HMS Revenge был одним из семи додредноутных линкоров класса Royal Sovereign , построенных для Королевского флота в 1890-х годах. Он провел большую часть своей ранней карьеры в качестве флагмана Летучей эскадры и в Средиземноморском , Домашнем и Ла-Маншевом флотах . Revenge был назначен в Международную эскадру, блокирующую Крит во время восстания 1897–1898 годов против Османской империи . Он был переведен в резерв по возвращении домой в 1900 году, а затем недолгое время был назначен кораблем береговой охраны, прежде чем присоединился к Домашнему флоту в 1902 году. Корабль стал артиллерийским учебным судном в 1906 году, пока он не был выплачен в 1913 году.
Revenge был повторно введен в эксплуатацию в следующем году, после начала Первой мировой войны , для бомбардировки побережья Фландрии в составе Дуврского патруля , во время которого он получил четыре попадания, но не получил серьезных повреждений. В начале 1915 года на нем были установлены противоторпедные були , и он стал первым кораблем, который был оснащен ими в рабочем состоянии. [1] Позже в том же году корабль был переименован в Redoubtable и к концу года переоборудован в жилое судно . Последний выживший представитель своего класса, корабль был продан на слом в ноябре 1919 года.
Конструкция кораблей класса Royal Sovereign была разработана на основе броненосцев класса Admiral , значительно увеличенных для улучшения мореходности и обеспечения места для вспомогательного вооружения, как и у предыдущих броненосцев класса Trafalgar . [2] Водоизмещение кораблей составляло 14 150 длинных тонн (14 380 т ) при нормальной загрузке и 15 580 длинных тонн (15 830 т) при глубокой загрузке . Длина между перпендикулярами составляла 380 футов (115,8 м), общая длина — 410 футов 6 дюймов (125,1 м), ширина — 75 футов (22,9 м), а осадка — 27 футов 6 дюймов (8,4 м). [3] Экипаж Revenge , как флагманского корабля, в 1903 году состоял из 695 офицеров и рядовых. [4]
Royal Sovereign s были оснащены парой трехцилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал. Их двигатели Humphrys & Tennant [3] были спроектированы для производства общей мощности 11 000 лошадиных сил (8 200 кВт) и максимальной скорости 17,5 узлов ( 32,4 км/ч; 20,1 миль/ч) с использованием пара, вырабатываемого восемью цилиндрическими котлами с принудительной тягой . Корабли перевозили максимум 1420 длинных тонн (1443 т) угля, что давало им дальность плавания 4720 морских миль (8 740 км; 5 430 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [4]
Их основное вооружение состояло из четырех 13,5-дюймовых (343-мм) орудий, заряжаемых с казенной части (BL), установленных в двух двухорудийных барбетах , по одному на носу и корме надстройки . [ 5] Каждое орудие было снабжено 80 снарядами . [4] Их вторичное вооружение состояло из десяти скорострельных (QF) 6-дюймовых (152-мм) орудий . [3] На кораблях было по 200 снарядов на орудие. [4] Шестнадцать QF 6-фунтовых (2,2 дюйма (57 мм)) орудий неизвестного типа и дюжина QF 3-фунтовых (1,9 дюйма (47 мм)) орудий Hotchkiss были установлены для защиты от торпедных катеров . Два 3-фунтовых орудия на верхнем боевом марсе были сняты в 1903–1904 годах, а все оставшиеся легкие орудия с нижних боевых марсов и главной палубы последовали за ними в 1905–1909 годах. На кораблях класса Royal Sovereign было установлено семь 14-дюймовых (356 мм) торпедных аппаратов , хотя с Revenge в 1902 году сняли четыре из них. [6]
Схема брони Royal Sovereign s была похожа на схему Trafalgar s , так как пояс ватерлинии из составной брони защищал только область между барбетами. 14–18-дюймовый (356–457 мм) пояс и поперечные переборки толщиной 14–16 дюймов (356–406 мм) закрывали концы пояса. Выше пояса находился пояс из 4-дюймовой (102 мм) никелевой стали, закрытый 3-дюймовыми (76 мм) поперечными переборками. [3]
