HMS Inconstant был небронированным, железным, винтовым фрегатом , построенным для Королевского флота в конце 1860-х годов. После завершения строительства в 1869 году он стал самым быстрым военным кораблем в мире [1] и был назначен в Эскадрилью Канала . Два года спустя корабль был переведен в Отдельную эскадру на короткое время, прежде чем был выведен в резерв в 1872 году. Inconstant был повторно введен в строй в 1880 году для службы в Летучей эскадре, которая совершила кругосветное плавание в 1880–82 годах. На обратном пути корабль был направлен в Египет во время англо-египетской войны 1882 года и сыграл незначительную роль в поддержке операций на берегу. После возвращения он снова был переведен в резерв и использовался в качестве плавучего жилья в 1897 году. Inconstant был превращен в блокшив в 1904 году и стал учебным судном в 1906 году. Он продолжал выполнять эту роль под разными названиями, пока не был продан на слом в 1955 году и впоследствии разобран, став предпоследним сохранившимся военным кораблем, построенным в Пембруке . [2]
Inconstant был первым из шести предполагаемых быстрых, небронированных, с железным корпусом фрегатов, спроектированных главным конструктором Британского Адмиралтейства сэром Эдвардом Ридом в ответ на быстрые деревянные американские фрегаты класса Wampanoag . Однако было построено только три, поскольку американские корабли оказались достаточно несовершенными, чтобы представлять реальную угрозу, а британские корабли были очень дорогими. [3] Длина корабля между перпендикулярами составляла 337 футов 4 дюйма (102,8 м) , ширина — 50 футов 3 дюйма (15,3 м), а осадка — 25 футов 6 дюймов (7,8 м). Водоизмещение Inconstant составляло 5780 длинных тонн (5870 т ) [4] и тоннаж — 4066 тонн . На борту находились 600 офицеров и рядовых . [5] Для уменьшения биообрастания ее железный корпус был обшит двумя слоями дуба толщиной 3 дюйма (76 мм), которые были покрыты слоем меди. Inconstant был хорошим морским судном и устойчивой орудийной платформой. [6]
На судне был один двухцилиндровый паровой двигатель John Penn and Sons , который приводил в движение 23-футовый (7,0 м) гребной винт. Двигатель использовал пар, вырабатываемый 11 котлами , с рабочим давлением 30 фунтов на квадратный дюйм (207 кПа ; 2 кгс/см2 ) . [1] Inconstant достиг скорости 16,2 узла (30,0 км/ч; 18,6 миль/ч) при 7360 лошадиных силах (5490 кВт) во время своих морских испытаний и был самым быстрым военным кораблем на плаву после завершения строительства. [4] Однажды корабль поддерживал среднюю скорость 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль/ч) в течение 24 часов. [7] Он перевозил максимум 750 длинных тонн (760 т) угля, что было достаточно, чтобы пройти 2780 морских миль (5150 км; 3200 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [5]
Inconstant был оснащен тремя мачтами и площадью парусов 26 655 квадратных футов (2476 м 2 ). Он отлично показал себя под парусом, достигнув максимальной скорости 13,5 узлов (25,0 км/ч; 15,5 миль в час), один из двух военных кораблей, когда-либо достигавших такой скорости под парусом и 16 узлов с паром. [8] Чтобы улучшить его характеристики под парусом, его винт можно было поднять в корпус, а его трубы опустить, чтобы уменьшить сопротивление . [4]
После завершения строительства корабль был вооружен сильнее, чем все, кроме двух из двадцати четырех британских броненосцев на плаву. [1] Основное вооружение «Инконстанта » состояло из десяти нарезных дульнозарядных (RML) 9-дюймовых (229-мм) орудий на главной палубе в традиционной бортовой компоновке. [5] 9-дюймовые снаряды весили 254 фунта (115,2 кг) и были рассчитаны на способность пробивать 11,3 дюйма (287 мм) брони из кованого железа . [9] Ее вторичное вооружение из шести 7-дюймовых (178-мм) орудий RML было установлено на верхней палубе, а два орудия располагались в носовой части в качестве погонных орудий . [1] Орудия стреляли 112-фунтовыми (51 кг) снарядами, которые могли пробивать 7,7 дюйма (196 мм) брони. [4]
Inconstant , пятый корабль с таким названием, служивший в Королевском флоте, [10] был заложен 27 ноября 1866 года на верфи Пембрук , Уэльс . Корабль был спущен на воду 25 марта 1872 года леди Мюриэль Кэмпбелл, дочерью Джона Кэмпбелла, 2-го графа Кодора . Inconstant был переведен на верфь Портсмута для завершения достройки и был введен в эксплуатацию 12 августа 1869 года капитаном Элфинстоуном Д'Ойли Д'Овернь Эплином для службы в составе эскадры Канала. [11] 13 сентября 1870 года его сменил капитан Чарльз Уоддилов . [12] В следующем году корабль был приписан к Отдельной эскадре под командованием контр-адмирала Фредерика Сеймура , которая посетила порты Скандинавии после того, как Инконстант присоединился к ним в Гибралтаре , и наконец прибыла в Спитхед 11 октября 1871 года. [13] Корабль был выплачен в 1872 году и провел следующие восемь лет в резерве. [14]
Она была повторно введена в строй в 1880 году и находилась под командованием капитана лорда Уолтера Керра с 5 февраля по 11 марта. В это время Inconstant служил флагманом вице-адмирала Сеймура Средиземноморского флота [12] , переправляя сменные экипажи для этого флота. [1] С августа 1880 года по октябрь 1882 года Inconstant был назначен в воссозданную Отдельную эскадру, на этот раз в качестве флагмана, сначала контр-адмирала Ричарда Мида, 4-го графа Кланвильяма , пока он не заболел в Гонконге , [15] а затем с 6 декабря 1881 года по 17 октября 1882 года контр-адмирала сэра Фрэнсиса Салливана . [16] Капитаном Inconstant в это время был капитан Чарльз Пенроуз-Фицджеральд . Отдельная эскадра покинула Спитхед 17 октября 1880 года, чтобы совершить кругосветное плавание, и вернулась два года спустя. [13] Утверждается, что 11 июля 1881 года (или 11 июня 1881 года [17] ) принц Джордж Уэльский (позже король Георг V Соединенного Королевства) увидел корабль-призрак , находясь на борту Inconstant между Мельбурном и Сиднеем . Два других корабля, Tourmaline и Cleopatra , также сообщили о том, что видели корабль-призрак. [18] Сразу после прибытия на Фолклендские острова эскадра была направлена в Саймонстаун , Южная Африка , для возможного участия в Первой англо-бурской войне 1880–81 годов, но к моменту ее прибытия военные действия уже закончились. На обратном пути фрегат загорелся; его удалось остановить, затопив все кормовые отсеки. Вскоре после этого эскадра была перенаправлена в Египет после начала англо-египетской войны 1882 года; они прибыли туда после бомбардировки Александрии 11 июля, и часть команды «Инконстанта » была высажена для участия в операциях на берегу. [19]
Корабль был снова переведен в резерв после их возвращения 16 октября 1882 года. Он стал судном для размещения переполнивших его казарм в Девонпорте в 1897 году. [2] Inconstant был выведен из эксплуатации в 1904 году и стал артиллерийским учебным судном в июне 1906 года, назначенным в учебное заведение для мальчиков Impregnable. [20] Он был переименован в Impregnable III в 1907 году, затем в Defiance IV в январе 1922 года после того, как он был переведен в школу подготовки торпедистов в Плимуте, Defiance, а затем в Defiance II в декабре 1930 года. Корабль был продан на металлолом в сентябре 1955 года и прибыл на верфь в Бельгии 4 апреля 1956 года для сноса, когда он был предпоследним военно-морским судном, построенным в Уэльсе, находящимся на плаву. [2]
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )