HMS Swiftsure был одним из трех легких крейсеров класса Minotaur, построенных для Королевского флота во время Второй мировой войны . Он был заложен Vickers Armstrong в Ньюкасл-апон-Тайн 22 сентября 1941 года, спущен на воду 4 февраля 1943 года Lady Wake-Walker и введен в эксплуатацию 22 июня 1944 года. Первый из нового класса Minotaur , развитие более позднего класса Colony с дополнительной балкой и пятой двойной 4-дюймовой башней. Swiftsure был последним крейсером Королевского флота, завершенным во время Второй мировой войны , и был первым британским крейсером, спроектированным вокруг концепции оперативной комнаты и современного радара, с сенсорными экранами и коммуникациями, расположенными для эффективной работы. Во время своей службы на Тихом океане в 1945 году он оказался самым эффективным зенитным крейсером во флоте [1] и был первым крейсером Королевского флота с радиолокационной системой наведения типа 274 «lock-and-follow» для своего основного вооружения.
Swiftsure присоединился к Флоту метрополии после ввода в эксплуатацию и в 1944 году был назначен на Восточный флот , где в ноябре 1944 года он стал подразделением недавно сформированного Британского Тихоокеанского флота . На Тихом океане он участвовал в Окинавской кампании в марте-мае 1945 года и в июне принял участие в рейде авианосцев на Трук . Здесь Британский Тихоокеанский флот действовал в составе оперативной группы 111.2, а крейсеры обстреливали острова. 30 августа 1945 года эта группа вернулась в Гонконг и приняла там капитуляцию Японии. Swiftsure в то время был флагманом Британской Тихоокеанской крейсерской эскадры и был выбран адмиралом Сесилом Харкортом для поднятия флага в честь капитуляции Японии.
В 1946 году он был флагманом 4-й крейсерской эскадры, а в 1951 году стал флагманом 2-й крейсерской эскадры. [a] Swiftsure был модернизирован для унификации с HMS Superb тремя директорами «Glasshouse» с радаром Type 275 для 4-дюймовых орудий, системой дальнего радиолокационного обнаружения Type 960M и более мощным 40-мм легким зенитным вооружением на установках «Boffin» и «Buster».
В 1953 году она приняла участие в смотре флота в честь коронации королевы Елизаветы II . [3] 29 сентября 1953 года она столкнулась с эсминцем Diamond , что привело к сильному пожару в кабельной шахте мостика, которая несет все электрические кабели на мостик, в операционную, фок-мачту и DCT. Она оставалась бездействующей до начала капитального ремонта в феврале 1957 года на верфи Чатем, чтобы в значительной степени довести ее до стандарта более позднего класса Tiger . Шесть спаренных L70 40 мм Bofors должны были быть установлены [b]
В середине переоборудования в августе 1959 года, когда новый мостик и решетчатые мачты были установлены, переоборудование было отменено. [4] В некоторых отчетах и правительственном заявлении парламенту в 1962 году говорится, что переоборудование обходилось слишком дорого, чтобы производить устаревший корабль. Первоначальные оценки переоборудования в 1956 году составляли 4 миллиона фунтов стерлингов. [5] Ущерб, полученный во время его более раннего столкновения с Diamond, не был полностью обследован в то время и стал очевиден только во время переоборудования. Дополнительные работы задержали модернизацию [c] . После расходов более 1 миллиона фунтов стерлингов [6] и столкнувшись с гораздо более высокими расходами на рабочую силу и материалы на верфи [6] , модернизация в качестве пушечного крейсера была прекращена. На фотографии Swiftsure на верфи Чатема, сделанной в апреле 1960 года, [7] показаны три переустановленные башни и частично завершенная реконструкция, что говорит о том, что перестроенный корпус имел достаточную прочность. [ необходима цитата ] Даже с шестиканальной системой управления огнем ПВО, запланированной для Swiftsure [d], сдвоенные 4-дюймовые башни с установленным на крыше радаром слежения [e] все еще были медленно стреляющими и устаревшими по сравнению с спаренными 3/50 USN, установленными на HMS Victorious , или спаренными 3-дюймовыми/70 RN крейсеров Tiger . План установки башен 3/70 на Swiftsure и Superb был отменен в 1951 году. Перевооружение 40-мм L/70 AA Swiftsure, по-видимому, было отменено, поскольку оно требовало перевода на питание от переменного тока стоимостью 0,5 миллиона фунтов стерлингов, а также потому, что Обзор обороны 1957 года привел к окончательной отмене заказанных одиночных и сдвоенных 40-мм установок L70 для RN в пользу тогда еще не испытанных ракет Greenlight (позже Seacat). Новые немного улучшенные версии спаренных 4-дюймовых (105-мм) зенитных орудий RN Mk 19 устанавливались на переоборудованных крейсерах RN в 1950-х годах, в последний раз на HMS Bermuda в 1957 году и Belfast в 1959 году, но они были устаревшими и неточными по сравнению с одиночными 4,5-дюймовыми орудиями Mk 5 с углом возвышения 55 градусов, переоборудованными на эсминцы класса Ca и фрегаты класса Type 81 (Tribal) с 1955 года. Спаренные 40-мм батареи зенитных орудий Mk 5 ближнего боя, такие как одиночные 40-мм пушки Mk 7/9 L60 Bofors 1950-х годов, были более эффективны, чем 2-фунтовые «пом-пом» Второй мировой войны или 40-мм пушки Mk 3 Bofors, и все еще были в некоторой степени полезны против реактивных самолетов первого и второго поколения в Фолклендской войне 1982 года, о чем свидетельствует [ требуется ссылка ] , но к 1959 году были замечены как немодный [8] [ нужна страница ]и не имеют отношения к ожидаемым сценариям ракетного, дистанционных и высотных атак, и последняя установка нескольких радиолокационных установок Mk 5 Type 262 была произведена в 1959 году на Hermes и Belfast . [ необходима ссылка ]
