HMS Britannia — линкор Королевского флота до дредноута класса King Edward VII . Она была названа в честь Британии , латинского названия Великобритании под римским правлением. Корабль был построен на верфи Портсмута в период с 1904 по 1906 год. Вооруженный батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) и четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий, он и ее однотипные корабли ознаменовали значительный прогресс в наступательной мощи по сравнению с предыдущими кораблями. Проекты британских линкоров без орудий калибра 9,2 дюйма.
После ввода в строй в сентябре 1906 года он некоторое время служил в составе Атлантического флота с октября по март 1907 года, а затем был переведен во флот Ла-Манша . Затем он присоединился к Флоту Метрополии в 1909 году. В 1912 году он вместе со своими родственными кораблями был приписан к 3-й боевой эскадре , входящей в состав Флота метрополии. В том же году эскадра отправилась в Средиземное море во время Первой Балканской войны в рамках международной блокады Черногории . В 1913 году корабль вернулся в британские воды, где был переведен во Вторую дивизию Флота Метрополии.
Когда разразилась Первая мировая война , «Британия» была переведена обратно в состав 3-й боевой эскадры, которая была приписана к Великому флоту , основному британскому флоту во время войны. В 1914 и 1915 годах корабли часто выходили в море на поиски немецких судов, но в Британии в этот период никаких действий не наблюдалось. К концу года Большой флот прекратил работу со старыми кораблями 3-й боевой эскадры, и в 1916 году он был придан 2-й отдельной эскадре, служившей тогда в Адриатическом море . После ремонта в 1917 году он нес патрулирование и сопровождение конвоев в Атлантике. 9 ноября 1918 года, всего за два дня до окончания войны, он был торпедирован немецкой подводной лодкой у мыса Трафальгар и затонул, потеряв 50 человек. «Британия» была одним из последних британских военных кораблей, потопленных во время войны.
После разработки в итальянской Regia Marina и ВМС США линкоров типа до дредноута с тяжелыми вспомогательными орудиями диаметром 8 дюймов (200 мм) Королевский флот решил построить аналогичные корабли. Первоначальные предложения предусматривали оснащение линкора восемью 7,5-дюймовыми (190-мм) орудиями для поддержки главной батареи, хотя под руководством Уильяма Генри Уайта , директора военно-морского строительства , они были заменены четырьмя 9,2-дюймовыми (234-мм) орудиями. Новые корабли, хотя и основанные на общем типе Majestic , который лег в основу четырех предыдущих проектов линкоров, ознаменовали первое существенное изменение в серии. [1] Как и все поздние дредноуты, поступившие на вооружение в середине 1900-х годов, «Британия» почти мгновенно устарела после ввода в эксплуатацию в декабре 1906 года крупнокалиберного HMS Dreadnought , вооруженного батареей из десяти тяжелых орудий по сравнению с типичная четверка большинства додредноутов. [2]
Общая длина Britannia составляла 453 фута 9 дюймов (138,30 м) , ширина 75 футов (23 м) и осадка 25 футов 8 дюймов (8 м). Линкоры класса King Edward VII водоизмещением от 15 585 до 15 885 длинных тонн (от 15 835 до 16 140 т ) в нормальном состоянии и от 17 009 до 17 290 длинных тонн (от 17 282 до 17 567 т) при полной загрузке . Ее экипаж насчитывал 777 офицеров и рядовых . Корабли класса «Король Эдуард VII» были оснащены парой 4-цилиндровых двигателей тройного расширения , приводивших в движение два винта , а пар обеспечивался шестнадцатью водотрубными котлами . Котлы были объединены в две трубы , расположенные в миделе корабля . Корабли класса «Король Эдуард VII» имели максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль в час) при указанной мощности 18 000 лошадиных сил (13 000 кВт). [3]
