Норман Уилкинсон CBE RI (24 ноября 1878 — 30 мая 1971) — британский художник, который обычно работал маслом , акварелью и сухой иглой . В первую очередь он был художником-маринистом , но также иллюстратором , художником -плакатистом и камуфлером военного времени. Уилкинсон изобрел ослепительную окраску для защиты торгового судоходства во время Первой мировой войны .
Уилкинсон родился в Кембридже , Англия, учился в школе Берхамстед в Хартфордшире и хоровой школе собора Святого Павла в Лондоне. Его раннее художественное образование произошло в окрестностях Портсмута и Корнуолла , а также в Школе искусств Саутси , где он позже также работал учителем. Он также учился у художника-мариниста Луи Гриера. В 21 год он изучал академическую фигурную живопись в Париже, но к тому времени уже интересовался морской тематикой. [1]
Карьера Уилкинсона в иллюстрации началась в 1898 году, когда его работы были впервые приняты The Illustrated London News , для которых он затем продолжал работать в течение многих лет, а также для Illustrated Mail . На протяжении всей своей жизни он был плодовитым художником-плакатистом, работая над дизайном для Лондонской и Северо-Западной железной дороги , Южной железной дороги и Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги . [1] [2] В основном из-за его увлечения морем он много путешествовал по таким местам, как Испания, Германия, Италия, Мальта , Греция, Аден , Багамские острова , США, Канада и Бразилия. Он также участвовал в художественных конкурсах на летних Олимпийских играх 1928 и 1948 годов . [3]
Во время Первой мировой войны, во время службы в Королевском военно-морском добровольческом резерве , он был направлен в патрулирование подводных лодок в Дарданеллах , Галлиполи и Гибралтаре , а, начиная с 1917 года, — в операцию по тралению в HMNB Девонпорте . В апреле 1917 года немецкие подводные лодки добились беспрецедентного успеха в торпедных атаках на британские корабли, потопив почти восемь в день. В своей автобиографии Уилкинсон вспоминает момент, когда в вспышке озарения он пришел к тому, что, по его мнению, могло стать способом реагирования на угрозу подводных лодок. [4] Он решил, что, поскольку спрятать корабль в океане практически невозможно (по крайней мере, его выдаст дым из его дымовых труб), гораздо более продуктивным будет вопрос: как сделать корабль труднее прицеливаться издалека через перископ ? По его собственным словам, он решил, что корабль следует красить «не для малозаметности, а так, чтобы нарушить его форму и тем самым сбить с толку офицера-подводника относительно курса, по которому он движется». [4]
После первоначальных испытаний план Уилкинсона был принят Британским Адмиралтейством , и он был назначен руководителем подразделения военно-морского камуфляжа, размещенного в подвальных студиях Королевской академии художеств . Там он и около двух десятков младших художников и студентов-художников ( камуфлеров , модельеров и составителей планов строительства) разработали схемы ослепляющего камуфляжа, применили их к миниатюрным моделям, протестировали модели (с использованием опытных морских наблюдателей) и подготовили строительные схемы. Они использовались другими художниками в доках (одним из которых был художник -вортикист Эдвард Уодсворт ) при окраске реальных кораблей. В начале 1918 года Уилкинсон был назначен на месяц в Вашингтон, округ Колумбия, где он служил консультантом ВМС США в связи с созданием аналогичного подразделения (возглавляемого Гарольдом Ван Баскирком , Эвереттом Уорнером и Лойдом А. Джонсом ). . [5] [6] [7] [8]
После войны возникли споры о том, кто придумал ослепительную живопись. Когда Уилкинсон подал заявку на получение кредита в Королевскую комиссию по наградам изобретателям , ему бросили вызов несколько других, особенно зоолог Джон Грэм Керр , который ранее во время войны разработал революционную схему камуфляжной окраски. [9] Однако в конце судебной процедуры Уилкинсон был официально объявлен изобретателем ослепляющего камуфляжа и присужден денежной компенсацией. [10]
Во время Второй мировой войны Норман Уилкинсон снова был назначен заниматься маскировкой, но не на кораблях с ослепляющей окраской (которые вышли из немилости), а в Министерстве авиации Великобритании , где его основной обязанностью было сокрытие аэродромов. [11] Он также много путешествовал, чтобы зарисовать и записать работу Королевского флота, Торгового флота и Берегового командования на протяжении всей войны. Выставка из 52 получившихся картин « Война на море » была показана в Национальной галерее в сентябре 1944 года. Она включала девять картин, изображающих высадку в день «Д» , свидетелем которой Уилкинсон был с корабля HMS Jervis , а также военно-морские действия, такие как затопление из «Бисмарка» . Выставка гастролировала по Австралии и Новой Зеландии в 1945 и 1946 годах. Консультативный комитет военных художников купил одну картину у Уилкинсона; он подарил комитету остальную 51 картину. [12]
Уилкинсон был избран в Королевский институт художников-акварелистов (RI) в 1906 году и стал его президентом в 1936 году, и занимал эту должность до 1963 года. В 1919 году он был избран почетным художником-маринистом Королевской яхтенной эскадрильи. Он был членом Королевского общества британских художников , Королевского института художников-масляников , Королевского общества художников-маринистов и Королевского шотландского общества художников-акварелистов . Он был назначен кавалером Ордена Британской Империи (OBE) в честь Нового года 1918 года и кавалером Ордена (CBE) в честь Дня Рождения 1948 года . [1] В январе 1920 года он был назначен рыцарем ( кавалером ) бельгийского Ордена Короны . [13]
.jpg/1280px-Loss_of_HMS_Aboukir,_Royal_Navy,_artwork_by_Norman_Wilkinson_(19597630639).jpg)
Уилкинсон выставлял свои работы почти 500 раз. [примечание 1] Его морские картины выставлены в Национальном морском музее в Гринвиче, Королевской академии, Королевском обществе британских художников, Королевском институте художников-акварелистов, Королевском институте художников-масляников, Обществе изящных искусств , Институт изящных искусств Глазго , Художественная галерея Уокера в Ливерпуле, Галерея Эбби, Королевское общество художников в Бирмингеме и Галерея изящных искусств . В Имперском военном музее хранится более 30 моделей кораблей, нарисованных Уилкинсоном по различным схемам, в основном 1917 года .
Он создал картину под названием «Плимутская гавань» для курительной первого класса « Титаника » . Картина погибла , когда корабль затонул . Он также создал похожую картину под названием « Приближение к Новому Свету» , которая висела в том же месте на корабле-близнеце « Титаника » , RMS Olympic . Эта последняя работа показана в фильме 1958 года « Незабываемая ночь на борту Титаника» из-за потери Плимутской гавани . Полноразмерная репродукция Плимутской гавани была позже создана сыном Уилкинсона Родни на основе миниатюрной копии, найденной среди документов его отца. Эта версия появляется в фильме 1997 года «Титаник» . [16]