Барбеты были защищены составной броней толщиной от 11 до 17 дюймов (от 279 до 432 мм), а казематы для 6-дюймовых орудий имели толщину, равную их диаметру. Толщина броневой палубы составляла от 2,5 до 3 дюймов (от 64 до 76 мм). Стены передней боевой рубки имели толщину 12–14 дюймов (305–356 мм), а кормовая боевая рубка была защищена 3-дюймовыми пластинами. [4]
Revenge был девятым кораблём своего имени, служившим в Королевском флоте [7] и заказанным в соответствии с Программой Закона о военно-морской обороне 1889 года. Корабль был заложен компанией Palmers Shipbuilding and Iron Company на их верфи в Джарроу в Тайн-энд-Уире , Англия, 12 февраля 1891 года. Он был спущен на воду из сухого дока 3 ноября 1892 года [8] и достроен 22 марта 1894 года [9] по цене 954 825 фунтов стерлингов . [5]
Revenge был увековечен на картине « The Revenge leaving Jarrow » Нильса Меллера Лунда , которая «сумела придать живописность такому строго утилитарному месту, как завод Jarrow». После завершения строительства он был помещен в резерв в Портсмуте , где почти два года спустя он был мобилизован 14 января 1896 года в качестве флагмана Особой сервисной эскадры , вскоре переименованной в Летучую эскадру, которая была сформирована в ответ на растущую напряженность в Европе после рейда Джеймсона и телеграммы германского кайзера Вильгельма II о поддержке бурского правительства . Эскадра была ненадолго присоединена к Средиземноморскому флоту в середине года. [10] Когда он был расформирован 5 ноября, Revenge сменил линкор HMS Trafalgar в качестве флагмана второго по значимости средиземноморского флота. [11]
С февраля 1897 года по декабрь 1898 года Revenge служил в Международной эскадре , многонациональной силе, состоящей из кораблей Австро -Венгерского флота , Французского флота , Германского императорского флота , Итальянского королевского флота ( Regia Marina ), Российского императорского флота и Королевского флота, которая вмешалась в греческое восстание 1897-1898 годов на Крите против правления Османской империи . [11] Она служила флагманом британского компонента эскадры, первоначально под командованием контр-адмирала Роберта Харриса , а затем под командованием контр-адмирала Жерара Ноэля , и играла очень активную роль в операциях Международной эскадры. Возглавляя силы Королевского флота, которые усилили линкор HMS Barfleur , британский корабль, стоявший на Крите, когда в начале февраля 1897 года начались беспорядки, Revenge и линкор HMS Rodney прибыли в Каню (ныне Ханья ) 9 февраля 1897 года. [12] [13] [14] [15] Она предоставила личный состав для международного десанта моряков и морских пехотинцев, высаженных эскадрой в Кане 15 февраля 1897 года. [16] 21 февраля 1897 года она присоединилась к британским торпедным канонерским лодкам HMS Dryad и HMS Harrier , русскому линкору Imperator Aleksandr II , австро-венгерскому броненосному крейсеру SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia и немецкому броненосному крейсеру SMS Kaiserin Augusta в первом прямом наступлении Международной эскадры, короткой бомбардировке позиций критских повстанцев на высотах к востоку от Кани после повстанцы отказались выполнить приказ эскадры снять поднятый ими греческий флаг , и она поразила ферму, служившую базой операций повстанцев, тремя 6-дюймовыми (152-мм) снарядами. [12] [17] После того, как бомбардировка британским линкором HMS Camperdown 26 и 27 марта 1897 года вынудила повстанцев снять осаду крепости Иззеддин у входа в залив Суда , Revenge высадил на берег контингент Королевской морской пехоты , который занял крепость. [18] [19] [20]