«Британия» имела главную батарею из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий 40-го калибра, установленных в двухорудийных башнях в носовой и кормовой части. Их поддерживала тяжелая вторичная батарея из четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий в четырех одиночных башнях, по две на каждом борту . На кораблях также было установлено десять 6-дюймовых орудий 50 калибра, установленных в казематах , а также четырнадцать 12-фунтовых 3-дюймовых (76-мм) орудий и четырнадцать 3-фунтовых 47-мм (1,9 дюйма) орудий для защиты от торпедных катеров . [3] [4] Как это было принято для линкоров того периода, он также был оснащен пятью 18-дюймовыми (457-мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус ; по два на каждом борте, пятый на корме. [5]
У Британии был бронепояс толщиной 9 дюймов (229 мм); Поперечные переборки на кормовом конце пояса имели толщину от 8 до 12 дюймов (от 203 до 305 мм). Борта башен главного калибра также имели толщину от 8 до 12 дюймов, сверху - 12 барбетов , а башни 9,2 имели борта от 5 до 9 дюймов (от 127 до 229 мм). Казематная батарея была защищена броневой плитой толщиной 7 дюймов (178 мм). Ее боевая рубка имела борта толщиной 12 дюймов. Он был оснащен двумя бронепалубами толщиной 1 и 2,5 дюйма (25 и 64 мм) соответственно. [3]
HMS Britannia был построен на верфи Портсмута и назван в честь латинского названия Великобритании под римским правлением. Он был заложен 4 февраля 1904 года, спущен на воду 10 декабря того же года и завершен в сентябре 1906 года. « Британия» была введена в резерв на верфи Портсмута 6 сентября 1906 года. В полную эксплуатацию она вошла 2 октября 1906 года для службы в Атлантике . Флот . Она перешла во флот Ла-Манша 4 марта 1907 года. В рамках реорганизации флота 24 марта 1909 года Флот Ла-Манша стал вторым дивизионом Флота метрополии , а Британия стала подразделением Флота метрополии в этом дивизионе, став флагманом , вице-адмиралом , Вторая дивизия, апрель 1909 года. С 1909 по 1910 год она проходила ремонт в Портсмуте. 14 июля 1910 года она столкнулась с барком Loch Trool , получив легкие повреждения. [3] [6] [7]
В ходе реорганизации флота в мае 1912 года Британия и все семь ее сестер ( Африка , Содружество , Доминион , Хиберния , Индостан , король Эдуард VII и Зеландия ) были назначены для формирования 3-й боевой эскадры , приписанной к Первому флоту, Флоту метрополии. . Эскадра была отправлена в Средиземное море в ноябре из-за Первой Балканской войны (октябрь 1912 г. - май 1913 г.); он прибыл на Мальту 27 ноября и впоследствии участвовал в блокаде Черногории международными силами и в оккупации Скутари . Эскадрилья вернулась в Соединенное Королевство в 1913 году и воссоединилась с Флотом метрополии 27 июня [6], после чего Британия покинула эскадрилью и вернулась во Второй дивизион Флота метрополии. [8]
_Forecastle_ca,_October_1914.jpg/1280px-HMS_Britannia_(1904)_Forecastle_ca,_October_1914.jpg)
С началом Первой мировой войны в августе 1914 года 3-я боевая эскадра, находившаяся в то время под командованием вице-адмирала Эдварда Брэдфорда , была приписана к Великому флоту и базировалась в Росайте , где она была усилена пятью «Дункан» — класс линкоров , [9] [10] Он использовался в качестве дополнения к крейсерам Великого Флота в Северном патруле . [11] 6 августа, на следующий день после того, как Великобритания объявила войну Германии, части Великого флота отправились осматривать побережье Норвегии в поисках немецкой военно-морской базы, нарушающей норвежский нейтралитет. Британия и остальная часть 3-й боевой эскадрильи оказывали дистанционную поддержку операции. Такой базы обнаружено не было, и на следующий день корабли вернулись в порт. 14 августа корабли Великого флота вышли в море для боевой практики, а позже в тот же день, 15 августа, совершили зачистку в Северном море . [12] Во время зачисток флота она и ее сестры часто возглавляли подразделения гораздо более ценных дредноутов , где они могли защитить дредноуты, наблюдая за минами или первыми нанося по ним удары. [13] 2 ноября 1914 года эскадра была выделена для усиления флота под Ла-Маншем и передислоцирована в Портленд . Он вернулся в состав Великого флота 13 ноября 1914 года .