Переоборудование Swiftsure было дорого замедлено, когда в начале 1958 года было обнаружено, что корпус сжался более чем на 18 дюймов (46 см) под тяжестью нового мостика . Внутри под новым мостиком было установлено много стоек, чтобы предотвратить дальнейшее обрушение конструкции, которая была похожа на ту, что была установлена на Belfast , и предназначалась для обоих крейсеров, чтобы позволить установку каналов передачи данных на авианосцы и операционную комнату, которая включала бы экраны для нового радара Type 965 и гидролокатора Type 184, запрошенных персоналом RN в 1957 году для Swiftsure и Superb . Однако корпус был восстановлен в 1958 году, и к началу 1959 года структурная реконструкция была завершена, но старое вооружение было оценено как слишком устаревшее, чтобы соответствовать. Возможность установки новых 3-дюймовых спаренных 70-мм башен в центральной линии, позициях «A», «B», «X» и «Y» была возможна, но перевод корабля с постоянного тока на переменный для новых орудий добавлял по меньшей мере еще полмиллиона фунтов к стоимости. Медленный прогресс в отладке новых 3-дюймовых/70 калибровых орудий, в результате чего авианосец Victorious был вооружен более медленно стреляющими американскими 3-дюймовыми/50 калибровыми установками. Планы по установке 3/70 на класс Colony, Swiftsures и Superb были заброшены к 1951 году. RN заказал только 25 автоматических зенитных установок 3/70 для класса Tiger, фрегатов AA Type 41 и 17 000-тонных артиллерийских и ракетных крейсеров GWS, которые были отменены в 1957 году, в результате чего запас 3/70 был продан RCN в 1957 году. USN заказал 20 башен 3/70 AA, используя те же боеприпасы, что и установка RN/RCN, и USN фактически установил орудие на USS Norfolk, 4 Mitcher DDL и несколько эсминцев Gearing Fram 1, но сочли монтаж настолько сложным, что вообще ни разу не стреляли из орудий, пока они были установлены на эсминцах USN. Их единственной возможностью было то, что потенциальное оружие третьего мира не осознавало, что у него нулевая жесткая способность. Буря оппозиции в прессе и парламенте по поводу растущей стоимости и медленного завершения крейсеров Lion и Blake привела к преждевременной продаже действующих переоборудованных крейсеров HMS Ceylon и Newfoundland в Перу, остановке и невозобновлению реконструкции Swiftsure и неудачной попытке ввести в эксплуатацию HMS Lion на год раньше запланированного срока путем сокращения сроков реконструкции и модернизации его инженерных помещений, а также отмене крупного заказа на 40-мм L70 с неконтактным взрывателем. Чтобы профинансировать чрезвычайно дорогостоящее завершение двух незаконченных Tiger и пресечь в зародыше интенсивное противодействие «устаревшим крейсерам» и новому орудию, считавшемуся неисправным, работы по переоборудованию Swiftsure были остановлены. Ее родственный корабль Superb, был переведен в резерв в конце 1957 года после 12 лет службы, его аналогичные планы модернизации были прекращены в апреле 1957 года, и он был продан на слом в начале 1960 года, один из первых Fiji или Improved Minotaur , отправленных на слом. Альтернативные планы по переоборудованию Swiftsure в вертолетоносец уже серьезно рассматривались к 1958 году, [9]
В ноябре 1960 года Swiftsure все еще серьезно рассматривался для сохранения и модернизации с ракетами Seaslug в качестве одностороннего преобразования или как вертолетоносец . Адмиралтейство считало Swiftsure одним из своих немногих современных и модернизированных корпусов крейсера и даже рассматривало возможность полностью плоской палубы крейсера для перевозки 10–12 вертолетов, что оценивалось в непомерно высокую стоимость в 7 миллионов фунтов стерлингов, а также другие более ограниченные преобразования, удаляющие 6-дюймовую башню Y и сохраняющие только переднюю башню Mk 23, [6] но в конечном итоге он был продан, прибыв на верфь Inverkeithing Thos. W. Ward 17 октября 1962 года для утилизации. Его три 6-дюймовые тройные башни были сняты, чтобы уменьшить верхний вес для в основном пустого корпуса для буксировки из Чатема на восточное побережье Шотландии. Однако планы преобразования вертолетоносца были в значительной степени приняты в конце 1960-х годов на крейсерах класса Tiger Blake и Tiger .
