Шестой HMS Bulwark Королевского флота был легким авианосцем класса Centaur водоизмещением 22 000 тонн . Первоначально введенный в эксплуатацию как легкий авианосец в 1954 году, корабль был преобразован в авианосец коммандос в 1958 году и повторно введен в эксплуатацию в качестве такового в 1960 году. Bulwark оставался в этом качестве до 1979 года после неудачных попыток продать корабль, Bulwark снова поступил на службу как противолодочный авианосец и оставался таковым до списания в 1981 году. Корабль был списан в 1984 году.
«Bulwark» был заложен на верфи Harland & Wolff в Белфасте 10 мая 1945 года. Он был спущен на воду 22 июня 1948 года, но вошел в состав Королевского флота только 4 ноября 1954 года.
В 1956 году Bulwark принял участие в своей первой боевой операции во время Суэцкого кризиса , когда он совершил до 600 боевых вылетов в ходе операции, которая тогда называлась « Операция Мушкетер» . [1] 13 сентября 1958 года Bulwark проводил учения с фрегатом Loch Killisport в Оманском заливе , когда танкеры SS Melika и Fernand Gilabe столкнулись в Персидском заливе и загорелись, экипажи танкеров покинули судно. Bulwark пошёл на помощь двум пылающим танкерам, высадив на них пожарные группы с вертолётов. Bulwark с помощью фрегата Puma отбуксировал Melika в Маскат . Вертолётная эскадрилья Bulwark Whirlwind , 845-я военно-морская авиационная эскадрилья , была награждена призом Бойда за роль эскадрильи в спасении. [1] [2]
Окончательный состав самолетов с фиксированным крылом, принятый на вооружение в 1957 году (эскадрилья Gannet была расформирована в 1958 году), был следующим: [3]
В 1958 году он был переведен в Портсмут для переоборудования в авианосец. Его сестринская шхуна Albion сделала то же самое в 1961 году.
В 1960 году Bulwark был повторно введен в эксплуатацию с 42 коммандос королевской морской пехоты и 848-й эскадрильей, прикрепленной к авианосцу. В 1961 году из-за растущей угрозы вторжения в Кувейт со стороны Ирака Bulwark высадил 42 коммандос в Кувейте. В том же году он стал первым военным кораблем Королевского флота со времен Второй мировой войны , введенным в эксплуатацию за пределами Великобритании , вместо этого войдя в эксплуатацию в Сингапуре . Он также принял участие в кампании против Индонезии во время индонезийской конфронтации . В июне 1966 года он провел морские испытания с Kestrel : предшественником истребителя Harrier , прославившегося во время Фолклендской войны . [4]
В 1967 году он снова вошел в строй на Сингапурской военно-морской верфи (HMS Sembawang ) и, проделав большую работу, отправился в Аден , чтобы прикрыть отход и помочь Альбиону . К этому времени прозвище Bulwark «The Rusty B» прочно закрепилось.
В 1968 году, после службы в Арктике с 45 Commando, отправленным на учения Polar Express, корабль некоторое время находился в сухом доке в Portsmouth Dockyard для ремонта. На время ремонта экипаж корабля размещался в Centaur .
Весной 1969 года под командованием капитана JA Templeton-Cotill (который позже стал контр-адмиралом и флагманом Мальты) Bulwark отправился в Средиземное море и провел учения Olympic Express в Эгейском море , посетив Гибралтар , Мальту , Кипр , Салоники , Венецию , Вильфранш и Тулон . [5] На более поздней части этого плавания телевизионная группа отправилась на борт, чтобы снять документальный фильм «Капитан RN». [6] В августе 1969 года он вернулся на верфь Девонпорта для списания на четырехмесячный ремонт.
В январе 1970 года Bulwark снова вошел в строй и отправился в Сингапур через Гибралтар , Кейптаун , Ган и Бруней . После небольшого ремонта на Сингапурской военно-морской верфи (для устранения повреждений, полученных в тропическом шторме Диана после выхода из Кейптауна), корабль отправился в Кобе , Япония (ЭКСПО-70), Гонконг, Джакарту и Перт (Австралия), прежде чем вернуться в Плимут.
Корабль посетил Ливерпуль с 1 по 7 июля 1971 года.
В сентябре 1971 года Bulwark принял участие в учениях в восточном Средиземноморье с 845-й эскадрой на борту. Во время стоянки у Триеста на нем произошел пожар в котельном отделении, в котельном отделении 'B', и он дошел до дома на одном комплекте котлов. Ремонт был начат в Плимуте на верфи, но затем был завершен на Мальте собственной компанией корабля во время участия в операции Exit с января по конец марта 1972 года.
В 1972 году Bulwark , как и его сестринская шхуна Albion , участвовала в отступлениях по всей приходящей в упадок империи. В 1972 году она была штабным кораблем для операции Exit, отступления с Мальты , эмоционального отступления для Королевского флота. Bulwark простояла в Гранд-Харборе 11 недель и совершила более 1000 миссий.
Позже в 1972 году она приняла участие в учениях в Карибском море и посетила Флориду с 845-й эскадрильей на борту. На обратном пути Bulwark пришлось слить все оставшееся авиационное топливо и передать сопровождающим вспомогательным службам Королевского флота все боеприпасы, чтобы подготовиться к перемещению в сухой док после входа в Плимут. Период нахождения в сухом доке был продлен из-за забастовок на верфи, и она не выходила в море до октября.
В январе 1973 года Bulwark отправился на учения в Карибское море и получил повреждения из-за сильных штормов во время 10-дневного пересечения Атлантики. Первым портом захода был 10-дневный визит в Чарльстон, Южная Каролина , что означало плавание под мостом Купера. Bulwark стал крупнейшим военным кораблем, проплывшим под этим мостом. На следующий день разразилась снежная буря, самая сильная в этом районе за более чем 80 лет, которая не прекращалась около восьми дней. После визита последовали учения в Карибском море с промежуточными визитами в Виакес и Пуэрто-Рико .
Под командованием капитана Дерека Базалгетта она несла службу в Средиземном море в 1973 году, посетив Мальту, Пирей , Стамбул , Гибралтар и, в декабре 1973 года, Травемюнде , порт Любек . Из-за задержки даты начала ремонта она погрузилась на борт роты Корпуса морской пехоты Нидерландов и провела начало 1974 года в голландских Карибских островах, также посетив Картахену, Колумбия ; она получила повреждения во время штормов января 1974 года в восточной части Атлантического океана. Ремонт 1974 года был проведен в верфи Девонпорта, в течение которого командование перешло к капитану Джонни Р. К. Джонстону. В 1975 году она вернулась в Средиземное море, посетив Гибралтар, Вильфранш и Мальту, прежде чем вернуться в свой порт приписки Плимут в июле.
В марте 1976 года Bulwark был выведен из эксплуатации и переведен в резерв. Также в этом году Министерство обороны предложило Bulwark ВМС Перу . После двух лет переговоров Королевский флот наконец решил оставить корабль. Кроме того, он прошел переоборудование в Портсмуте в 1978 году и был повторно введен в эксплуатацию в качестве противолодочного авианосца 23 февраля 1979 года из-за задержек с новым авианосцем Invincible .
28 июня 1979 года Bulwark был задействован в учениях Whiskey Venture, в которых приняли участие 820-я эскадрилья (летающая на Sea Kings ) и 45-й Королевский морской пехотинец Commando. Также в 1979 году Bulwark участвовал в испытаниях Sea Harrier . [3] В начале 1980 года Bulwark посетил Соединенные Штаты Америки; в конце февраля он принял участие в учениях Safe Passage у восточного побережья Соединенных Штатов. 15 марта, когда он находился в Филадельфии, пожар уничтожил один котел, который не удалось восстановить до рабочего состояния. 2 апреля авианосец вернулся в Портсмут, а 15 апреля принял на борт 45-й Commando для учений Dawn Patrol у берегов Сардинии . В августе Bulwark участвовал в учениях Teamwork 80 у берегов Норвегии. 9 ноября крупный пожар повредил передний ангар и некоторые кают-компании. В обеих зонах был выполнен минимальный ремонт, чтобы судно оставалось в строю до ввода в эксплуатацию HMS Invincible весной 1981 года.
27 марта 1981 года Bulwark вернулся в Портсмут в последний раз в своей карьере. Он был выведен из эксплуатации в необслуживаемый резерв без каких-либо попыток ремонта поврежденного котла или других повреждений от пожара. Однако авианосец оставался целым в течение следующих двух лет. На ранних этапах Фолклендской войны было объявлено, что Bulwark будет восстановлен и отправлен на юг для поддержки флота, а затем останется в качестве штабного блока в Порт-Стэнли после войны. Однако быстрое обследование корабля определило, что в дополнение к единственному минимально отремонтированному повреждению от пожара, полученному в 1980 году, его механизмы и конструкция ухудшились настолько, что потребовалось бы целых восемь месяцев и значительное количество средств, чтобы сделать его минимально мореходным.
В конце концов, в апреле 1983 года ее объявили подлежащей утилизации, и часть материалов была снята в качестве потенциальных запасных частей для Hermes . Она оставалась на якоре в гавани, пока ее не отбуксировали из Портсмута в Кэрнрайан для утилизации в апреле 1984 года.
_at_Singapore_1958.jpeg/1280px-HMS_Bulwark_(R08)_at_Singapore_1958.jpeg)
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )