HMS Theseus /ˈtʰeː.seu̯s/, [ˈt̪ʰeːs̠ɛu̯s̠] (R64) был лёгким авианосцем класса Colossus Королевского флота . Theseus был заложен 6 января 1943 года на верфи Fairfield в Говане и спущен на воду 6 июля 1944 года. Он участвовал в Корейской войне и Суэцком кризисе . Утилизация Theseus началась 29 мая 1962 года в Инверкитинге , Шотландия.
Название корабля «Тесей» происходит от имени героя греческой мифологии , а именно легендарного царя и основателя Афин , который носит то же имя.
«Тесей» был заложен для участия во Второй мировой войне , но строительство было завершено только 9 февраля 1946 года, после объявления мира в 1945 году . Затем «Тесей» использовался в качестве учебного судна до начала Корейской войны .
В 1946 году «Тесей» приступил к подготовке и погрузке самолетов, провел испытания и дальнейшую подготовку к оперативной службе. [1] После подготовки к службе на Дальнем Востоке он отплыл, чтобы присоединиться к Британскому Тихоокеанскому флоту в Сингапуре в качестве флагмана для Флагманской авиации Дальнего Востока. В 1947 году он был развернут в качестве флагмана 1-й авианосной эскадрильи Британского Тихоокеанского флота. По возвращении в Соединенное Королевство он был переоборудован для службы в Флоте метрополии . Затем он присоединился к 3-й авианосной эскадрилье Флота метрополии.
В 1950 году, с началом Корейской войны , Theseus был направлен в Корею , чтобы начать стандартные операции авианосца. Его первая операция включала подавление обороны противника и коммуникаций в Чиннампо , среди других мест. Его второй оперативный патруль включал только боевые воздушные патрули (CAP), поскольку его взлетная масса была ограничена неисправной катапультой, и, таким образом, самолеты не могли быть вооружены ракетами и бомбами. Его третья оперативная обязанность была в составе оперативной группы Содружества . Theseus отплыл с сопровождающими кораблями из Сасебо в Японии . Самолеты авианосца нанесли успешные авиаудары по мостам, северокорейским войскам и другим подходящим целям. Операции HMS Theseus в Корейской войне в основном были сосредоточены в районе Чиннампо, что привело к обширному ущербу в этом районе.
Во время четвертого оперативного патрулирования, начавшегося в декабре 1950 года, самолеты с «Тесея» обнаружили и обстреляли многочисленные наземные транспортные средства на севере отделенной страны. Многие из целевых транспортных средств были уничтожены. Вскоре после этого китайские войска стали объектом атак с самолетов авианосца, которые провели в воздухе более 1630 часов и выпустили более 1400 ракет к завершению своего четвертого тура.
5 января 1951 года Theseus начал свой пятый оперативный патруль, поддерживая американскую 25-ю дивизию , которая сражалась к югу от Осана в Южной Корее. 15 января Theseus достиг рубежа в 1000 безаварийных посадок. Авианосная авиагруппа (CAG) была награждена кубком Бойда за выдающуюся оперативную службу, включавшую в себя множество первых достижений для пилотов и экипажей.
Шестой оперативный патруль Theseus в конце января 1951 года включал несколько крупных и мелких аварий. 26 января самолет, казалось, содрогнулся, прежде чем выйти из-под контроля и упасть в море. Эсминец C-класса Cossack отправился к месту крушения, но безуспешно. Второй самолет был несколько раз поражен зенитным огнем, заставив пилота посадить самолет в долине в районе Тондучон-ни. Пилот ждал спасения около девяноста минут. Американский вертолет прилетел и подобрал пилота, в то время как другие самолеты Theseus совершили ближнее воздушное патрулирование над этим районом. 2 февраля у Sea Fury лопнула шина при посадке, что вызвало деформацию фюзеляжа и привело к тому, что количество безаварийных посадок достигло 1463.
Седьмой оперативный патруль начался неудачно, когда эскадрилья Fairey Fireflies , возвращавшаяся с разведывательной миссии, столкнулась с осечками в оружии, что привело к гибели одного человека. Были выполнены и другие подобные миссии, а также непосредственная воздушная поддержка IX корпуса США в районе Вонджу .
Восьмой оперативный патруль, начавшийся 4 марта 1951 года, увидел во многом то же самое, с патрулированием над теперь уже знакомым районом Чиннампо в Кухса-Сунг, чтобы создать иллюзию неминуемой высадки десанта. Произошло еще две катастрофы, первая из которых обошлась без жертв, но вторая оказалась фатальной, когда самолет разбился при возвращении в Тесей .
Девятый оперативный патруль начался со сбития еще одного самолета в Сувоне 24 марта. Были выполнены дальнейшие разведывательные и CAS-миссии, включая атаку на шесть вражеских судов.
Десятый оперативный патруль начался 8 апреля 1951 года, действуя в Японском море в сопровождении американского авианосца USS Bataan вместе с союзным эсминцем прикрытия, включающим HMS Consort , HMAS Bataan , HMCS Huron , USS English и USS Sperry . 10 апреля два Sea Furies были атакованы американскими Corsair в инциденте с дружественным огнем . Один Sea Fury был серьезно поврежден, хотя другой ушел невредимым после большого маневрирования. Два других Sea Furies, выполнявших разведывательные обязанности поблизости, услышали призыв о помощи. Однако по пути туда один был сбит, а пилот взят в плен. Другой самолет, искавший первый, был сбит зенитной артиллерией, но пилот избежал плена.
Вскоре после этого были сбиты два отдельных самолета. Первый приземлился всего в сорока милях от Тесея , поврежденный зенитным огнем, и вскоре был спасен вертолетом. Второй, также пораженный зенитным огнем, врезался в рисовое поле и съехал в высохшее русло реки, где попал под огонь стрелкового оружия северокорейских войск . Оставшиеся самолеты из полета действовали в качестве RESCAP (Rescue Close Air Patrol), в то время как еще два Sea Fury сопровождали вертолет по пути к месту нахождения сбитого пилота. Через тридцать восемь минут тяжело раненый пилот был спасен.
Дальнейшие успешные удары были нанесены по многочисленным северокорейским целям. Во время этих ударов был сбит еще один самолет из состава авианосца. Сбитый пилот был спасен американским пилотом вертолета, который позже был награжден Крестом за выдающиеся заслуги за успешное проведение мужественного спасения, несмотря на сильный огонь из стрелкового оружия со стороны северокорейских войск. Он был удостоен этой награды в британском консульстве в Сиэтле .
15 января 1952 года операции союзнической оперативной группы завершились уходом американского авианосца Bataan . Theseus продолжил операции в Корее, на этот раз на западном побережье. Самолет с Theseus был вынужден покинуть корабль из-за отказа двигателя, пилот провел 55 минут в бурном море, прежде чем его спасли. Операции с Theseus завершились два дня спустя. Theseus был заменен своим однотипным кораблем Glory и покинул Корею из Сасебо .
Записи Naval-history.net утверждают, что в конце 1951 года Theseus присоединился к Home Fleet в качестве флагмана 2-й эскадрильи авианосцев . [1] В 1952 году он стал флагманом Home Fleet, а затем был отправлен в Средиземное море, чтобы сменить Glory для службы в рамках усилий ООН у берегов Кореи. Он принимал участие в совместных учениях в Средиземном море с другими кораблями Home Fleet. С февраля по март 1952 года Theseus с 14-й авианосной авиагруппой на борту принимал участие в учениях НАТО Grand Slam в Средиземном море.
В 1953 году она приняла участие в смотре флота , посвященном коронации королевы Елизаветы II . [2]
В 1956 году Theseus использовался в качестве аварийного носителя коммандос вместе с Ocean во время Суэцкого кризиса. С ноября по декабрь вертолеты Theseus перевозили войска на берег и эвакуировали раненых солдат. По сравнению с ее действиями во время Корейской войны, ее роль в Суэце была относительно незначительной. В следующем году ее перевели в резерв . В 1962 году ее разобрали в Инверкитинге, Шотландия .