Благодаря действиям Международной эскадры организованные бои на Крите прекратились в конце марта 1897 года, хотя восстание продолжалось. [21] Эскадра сосредоточилась на поддержке международных оккупационных сил на берегу и обеспечении блокады Крита и ключевых портов Греции . [22] После того, как контр-адмирал Ноэль сменил контр-адмирала Харриса 12 января 1898 года, Ноэль снял свой флаг с Крита, [21] и Revenge проводил операции в других местах. Однако жестокие беспорядки критских турок в Кандии (ныне Ираклион ) 6 сентября 1898 года побудили международные силы усилить свои позиции на Крите, и 12 сентября 1898 года на борту Revenge прибыл корабль с контр-адмиралом Ноэлем. На встрече на борту Revenge утром 13 сентября 1898 года Ноэль приказал османскому губернатору Эдхему-паше предпринять ряд действий, чтобы гарантировать, что дальнейшее насилие не повторится, и передать зачинщиков беспорядков британцам для суда; когда Эдхем-паша выразил нежелание, Revenge и Camperdown провели демонстрацию, которая убедила его подчиниться. [23] Бунт заставил Интернациональную эскадру потребовать вывода всех османских войск с Крита, и когда последние османские войска наконец отплыли 6 ноября 1898 года, моряки с Revenge и британского линкора HMS Empress of India наблюдали за их посадкой на борт британского торпедного катера HMS Hussar . [24] [25] 19 декабря 1898 года Revenge с Ноэлем на борту присоединился к итальянскому линкору Francesco Morosini (на борту которого находился адмирал, командующий итальянскими кораблями Интернациональной эскадры) и русскому броненосному крейсеру Gerzog Edinburgski (со старшим русским командиром, контр-адмиралом Николаем Скрыдловым , на борту) в пути на Милос вместе с французским броненосным крейсером Bugeaud , флагманом главного командующего Интернациональной эскадры контр-адмирала Эдуарда Потье . На Милосе они встретились с принцем Георгом Греческим и Датским на борту его яхты . После того, как принц Георг взошел на борт Бюжо 20 декабря, Ревендж , Франческо Морозини и Герцог Эдинбургский сопровождали Бюжона Крит, где принц Георгий высадился 21 декабря 1898 года, чтобы вступить в должность Верховного комиссара автономного критского государства под сюзеренитетом Османской империи, положив конец критскому восстанию. [26] [27] [28] Затем интернациональная эскадра распалась.
В 1899 году Revenge пострадал от взрыва кордита в одном из своих 6-дюймовых (152-мм) погребов из-за самовозгорания, но повреждения были не очень серьезными, так как сдетонировали только три патрона. [29] В апреле 1900 года линкор Victorious заменил ее в Средиземном море, и она вернулась домой, зачисленная в резерв флота на верфи Чатем . В это время на корабле был установлен беспроводной телеграф . [30] 18 апреля 1901 года Revenge был повторно введен в эксплуатацию в Чатеме капитаном Фредериком Фишером , чтобы сменить Alexandra как корабль береговой охраны в Портленде и флагман контр-адмирала сэра Джерарда Ноэля , адмирала-суперинтенданта военно-морских резервов. [31] В марте 1902 года она прибыла в Портсмут для ремонта, который включал в себя предоставление казематов для ее шестидюймовых орудий верхней палубы, а ее команда была временно переведена на старый броненосец Hercules , который также принял ее обязанности в Портленде. [32] Капитан Фишер и его команда вернулись на борт Revenge в начале июня 1902 года, после испытаний орудий после ремонта. [33] После ремонта она приняла участие в смотре флота , состоявшемся в Спитхеде 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII , [34] затем была введена в эксплуатацию в октябре 1902 года, чтобы служить флагманом Флота метрополии после его создания. [35]
