HMS Ark Royal (R09) был авианосцем класса Audacious Королевского флота и, когда он был выведен из эксплуатации в 1979 году, стал последним оставшимся в Королевском флоте обычным авианосцем с катапультами и задержанной посадкой . Он был первым авианосцем, который при вводе в эксплуатацию был оснащен наклонной полетной палубой ; ее родственный корабль, HMS Eagle , был первым авианосцем Королевского флота с наклонной палубой после модификации в 1954 году. Ark Royal был единственным судном, не принадлежащим Соединенным Штатам, которое эксплуатировало McDonnell Douglas Phantom в море.
_MOD_45140150.jpg/1280px-HMS_Ark_Royal_(R09)_MOD_45140150.jpg)
Ark Royal был родственным кораблем HMS Eagle , который первоначально назывался HMS Audacious , отсюда и название класса. Было заложено четыре корабля класса Audacious , но два (HMS Africa и оригинальный HMS Eagle ) были списаны после окончания Второй мировой войны , а строительство двух других было приостановлено на несколько лет. Оба построенных корабля подвергались обширной модернизации на протяжении всего срока службы.
Контракт был заключен с Каммеллом Лэрдом на реке Мерси 19 марта 1942 года , чтобы построить первый корабль этого класса. Первоначально планировалось назвать корабль Irresistible , но перед приказом в честь авианосца, потерянного в 1941 году, оно было изменено на Ark Royal . Корабль, который был самым большим военным кораблем, когда-либо построенным Кэммеллом Лэрдом, был заложен на верфи Лэрда в Биркенхеде 3 мая 1943 года , верфь № 1119. [2] Строительство шло медленно и было приостановлено после окончания Второй мировой войны, чтобы позволить обновить конструкцию корабля, чтобы он лучше подходил для эксплуатации современных самолетов. Арк Ройал был спущен на воду королевой Елизаветой , женой короля Георга VI , 3 мая 1950 года . Она была завершена 25 февраля 1955 года и на следующий день был введен в эксплуатацию в Девонпорте . [3]
За это время он претерпел модернизацию и после завершения заметно отличался от своего однотипного корабля. Незадолго до спуска на воду с верфи Каммелл Лэрд изображение корабля, окрашенного в белый подшерсток, было запечатлено фотографом-пикториалистом Э. Чамбре Хардманом . Это много раз выставлялось под названием «Там, где строятся великие корабли», а затем «Рождение Королевского Ковчега». При вводе в эксплуатацию он имел частично наклоненную под углом 5,5° полетную палубу , две паровые катапульты , способные запускать самолеты массой до 30 000 фунтов (14 000 кг), бортовой подъемник на левом борту (первый британский корабль, оснащенный такой системой). устройство), доработанное вооружение и новую зеркальную систему посадки . Ark Royal был первым кораблем, построенным с наклонной полетной палубой и паровыми катапультами, а не с добавлением их после спуска на воду. [4] Эти нововведения позволили самолетам одновременно приземляться и взлетать с авианосца. Ее полетная палуба в первоначальном виде имела размеры 800 на 112 футов (244 на 34 метра).
_at_Hampton_Roads_1957.jpg/1280px-HMS_Ark_Royal_(R09)_at_Hampton_Roads_1957.jpg)
Прошло еще четыре года, прежде чем она приступила к ходовым испытаниям. [5]
Примерно через год после ввода в эксплуатацию ее передние левые 4,5-дюймовые (110-мм) орудия были сняты, чтобы улучшить работу самолетов над наклонной палубой. Четыре года спустя также были сняты подъемник на левой кромке палубы и передние 4,5-дюймовые орудия правого борта. После ремонта 1964 года в кормовой части по левому и правому борту осталась только одна спаренная 4,5-дюймовая артиллерийская установка. [6] С 1967 по февраль 1970 года он прошел ремонт, который представлял собой серьезную перестройку ее конструкции, но лишь строгое обновление ее электронного оборудования и ограничивалось изменениями, необходимыми для работы версии RN «Фантома » . До и во время ремонта опасения по поводу затрат, возраста корпуса и изменения политических взглядов по поводу военно-морских требований ставили под угрозу ремонт и даже возможность сдачи корабля на слом. Однако убедительные аргументы в пользу сохранения и модернизации авианосца победили.
