53 ° 00' с.ш., 3 ° 45' в.д. / 53 ° с.ш., 3,75 ° в.д. / 53; 3,75
HMS Aboukir — броненосный крейсер класса Cressy , построенный для Королевского флота примерно в 1900 году. После завершения он был направлен на Средиземноморский флот и провел там большую часть своей карьеры. По возвращении домой в 1912 году она была выведена в резерв . Вновь введенный в строй в начале Первой мировой войны, он сыграл второстепенную роль в битве при Гельголандской бухте через несколько недель после начала войны. Абукир был потоплен немецкой подводной лодкой U-9 вместе с двумя ее однотипными кораблями 22 сентября 1914 года ; Погибли 527 человек из ее состава.
«Абукир» был рассчитан на водоизмещение 12 000 длинных тонн (12 000 т). Корабль имел общую длину 472 фута (143,9 м), ширину 69 футов 9 дюймов (21,3 м) и глубокую осадку 26 футов 9 дюймов (8,2 м). [1] Он был оснащен двумя 4-цилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения , каждый из которых приводил в движение один вал, что производило в общей сложности 21 000 лошадиных сил (16 000 кВт) и обеспечивало максимальную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). ). Двигатели приводились в действие 30 котлами Бельвиля . На ходовых испытаниях все крейсеры типа «Кресси» , за исключением головного корабля , превысили проектную скорость. [2] Он перевозил максимум 1600 длинных тонн (1600 т) угля, а ее состав варьировался от 725 [3] до 760 офицеров и рядовых. [4]
Ее основное вооружение состояло из двух казнозарядных (BL) 9,2-дюймовых (234-мм) орудий Mk X в одноорудийных башнях , по одному в носовой и кормовой частях надстройки. [3] Они выпустили 380-фунтовые (170 кг) снаряды на дальность 15 500 ярдов (14 200 м). [5] Ее дополнительное вооружение из двенадцати 6-дюймовых орудий BL Mk VII было расположено в казематах на миделе корабля. Восемь из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. [6] Максимальная дальность стрельбы 100-фунтовыми (45 кг) снарядами составляла примерно 12 200 ярдов (11 200 м). [7] Дюжина скорострельных 12-фунтовых орудий мощностью 12 центнеров была приспособлена для защиты от торпедных катеров : восемь в казематах на верхней палубе и четыре в надстройке. [8] Корабль также нес три 3-фунтовые пушки Гочкиса и два подводных 18-дюймовых торпедных аппарата . [4]
Броневой пояс по ватерлинии корабля имел толщину от 2 до 6 дюймов (от 51 до 152 мм) и закрывался 5-дюймовыми (127 мм) поперечными переборками . Броня орудийных башен и их барбетов имела толщину 6 дюймов, казематная броня — 5 дюймов. Толщина защитной палубной брони составляла 1–3 дюйма (25–76 мм), а боевая рубка была защищена броней толщиной 12 дюймов (305 мм). [4]
Aboukir был заложен компанией Fairfield Shipbuilding & Engineering на их верфи в Говане , Шотландия , 9 ноября 1898 года и спущен на воду 16 мая 1900 года . [9] В марте 1901 года он прибыл на верфь Портсмута для достройки . [10] Он был завершен в начале следующего года и введен в эксплуатацию 3 апреля 1902 года. [11] [12] [13] Корабль был передан в состав Средиземноморского флота после ввода в эксплуатацию и покинул Портсмут в начале мая, [14] прибыв на Мальту. позже в том же месяце. [15]
Она дважды отправлялась в Средиземное море : в 1902–1905 и 1907–1912 годах. [9] В сентябре 1902 года он посетил греческие воды для совместных маневров с другими кораблями крейсерских и канальных дивизий, высадившись в Науплии и Аргостоли , [16] прежде чем в октябре сопровождать поврежденный линкор HMS Hood с Мальты в Гибралтар. [17]
Когда она вернулась домой в 1912 году, она была переведена в резерв и была направлена в 7 -ю крейсерскую эскадру вскоре после начала Первой мировой войны в августе 1914 года . силы эсминцев и подводных лодок , базирующихся в Харвиче , которые защищали восточную оконечность Ла -Манша от немецких военных кораблей, пытающихся атаковать путь снабжения между Англией и Францией . Во время битвы в Гельголандской бухте 28 августа корабль входил в состав крейсерского отряда «С», находившегося в резерве у голландского побережья, и не участвовал в боевых действиях. [19]
Утром 22 сентября Абукир и ее сестры Кресси и Хог находились в патрулировании без каких-либо сопровождающих эсминцев, поскольку были вынуждены искать укрытие от непогоды. Три сестры выстроились в ряд , на расстоянии около 2000 ярдов (1800 м) друг от друга, со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Они не ожидали нападения подводных лодок, но у них были выставлены наблюдательные посты и по одному орудию с каждой стороны, чтобы атаковать любые замеченные подводные лодки. Ранее этим утром погода улучшилась, и коммодор Реджинальд Тирвитт , командующий Харвичскими силами , направлялся для усиления крейсеров восемью эсминцами. [20]
SM U-9 под командованием капитан-лейтенанта Отто Веддигена получила приказ атаковать британские транспорты в Остенде , но была вынуждена нырнуть и укрыться от шторма. При всплытии она заметила британские корабли и двинулась в атаку. В 06:20 она выпустила одну торпеду по Абукиру , которая поразила ее по левому борту; Капитан Джон Драммонд подумал, что подорвался на мине , и приказал двум другим кораблям приблизиться, чтобы передать своих раненых. Абукир быстро начала крениться и около 06:55 перевернулась , несмотря на затопление отсеков на противоположной стороне справа от нее. К тому времени, когда Драммонд приказал «покинуть корабль», в наличии была только одна лодка, потому что остальные либо были разбиты, либо их нельзя было спустить, поскольку не было пара для привода лебедок лодок . [21]
Когда Хог приблизилась к своей тонущей сестре , капитан корабля Уилмот Николсон понял, что это была атака подводной лодки, и дал Кресси сигнал поискать перископ, хотя его корабль продолжал приближаться к Абукиру , поскольку ее команда выбрасывала за борт все, что могло плавать, чтобы помочь выжившие в воде. Остановившись и спустив все свои лодки, Хог около 06:55 была поражена двумя торпедами. Внезапная потеря веса двух торпед заставила U-9 всплыть на поверхность, и артиллеристы Хога открыли безрезультатный огонь, прежде чем подводная лодка смогла снова погрузиться. Крейсер перевернулся примерно через десять минут после торпедирования, поскольку все его водонепроницаемые двери были открыты, и затонул в 07:15. [22]
.jpg/1280px-Loss_of_HMS_Aboukir,_Royal_Navy,_artwork_by_Norman_Wilkinson_(19597630639).jpg)
Кресси попыталась протаранить подводную лодку, но ничего не задела и возобновила свои спасательные работы, пока в 07:20 она тоже не была торпедирована. Она тоже сильно накренилась, а затем перевернулась и затонула в 07:55. Несколько голландских кораблей начали спасать выживших в 08:30, к ним присоединились британские рыболовные траулеры до того, как Тирвитт и его корабли прибыли в 10:45. В общей сложности со всех трех кораблей было спасено 837 человек, потеряно 62 офицера и 1397 рядовых. [23] Из них Абукир потерял в общей сложности 527 человек. [9]
В 1954 году британское правительство продало права на утилизацию всех трех кораблей немецкой компании, а впоследствии они были снова проданы голландской компании, которая начала утилизацию металла затонувших кораблей в 2011 году. [24] [25]