В апреле 1904 года Revenge и его систершип Royal Oak оба столкнулись с подводным крушением у островов Силли во время службы в составе Флота метрополии, повредив их днища. В июле 1905 года корабль участвовал в маневрах с Резервным флотом, а затем был переведен в Портсмутский резервный дивизион 1 сентября 1905 года. В июне 1906 года он сменил линкор Colossus в качестве артиллерийского учебного корабля в Портсмуте и был назначен в артиллерийскую школу HMS Excellent . [36] 13 июня 1908 года Revenge был поражен торговым судном SS Bengore Head , когда последний был отцеплен ее буксиром во время внезапного шквала в гавани Портсмута. [37] В октябре 1909 года он провел артиллерийские испытания на устаревшем линкоре Edinburgh, чтобы оценить воздействие снарядов на броню различной толщины. [38] 7 января 1912 года корабль был сильно поврежден, когда во время шторма в Портсмуте он оторвался от своих швартовов и дрейфовал на нос дредноута Orion . [ 35] Позже в том же году его орудия были переоборудованы до 10 дюймов (254 мм) для испытаний; [39] облицовка была снята в октябре 1912 года. [35] Revenge был заменен в качестве учебного артиллерийского корабля линкором Albemarle и выведен из эксплуатации 15 мая 1913 года. Он был поставлен на прикол в Motherbank в ожидании утилизации. [11]
Revenge получил отсрочку от свалки из-за начала Первой мировой войны в августе 1914 года. Адмиралтейство решило вернуть его в строй для использования в прибрежных бомбардировках у побережья Фландрии . В сентябре и октябре 1914 года он был переоборудован в Портсмуте для этой миссии, которая включала замену его 13,5-дюймовых орудий до 12 дюймов (305 мм), [11] увеличив их дальность примерно на 1000 ярдов (914 метров). [40] Его переоборудование было завершено, и 31 октября 1914 года ему было приказано встать в очередь, чтобы сменить линкор Venerable в качестве флагмана Дуврского патруля . Revenge был объявлен готовым к службе 5 ноября 1914 года и был назначен в новую 6-ю линейную эскадру Флота Канала вместе с линкорами Albemarle , Cornwallis , Duncan , Exmouth и Russell . Планы по участию эскадры в атаке на немецкие базы подводных лодок были отменены из-за плохой погоды 14 ноября 1914 года, и вместо этого Revenge и линкор Majestic отправились из Дувра , Англия, в Дюнкерк , Франция . [11]
Revenge принял участие в своем первом действии войны, когда он присоединился к канонерской лодке Bustard, шести британским и четырем французским эсминцам , а также французскому торпедному катеру в бомбардировке немецких войск у побережья Ньюпорта , Бельгия , 22 ноября 1914 года. 15–16 декабря 1914 года Revenge обстреливал немецкие батареи тяжелой артиллерии , в ходе чего он получил два попадания 8-дюймовых (203-мм) снарядов, один из которых пробил его корпус ниже ватерлинии и заставил его быть выведенным на ремонт. [41] В начале 1915 года корабль участвовал в экспериментах с использованием самолетов для наблюдения и управления его стрельбой, но они были лишь частично успешными. [42] В апреле и мае 1915 года он прошел ремонт на верфи Чатем, в ходе которого на нем были установлены противоторпедные були . [43] После этого Revenge провел испытания с использованием наблюдателей, базирующихся на морских платформах, для управления бомбардировкой. [44] 2 августа 1915 года он был переименован в Redoubtable , чтобы освободить название Revenge для нового дредноута . [7]
7 сентября 1915 года Redoubtable вернулся в бой, присоединившись к канонерским лодкам Bustard и Excellent в бомбардировке немецких казарм и орудийных позиций в Вестенде , нанеся немцам большой урон. Один из ее противоторпедных булей был намеренно затоплен, чтобы придать ей крен , который увеличил бы дальность стрельбы ее орудий. Во время боя в корабль попало два 6-дюймовых снаряда. [45] Redoubtable прошел еще один ремонт с октября по декабрь 1915 года. После этого он не был повторно введен в строй, вместо этого служил в качестве судна для размещения в Портсмуте до февраля 1919 года.
Redoubtable был продан Томасу У. Уорду на слом за 42 750 фунтов стерлингов [46] 6 ноября 1919 года. Он прибыл в Суонси для разборки 16 декабря 1919 года [47] и в Бритон-Ферри для окончательной разделки 30 сентября 1921 года [48].
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )