HMS Sutlej был броненосным крейсером класса Cressy , построенным для Королевского флота около 1900 года. После завершения строительства он был назначен на Китайскую станцию . В 1906 году он стал учебным судном для Североамериканской и Вест-Индской станции, прежде чем вернуться домой и быть назначенным флагманом резервного Третьего флота в 1909 году. Освобожденный от флагманского корабля в 1910 году, он оставался в резерве до начала Первой мировой войны в августе 1914 года.
Большую часть войны он провел на охране конвоев , прежде чем в 1917 году стал плавучим жилым судном , а в 1918 году — плавучей базой . В 1921 году «Сатледж» продали на слом , но разобрали только в 1924 году.
Sutlej был спроектирован для водоизмещения 12 000 длинных тонн (12 000 т). Длина корабля составляла 472 фута (143,9 м), ширина — 69 футов 9 дюймов (21,3 м), а осадка — 26 футов 9 дюймов (8,2 м). [1] Он был оснащен двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, что в общей сложности производило 21 000 лошадиных сил (15 660 кВт) и обеспечивало максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Двигатели работали от 30 котлов Belleville . На своих морских испытаниях все крейсеры класса Cressy , за исключением головного корабля , превысили свою проектную скорость. [2] Он перевозил максимум 1600 длинных тонн (1600 т) угля, а его экипаж составлял от 725 [3] до 760 офицеров и рядовых. [4]
Ее основное вооружение состояло из двух заряжаемых с казенной части (BL) 9,2-дюймовых (234-мм) орудий Mk X в одноорудийных башнях , по одному на каждой носовой и кормовой части надстройки. [3] Они стреляли 380-фунтовыми (170-кг) снарядами на дальность 15 500 ярдов (14 200 м). [5] Ее вторичное вооружение из двенадцати орудий BL 6-дюймовых Mk VII было расположено в казематах в средней части корабля. Восемь из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в тихую погоду. [6] Они имели максимальную дальность стрельбы приблизительно 12 200 ярдов (11 200 м) со своими 100-фунтовыми (45-кг) снарядами. [7] Для защиты от торпедных катеров была установлена дюжина скорострельных (QF) 12-фунтовых орудий калибра 12 центнеров , восемь из них располагались в казематах на верхней палубе и четыре в надстройке. [8] На корабле также были установлены три 3-фунтовых орудия Гочкиса и два подводных 18-дюймовых торпедных аппарата . [4]
Пояс брони ватерлинии корабля имел максимальную толщину 6 дюймов (152 мм) и был закрыт 5-дюймовыми (127 мм) поперечными переборками . Броня орудийных башен и их барбетов была толщиной 6 дюймов, а броня каземата — 5 дюймов. Защитная палубная броня имела толщину от 1 до 3 дюймов (25–76 мм), а боевая рубка была защищена 12-дюймовой (305 мм) броней. [4]
Sutlej , названный в честь двух сражений на реке Сатледж во время Первой англо-сикхской войны , [9] был заложен компанией John Brown & Company на их верфи в Клайдбанке 15 августа 1898 года и спущен на воду 18 ноября 1899 года. [4] Он был введен в эксплуатацию в Чатеме 6 мая 1902 года капитаном Полом Бушем , чтобы занять место HMS Diadem в Эскадре Канала , [10] к которой он присоединился в конце июля после паровых испытаний. Он принял участие в смотре флота, состоявшемся в Спитхеде 16 августа 1902 года по случаю коронации короля Эдуарда VII , [11] и посетил Эгейское море с другими кораблями Эскадры Канала для совместных маневров со Средиземноморским флотом в следующем месяце. [12] В октябре 1902 года он сопровождал поврежденный линкор HMS Hood из Гибралтара в Чатем. [13]
Позже она была переназначена на Китайскую станцию и оставалась там до мая 1906 года, когда она стала учебным судном для мальчиков на Североамериканской и Вест-Индской станции. Корабль вернулся домой в 1909 году и стал флагманом резервного Третьего флота до 1910 года. Во время маневров у Берехейвена , Ирландия, 15 июля, у нее произошел взрыв котла, в результате которого погибли четыре человека. [14]
Через несколько дней после начала войны Sutlej был назначен в 9-ю крейсерскую эскадру (CS) для сопровождения конвоев у французского и иберийского побережья. [15] В феврале 1915 года он был переведен в 11-ю крейсерскую эскадру в Ирландии для выполнения аналогичных задач. В феврале 1916 года отправлен на Азорские острова и в сентябре вновь присоединился к 9-й CS. Он был выведен из эксплуатации в Девонпорте 4 мая 1917 года и стал плавучим судном. В январе 1918 года он стал плавучим депо в Росайте и был переименован в Crescent . В 1919 году он вернулся в Sutlej, прежде чем был продан 9 мая 1921 года [14] Томасу У. Уорду и поставлен на прикол в Белфасте . Sutlej прибыл в Престон, Ланкашир , 15 августа 1924 года на слом. [16]