HMS Amethyst был бронированным крейсером третьего класса класса Topaze Королевского флота . Он был спущен на воду в 1903 году, служил во время Первой мировой войны в Дарданеллах и Галлиполи, в Средиземном море и Южной Атлантике. Он был продан на слом в 1920 году .
Он был заложен в январе 1903 года на верфи Армстронг, Элсвик, спущен на воду 5 ноября 1903 года и достроен в марте 1905 года. [2]
До постройки Amethyst крупнейшими военными кораблями, оснащенными паровыми турбинами , были эсминцы . Их использование в Amethyst уменьшило общую дальность хода при 10 узлах на 1500 морских миль (2780 км), но увеличило ее на 1000 морских миль (1900 км) при 20 узлах по сравнению с ее однотипными кораблями. [2]
После начала Первой мировой войны в 1914 году HMS Amethyst был приписан к силам Харвича Королевского флота. Он участвовал в битве в Гельголандской бухте под командованием коммодора Реджинальда Тирвитта . Позже в том же году он был переведен в 1-ю эскадру легких крейсеров Королевского флота.
Amethyst принимал участие в прикрытии траления мин в Дарданеллах, а во время действий 1 и 4 марта 1915 года он обменивался огнем с турецкими фортами. Вечером 4 марта он принял на борт раненых членов десантной группы и высадил их на следующий день в Судане и SS Braemar Castle . В темное время суток с 6 по 11 марта он принимал участие в операциях в Дарданеллах против мин и часто действовал против полевой артиллерии, фортов и прожекторов. 14 марта в 04:10 он был поражен полевой артиллерией и потерял 22 человека убитыми. Еще 38 человек были ранены, из которых 4 позже умерли. [3] Amethyst удалился в Тенедос для ремонта. Капитан, коммандер Г. Дж. Тодд, и лейтенант Джеймс К. Дж. Сауттер, старший лейтенант, были отмечены в военно-морской депеше от 17 марта 1914 года вице-адмиралом Карденом. [4]
24 апреля 1915 года Amethyst и ее систершип Sapphire погрузили солдат и высадили их траулером на пляже Y на северо-западном берегу полуострова Галлиполи ранним утром 25 апреля. Она поддерживала британские войска на берегу огнем до 27 апреля, бомбардируя вражеские позиции. К середине утра 27 апреля, когда ситуация на пляже описывалась как «отчаянная», выжившие солдаты начали возвращаться на борт — Amethyst приняла на борт более 250 офицеров и солдат, многие из которых были ранены.
В последующие дни Amethyst продолжал оказывать поддержку операциям на пляжах W, Y и Z. 3 мая он отошел от пляжа Z и сообщил о сильном артиллерийском обстреле берега и попадании крупнокалиберных вражеских снарядов в непосредственной близости от британских кораблей. Ночью 5 мая войска были выведены с пляжа Z для передислокации на пляжи X и Y.
Последняя часть высадки Amethyst состоялась 18 мая, когда она прошла по заливу Адрамит в ранние часы в сопровождении эсминцев, прибыв в залив Азия сразу после 05:00. Она отправила вооруженную группу на лодках, чтобы исследовать возможность удаления вражеских лихтеров, но они вернулись через 20 минут, сообщив, что песчаная отмель не позволяет их переместить. Два вражеских нефтяных танка были уничтожены артиллерийским огнем, а в 06:45 вражеская батарея полевых орудий открыла огонь. Amethyst ответила, заставив замолчать орудия, но была поражена, потеряв 1 рядового убитым и 4 ранеными. [5]
После патрулирования из Бриндизи в июне и июле 1915 года, Amethyst отправился в сухой док для ремонта с 28 июля по 17 августа. Он вернулся в Бриндизи 15 сентября и присутствовал там 27 сентября, когда итальянский линкор Benedetto Brin взорвался у буев во внешней гавани. Шлюпки Amethyst помогли спасти выживших. [6]
Большую часть осени 1915 года Amethyst оставался в порту и служил временным плавучим депо для британских подводных лодок, проходивших через порт на патрулировании. 19 ноября Amethyst направился к Мальте, а оттуда в Гибралтар, прибыв туда 27 ноября. 1 декабря он отправился в Портсмут , а затем 11 декабря в Барроу-ин-Фернесс , где пришвартовался в доке Девоншира. Там он оставался до 14 марта 1916 года, когда направился на юг в Плимут , затем в Бильбао и прибыл в Гибралтар 23 марта. [7]
В 1916 году командование принял коммандер Эдвард Анвин . Он получил Крест Виктории в Галлиполийской кампании. Amethyst был направлен в Южную Америку и покинул Гибралтар 8 мая 1916 года. [8]
23 ноября 1916 года командующий, граф Глазго, принял командование, пока корабль находился на рифе Висоза у побережья Бразилии. [9]
В декабре 1916 года Amethyst , при поддержке двух вооруженных торговых крейсеров, HMS Macedonia и HMS Orama, и двух угольщиков, SS Minieh и SS Daleham, получил приказ искать немецкий торговый рейдер SMS Möwe . 9 января Möwe потопил угольщик Minieh , и когда он не смог встретиться с остальной частью эскадры, начались поиски. Эскадра вернулась в порт Баия без успеха. Еще одна попытка найти Möwe была предпринята 24 января, когда к Amethyst присоединился HMS Glasgow , но и она оказалась безуспешной. Патрули для поиска немецких надводных рейдеров также проводились в апреле и мае 1917 года.
После долгого пребывания в Рио-де-Жанейро , Amethyst отплыл 5 апреля 1918 года, патрулируя побережье, осматривая суда и прибыв в Монтевидео 10 марта. [10] 31 мая 1918 года Amethyst покинул Баию, Бразилия, чтобы вернуться в Девонпорт. По пути домой она встретила HMS Britannia у берегов Сьерра-Леоне, и на борт было загружено 295 ящиков золотых слитков (стоимостью около 1 миллиона фунтов стерлингов). [11] Она прибыла в Девонпорт 25 июня. 1 июля 1918 года Amethyst покинул Девонпорт и направился в Барроу-ин-Фернесс, где встал в сухой док до конца войны.
«Аметист» был повторно введен в эксплуатацию 20 ноября 1918 года [12] и по пути в Гибралтар остановился в Лиссабоне на похоронах покойного президента Португалии Сидониу Паиса 21 декабря. [13]
В последний раз судно было оплачено 10 февраля 1919 года на Мальте, а 1 октября 1920 года было продано на слом. [14] В ноябре, во время буксировки по пути на слом в Милфорд-Хейвен , буксир разорвался из-за шторма и сильного волнения, и спасательная шлюпка New Quay забрала семерых из восьми членов экипажа Amethyst ; капитан был снят двумя днями позже во время продолжающегося шторма спасательной шлюпкой Aberystwyth . [15]