14 декабря 1-я эскадра линейных крейсеров , 2-я линейная эскадра и сопровождающие их крейсеры и эсминцы покинули порт, чтобы перехватить немецкие войска, готовившиеся совершить набег на Скарборо, Хартлпул и Уитби . При первых сообщениях о контакте с немецкими частями утром 16 декабря командующий Великим флотом адмирал Джон Джеллико приказал Брэдфорду в 10:00 вывести 3-ю боевую эскадру для поддержки кораблей, находившихся в контакте. Четыре часа спустя они встретили 1-ю и 4-ю боевые эскадрильи , следовавшие из Скапа-Флоу , но им не удалось достичь немецкого флота в открытом море до того, как последний отступил. Большой флот оставался в море до позднего вечера 17 декабря, после чего 3-й боевой эскадре было приказано вернуться в Росайт. [15] Британия и остальная часть эскадры присоединились к Великому флоту для еще одного захода в Северное море 25 декабря. Через два дня флот вернулся в свои порты, не обнаружив ни одного немецкого судна. [16]
3-я боевая эскадра вышла в море 12 января 1915 года для артиллерийской подготовки, направилась на север и прошла к западу от Оркнейских островов в ночь с 13 на 14 января. Завершив обучение 14 числа, они вернулись в Росайт 15 января. [17] 23 января 1-я и 2-я эскадрильи линейных крейсеров отправились в засаду на I немецкую разведывательную группу , что на следующий день привело к битве при Доггер-Банке . Позже, 23 числа, остальная часть Великого флота, включая «Британию» , вышла на поддержку линейных крейсеров. Корабли 3-й эскадры вышли первыми и на полной скорости направились к кораблям Харвичского отряда , которые сообщили о контакте с немецкими судами. Линейные крейсеры вмешались первыми, и Британия и ее сестры прибыли около 14:00, к этому времени линейные крейсеры потопили броненосный крейсер «Блюхер» , а уцелевшие немецкие корабли бежали. 3-я боевая эскадрилья патрулировала этот район вместе с остальной частью Великого флота всю ночь, а затем в 08:00 25 января была отправлена в Росайт. [18] На следующий день, двигаясь в заливе Ферт- оф-Форт у Инчкийта , «Британия» села на мель . Она простояла на мели 36 часов, но была снята с мели; получив значительные повреждения, корабль потребовал длительного ремонта на верфи Девонпорта . [6] [19]
29 апреля 1916 года 3-я боевая эскадра была перебазирована в Ширнесс , а 3 мая была отделена от Великого флота и передана командованию Нор . Британия оставалась там с эскадрой до августа, когда она начала ремонт на верфи Портсмута. По завершении переоборудования в сентябре «Британия» была переведена из 3-й боевой эскадры на службу во 2-ю отдельную эскадру, которая была организована в 1915 году для усиления итальянского флота против австро -венгерского флота в Адриатическом море . [20] Адмирал Паоло Таон ди Ревель , начальник штаба итальянского военно-морского флота, считал, что угроза со стороны австро-венгерских подводных лодок и военно-морских мин в узких водах Адриатики слишком серьезна, чтобы он мог использовать флот для активных действий. Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду относительно более безопасного южного конца Адриатики с помощью основного флота, в то время как суда меньшего размера, такие как катера MAS , совершали рейды на австро-венгерские корабли и объекты. [21]
Он прошел ремонт в Гибралтаре в феврале – марте 1917 года и по его завершении был прикреплен к 9-й крейсерской эскадрилье для службы в Атлантическом патруле и сопровождении конвоев , базировавшихся в основном в Сьерра-Леоне . В марте она сменила броненосный крейсер HMS King Alfred в качестве флагмана 9-й крейсерской эскадры , а в мае прошла ремонт на Бермудских островах [20] , в ходе которого ее 6-дюймовые орудия были сняты и заменены четырьмя 6-дюймовыми орудиями в экранированных поворотных установках. на ее укрытой палубе, вместо того, где располагались 12-фунтовые орудия. [8] [22]
_sinking_on_9_November_1918.jpg/1280px-HMS_Britannia_(1904)_sinking_on_9_November_1918.jpg)
Утром 9 ноября 1918 года под командованием капитана Фрэнсиса Уэйда Колфилда [23] « Британия» находилась в плавании у западного входа в Гибралтарский пролив , когда она была торпедирована у мыса Трафальгар немецкой подводной лодкой UB-50 . После первого взрыва корабль накренился на десять градусов влево. Через несколько минут второй взрыв привел к возгоранию 9,2-дюймового магазина , что, в свою очередь, вызвало взрыв кордита в магазине. Из-за темноты под палубой было практически невозможно найти клапаны для затопления магазинов, а те, которые нашел экипаж, были плохо расположены и, следовательно, их было трудно повернуть, и в результате неспособность должным образом затопить горящий магазин, вероятно, обрекла корабль. «Британия» удерживала крен на 10 градусов в течение двух с половиной часов, прежде чем затонуть, что позволило снять большую часть экипажа. Большинство погибших мужчин погибли от токсичного дыма от горящего кордита; 50 человек погибли и 80 получили ранения. [24] Всего удалось спасти 39 офицеров и 673 солдата. [25]
«Британия» была потоплена всего за два дня до подписания перемирия, положившего конец Первой мировой войне, 11 ноября 1918 года. Она была одним из последних британских военных кораблей, потерянных в войне. [26]
35 ° 53' с.ш. 5 ° 53' з.д. / 35,883 ° с.ш. 5,883 ° з.д. / 35,883; -5,883