Переоборудование обошлось примерно в 30 миллионов фунтов стерлингов , что намного меньше, чем модернизация Eagle , но также добавило несколько улучшений, которые позволили ей с комфортом эксплуатировать более крупные самолеты Phantom и Buccaneer Mk.2 . Ее модификации включали полную летную палубу под углом 8,5 °, новые и гораздо более мощные паровые катапульты, уздечки, тяжелые дефлекторы реактивной струи (оба из которых Eagle не получил) и тяжелые тормозные тросы . Было проложено двенадцать сотен миль новых кабелей, [7] но корабль не был полностью перемонтирован и сохранил старую электропроводку постоянного тока. Также были добавлены модифицированный остров (с другим расположением от Eagle ) и частично новый электронный комплекс, хотя некоторые из ее оригинальных радаров, такие как высотомеры 983, были сохранены, и она не получила 3-D системы воздушного поиска. радарный комплект, который установила ее сестра, вместо этого были установлены две версии 966 с двойной антенной стандартной системы дальнего действия RN 965 и один из новых комплектов 986. Примечательно, что «Арк Ройал» был первым и единственным авианосцем RN, оснащенным системой захода на посадку авианосца ВМС США, радаром AN/SPN-35 , [7] повышающим эксплуатационные возможности и безопасность ночных самолетов. Размер ее полетной палубы был увеличен слева в кормовой части, что дало ей дополнительное пространство на палубе для ее авиагруппы, которого у Eagle не было. Он также был оснащен четырьмя пусковыми установками ракет Seacat, которые так и не были установлены, поэтому после ремонта он вышел без защитного вооружения, за исключением ложных пусковых установок Corvus. Примечательно, что ее паровые турбины и котлы были лишь капитальным ремонтом, а это означало, что механически она была очень устаревшей; однако демонтаж Eagle означал, что какое-то время были доступны необходимые запасные части. В соответствии с новой государственной политикой по списанию авианосцев к 1975 году Арк Ройал должен был прослужить максимум всего пять лет. Интенсивное техническое обслуживание, а также новая программа непрерывного обслуживания и ремонта (при этом корабли технического обслуживания RN всегда были в ее рабочих группах ) поддерживала ее работу до конца 1978 года, хотя учащающиеся механические и электрические неисправности привели к ее выводу из эксплуатации в начале 1979 года.
На момент вступления в строй корабль имел в своем составе до 50 самолетов, включая Sea Hawks , Sea Venoms , Gannets , Skyraiders и различные вертолеты. По мере того как более поздние типы самолетов росли в размерах и сложности, ее авиагруппа упала до менее 40, когда она покинула службу в 1978 году.
_and_HMS_Ark_Royal_(R09)_1971.jpg/1280px-USS_Independence_(CVA-62)_and_HMS_Ark_Royal_(R09)_1971.jpg)
Арк Ройал участвовал во многих учениях в составе британского флота и эскадрилий НАТО ( Организации Североатлантического договора ), но боевого дежурства не нес. Она не участвовала в Суэцком кризисе в Египте 1956 года, примерно через год после ввода в эксплуатацию; она направлялась туда, когда у нее сломался подшипник главного карданного вала, и ей пришлось вернуться в Девонпорт для капитального ремонта. Орел заменил ее в Суэце. В 1963 году она провела испытания нового типа самолета вертикального/короткого взлета и посадки (V/STOL) Hawker P.1127 , который позже превратился в Hawker Siddeley Harrier . Тот же самолет, теперь перепроектированный и разработанный как British Aerospace Sea Harrier , позже был принят в качестве основного ударного средства будущего третьего и последнего Ark Royal , начиная с 1980 года.
Она входила в состав патруля Бейры , осуществлявшего военно-морскую блокаду Родезии в 1965 году . возможные политические проблемы. [9] Новое правительство пересмотрело дело об авианосцах, обнаружив, что самолеты берегового базирования не могут обеспечить адекватное прикрытие британских интересов « к востоку от Суэца ».
9 ноября 1970 года, находясь в Средиземном море для участия в учениях НАТО, «Арк Ройал» столкнулся с «Бравым» , [10] эсминцем советского ВМФ класса «Котлин» , который следил за ней (обычная практика во время холодной войны ). [11] Арк Ройал был слегка поврежден, а советский эсминец получил незначительные повреждения и два члена экипажа пропали без вести. Командир «Арк Ройял» , капитан Рэймонд Лайго , был освобожден от вины на последующем военном трибунале .
_1972.jpg/1280px-Phantom_FG1_892_Sqn_on_HMS_Ark_Royal_(R09)_1972.jpg)
Корабль был показан в британском телесериале 1960-х годов « Не только... но и с Питером Куком и Дадли Муром в главных ролях ». Когда заказы закончились, с катапульты были сброшены в море предметы, в том числе пианино и один раз туалет с вымпелом окупаемости. [ нужна цитата ]
К 1970 году в составе Ark Royal было 39 самолетов. Обычно в его состав входили двенадцать самолетов Phantom FG Mk.1 из 892-й морской авиационной эскадрильи , четырнадцать Buccaneer S Mk.2 из 809-й эскадрильи, четыре самолета Gannet AEW ( бортового раннего предупреждения ) Mk.3 из 849-й эскадрильи B, шесть самолетов Sea King HAS Mk.1. из 824-й эскадрильи, два Wessex HAR Mk.1 корабля Ship's Flight и один Gannet COD Mk.4. [ нужна ссылка ] позже заменен на AEW3. [ нужна цитация ] «Буканьеры» одновременно выполняли функции самолетов-заправщиков, используя напарные дозаправочные капсулы, и как самолеты-разведчики дальнего действия с установленными в бомбоотсеках фотокамерами. В июле 1976 года она представляла Великобританию на праздновании двухсотлетия США в Форт-Лодердейле, Флорида . [ нужна цитата ]
В 1972 году «Буканьеры» на борту «Арк Ройял» приняли участие в дальней ударной миссии над Британским Гондурасом в Центральной Америке , незадолго до его независимости в качестве конституционной монархии под названием « Правительство Ее Величества Белиз», чтобы сдержать возможное вторжение Гватемалы , которое имело давнюю историю. территориальные претензии. [12]
В 1977 году под флагом адмирала сэра Генри Лича, главнокомандующего флотом KCB, « Арк Ройал» возглавил чествование Королевского флота и празднование серебряного юбилея королевы Елизаветы II в Спитхеде . [13]
В середине 1970-х корабль вернулся на телевидение. Был снят крупный документальный сериал BBC , один из первых документальных фильмов о полетах на стене , « Моряк» , показывающий жизнь на борту корабля во время его развертывания в Западной Атлантике с февраля по июль 1976 года . Ее командиром в это время был капитан Уилфред Грэм, позже ставший флагманом Портсмута, а командиром корабля (исполнительным офицером) был командир Дэвид Коулинг. Темой программы стала песня Рода Стюарта «Sailing », которая стала ассоциироваться с кораблем и его преемником. Она посетила Форт-Лодердейл, Флорида , с 30 мая по 14 июня 1978 года.
Она поступила в HMNB Девонпорт 4 декабря 1978 года , выведен из эксплуатации 14 февраля 1979 года . Как и ее сестра Игл , она прожила относительно короткую (24 года) жизнь, и когда « Белый флаг» спустился в последний раз, у Королевского флота больше не было самолетов в море, и такая ситуация сохранялась до принятия на вооружение HMS Invincible в марте 1980 года и завершение переоборудования HMS Hermes для эксплуатации Sea Harrier в середине 1981 года. 29 марта 1980 г Министерство обороны (МО) объявило, что она будет продана на металлолом, и на этом планы по ее консервации закончились. Он покинул Девонпорт 22 сентября 1980 года на буксире, чтобы быть списанным в Кэрнрайане недалеко от Странраера в Шотландии и прибыл 28 сентября. По прибытии к прибоям ее однотипный корабль «Орел» находился там на завершающей стадии разрушения. Распад Ark Royal длился до 1983 года. В этот период многие бывшие члены экипажа отправились на пристань буруна в отдаленном уголке озера Лох-Райан, чтобы отдать дань уважения; некоторые расплакались, увидев, как корабль разрывается на куски. Однако различные части корабля остались сувенирами или памятниками; например, якорь (вместе с якорем от ее родственного корабля Eagle ) возле Музея авиации флота в RNAS Yeovilton . Один из других ее якорей находится на Армада-Уэй, Плимут, недалеко от Плимут-Хоу.
Хотя карьера Арк Ройал длилась 24 года с момента ее ввода в эксплуатацию (ее имя было нарицательным), столько же времени она провела в ремонте; ремонт и резерв и модернизация в эксплуатацию (12 лет). От ее инженеров требовалось много усилий, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии между периодами верфи. «Арк Ройял» плохо сохранился во время его длительного строительства [7] с 1942 по 1955 год, и большая часть его оборудования устарела к моменту завершения ее строительства, в том числе устаревшая электрика постоянного тока, дополненная позже некоторыми системами переменного тока, в результате чего на корабле регулярно возникали дефекты. и механическая неисправность. [7] «Орел» был более надежным и хорошо построенным кораблем, [14] и проводил в море гораздо больше времени, чем его сестра. Утилизация Ark Royal в 1980 году, через два года после Eagle , ознаменовала конец эксплуатации обычных самолетов на борту авианосцев Королевского флота. Она принесла столько нововведений, но ее преемник не был оснащен ни одним из них. Была некоторая дискуссия о сохранении ее в качестве корабля-музея , и были собраны некоторые частные средства; Министерство обороны не санкционировало эти усилия. Впоследствии Музей авиации флота имитировал корабельный остров и полетную палубу в центральном зале как выставку «Опыт авианосца» .
Авианосец класса «Кентавр» HMS Hermes остался в строю после нее, но в 1971 году был преобразован в вертолетоносец-десантник, а затем в авианосец вертикального взлета и посадки . Гораздо меньший авианосец класса «Инвинсибл» мог нести только самолеты и вертолеты вертикального / короткого взлета и посадки. Два новых авианосца класса Queen Elizabeth , которые были введены в эксплуатацию в 2017 и 2019 годах, изначально были предназначены для эксплуатации самолетов V/STOL. Несмотря на рекомендации экспертов и в попытке сократить расходы, правительство Великобритании потребовало, чтобы новые авианосцы были модифицированы для эксплуатации обычных самолетов CATOBAR (взлет с помощью катапульты и барьерное / задержанное восстановление). Установка электромагнитных катапульт потребовала бы огромных структурных изменений и модернизации энергетической системы корабля, что оказалось невозможным и привело к решению вернуться к исходной конфигурации. [15]
