Класс « Король Эдуард VII» представлял собой класс из восьми линкоров до дредноута, спущенных на воду Королевского флота в период с 1903 по 1905 год. В этот класс входили «Король Эдуард VII» , головной корабль , « Содружество », «Хиндустан», «Британия», «Доминион», « Новая Зеландия » , « Африка » и « Хиберния ». . Они ознаменовали собой первое крупное развитие базового типа до дредноута, который был разработан на основе типа Majestic в середине 1890-х годов, все из которых были разработаны директором военно-морского строительства Уильямом Генри Уайтом , причем основным нововведением был принятие на вооружение тяжелой вторичной батареи из четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий в дополнение к стандартной основной батарее из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий. « Король Эдуард VII » был одним из последних дредноутов, построенных для Королевского флота перед постройкой и спуском на воду революционного линкора HMS Dreadnought в 1906 году, что сразу же сделало их устаревшими.
Корабли служили в составе Атлантического флота с 1905 по 1907 год, когда были переведены в состав Флота Ла-Манша , однако эта служба продолжалась лишь до 1908–1909 годов, когда они были переведены в состав Флота Метрополии . В этот период король Эдуард VII служил флагманом флота по просьбе ее тезки, чтобы она всегда выполняла эту функцию. Африка и Хиберния участвовали в экспериментах с гидросамолетами в 1912 году, и в том же году все члены этого класса были приписаны к 3-й боевой эскадрилье Флота Метрополии, а позже были отправлены в Средиземное море для ответа на Первую Балканскую войну .
С началом Первой мировой войны в августе 1914 года корабли короля Эдуарда VII были отправлены в Великий флот для поддержки Северного патруля и проведения зачисток в Северном море в поисках немецких военных кораблей, хотя они никогда не участвовали в боях. В январе 1916 года король Эдуард VII подорвался на немецкой военно-морской мине и затонул, хотя ее экипаж был благополучно эвакуирован. К середине 1916 года уцелевшие корабли уже не были пригодны для службы фронтового флота, и поэтому их рассредоточили по другим задачам, включая береговую оборону с командованием Нора и операции в Галлиполийской кампании . Африка была отправлена в Атлантический патруль в 1917 году и позже была поражена испанским гриппом , а Британия была торпедирована и потоплена немецкой подводной лодкой за два дня до конца войны, это был один из последних британских военных кораблей, потопленных в ходе конфликта. . Все выжившие члены класса были проданы на металлолом в начале 1920-х годов.
Проектные работы над тем, что впоследствии станет классом короля Эдуарда VII, начались в 1901 году; Королевский флот заметил, что иностранные линкоры, такие как итальянский класс «Регина Маргарита» и американский класс «Вирджиния », начали нести тяжелую вторичную батарею из 8-дюймовых (203-мм) орудий. Конструкторский состав, действовавший без руководства директора военно-морского строительства Уильяма Генри Уайта , который был в то время болен, начал серию исследований линкора на базе предшествующего класса «Лондон» , вооруженного ПМК калибром 7,5 дюйма (191 г.). мм) или 9,2 дюйма (234 мм). Помощнику DNC Дж. Х. Нарбету поначалу было очень трудно расположить орудия так, чтобы вторичные башни не мешали орудиям главной батареи. Изучив прямо наложенные башни, используемые в Вирджинии , Нарбет пришел к выводу, что это неработоспособное решение, и поэтому принял схему с четырьмя второстепенными башнями, по одной в каждом углу надстройки . [1]
Адмиралтейство предварительно приняло проект, оснащенный восемью 7,5-дюймовыми орудиями в двухорудийных башнях , но после возвращения Уайта он предположил , что 9,2-дюймовые орудия будут более эффективны против тяжелобронированных кораблей, и поэтому было принято решение перейти на это вооружение. Тяжелые вспомогательные орудия увеличивали вес корабля и занимали место на палубе, что вынуждало конструкторов идти на компромиссы с другими аспектами корабля, особенно с остальной частью ПМК. Эти орудия, традиционно размещавшиеся в казематах , были перенесены в центральную батарею коробов, поскольку для защиты орудий в таком компактном расположении требовалось меньше брони. Они также были установлены ниже относительно ватерлинии из-за уменьшенного надводного борта ; это сделало орудия практически непригодными для использования где-либо, кроме относительно спокойного моря. В сочетании с более высокой метацентрической высотой низкий надводный борт кораблей King Edward VII делал их склонными к попаданию воды в сильное море и чрезмерной качке. [2]
Несмотря на проблемы с дополнительным вооружением, корабли были значительно мощнее более ранних британских линкоров и неплохо сравнивались с зарубежными современниками. Тем не менее их постигла та же участь, что и все поздние линкоры до дредноута . Построенные незадолго до появления крупнокалиберного HMS Dreadnought в 1906 году, они быстро устарели, так что во время Первой мировой войны корабли класса King Edward VII часто использовались во главе боевых эскадрилий дредноутов для проверять их на наличие морских мин , обнаруживая их или нанося удары по ним до того, как дредноуты войдут в этот район. [3]
Класс King Edward VII стал кульминацией проекта линкора под руководством Уайта, который начался с класса Royal Sovereign в конце 1880-х годов. Следующий класс, два Lord Nelson , существенно отличался от предыдущих проектов и ознаменовал переходный этап между линкорами до-дредноутного типа и линкорами типа дредноут. [4]
Корабли класса «Король Эдуард VII» имели длину 425 футов (130 м) между перпендикулярами и общую длину 453 футов 9 дюймов (138,30 м) . Они имели ширину 75 футов (23 м) и осадку 25 футов 8 дюймов (7,82 м). Корабли класса « Король Эдуард VII» были более чем на тысячу тонн тяжелее более ранних линкоров, водоизмещением от 15 585 до 15 885 длинных тонн (от 15 835 до 16 140 т ) в нормальном состоянии и до 17 009–17 290 длинных тонн (от 17 282 до 17 567 т) при полной загрузке . Корабли имели высоту надводного борта 22 фута (6,7 м) в носовой части, 16 футов 6,5 дюйма (5,042 м) на миделе и 18 футов (5,5 м) на корме. Чтобы снизить вес, на кораблях было сокращено время хранения продовольствия и других припасов с 4-месячного запаса, который был стандартным в предыдущих проектах, до 3 месяцев. Их команда менялась на протяжении всей карьеры: от 755 до 815 человек; например, после поступления на вооружение «Доминион» имел экипаж из 777 офицеров и рядовых ; В военное время экипажи имели тенденцию к увеличению. [5] [6]
Корабль «Король Эдуард VII» и его однотипные корабли отказались от кормовой боевой рубки , которая была стандартной практикой, в пользу башни управления торпедами, которая направляла стрельбу из кормовых торпедных аппаратов . Корабли были оснащены двумя тяжелыми мачтами ; их фок-мачты были оборудованы навершиями , на которых устанавливалась аппаратура радиотелеграфии и управления огнем . Король Эдуард VII , Содружество , Доминион , Индостан и Новая Зеландия несли большие овальные верхушки для большей части своего снаряжения и меньший верх внизу, в то время как Африка , Хиберния и Британия имели меньшие квадратные верхушки с двумя маленькими верхушками внизу на мачтах. . [7]
Король Эдуард VII был первым британским линкором со сбалансированными рулями с 1870-х годов и был очень маневренным, с тактическим диаметром 340 ярдов (310 м) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Однако им было трудно удерживать прямой курс, и эта особенность привела к тому, что во время службы в Великом флоте в 1914–1916 годах их прозвали «шаткой восьмеркой» . У них была немного более быстрая качка, чем у предыдущих классов британских линкоров, но они были хорошими артиллерийскими платформами, хотя в плохую погоду они были очень влажными. [5]
Корабли класса «Король Эдуард VII» были оснащены парой 4-цилиндровых двигателей тройного расширения , которые приводили в движение два вращающихся внутрь винта , а пар вырабатывался водотрубными или жаротрубными котлами различных типов. Король Эдуард VII имел десять котлов Babcock & Wilcox и шесть морских котлов Scotch , а Африка , Британия , Индостан и Хиберния получили восемнадцать котлов Babcock & Wilcox и три котла с цилиндрической обратной трубой. Новая Зеландия использовала восемнадцать котлов Niclausse и три котла с цилиндрическими возвратными трубами, а Доминион и Содружество имели только шестнадцать котлов Babcock & Wilcox. Причина, по которой были приняты несколько котлов, заключалась в сравнении эффективности различных типов котлов. В эксплуатации корабли со смешанными типами котлов оказались своего рода разочарованием, поскольку разные типы котлов усложняли силовую установку и препятствовали эффективной работе; взамен они не принесли никакой пользы, и эксперименты не повторялись в последующих проектах. Котлы были объединены в две трубы , расположенные на миделе корабля. Все корабли этого класса, за исключением Новой Зеландии , в основном работали на угле , во время постройки были установлены маслораспылители, впервые это было сделано на британских линкорах. Это позволило быстро увеличить давление пара, улучшив ускорение кораблей; эта способность позже привела к решению использовать все мазутные котлы в супердредноутах класса «Королева Елизавета» . Котлы Niclausse в Новой Зеландии не могли быть адаптированы для использования масляных распылителей. [5] [8]
Корабли класса «Король Эдуард VII» имели максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль в час) при указанной мощности 18 000 лошадиных сил (13 000 кВт), хотя некоторые из кораблей превышали 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час) на скоростные испытания, включая Dominion и Hindustan . Используя только уголь, корабли имели радиус плавания около 5100 морских миль (9400 км; 5900 миль) при экономичной скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час), а с дополнительным мазутом их дальность полета увеличилась до 6700 миль. нми (12 400 км; 7 700 миль). [5] [9]
Корабли Эдуарда VII имели четыре 12-дюймовых орудия Mk IX 40 калибра, установленные в двухорудийных башнях в носовой и кормовой части. Орудия переносились в установках типа БВИИС, которые имели диапазон угла возвышения от -5 градусов до 13,5 градусов и требовали возврата орудий на угол 4,5 градусов для заряжания. Орудия имели начальную скорость 2610 футов в секунду (800 м/с) и были способны пробить 12 дюймов брони Круппа на расстоянии 4800 ярдов (4400 м). На максимальной высоте орудия имели дальность действия 15 300 ярдов (14 000 м). Позже Содружество и Зеландия модифицировали свои крепления, чтобы обеспечить угол наклона до 30 градусов, что значительно увеличило их максимальную дальность действия до 26 514 ярдов (24 244 м). [10] Их поддерживала тяжелая вторичная батарея из четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий в четырех одиночных башнях, по две на каждом борту . Орудия переносились в установках Mk VS, имевших диапазон возвышения от -7 до +15 градусов, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы 15 500 ярдов (14 200 м). Начальная скорость составляла от 2735 до 2751 футов/с (от 834 до 839 м/с). [11]
На первых пяти кораблях также было установлено десять 6-дюймовых (152-мм) орудий Mark VII 45-го калибра — та же батарея, что и более ранние британские линкоры, хотя, в отличие от более ранних линкоров, «Король Эдуард VII» устанавливал эти орудия в центральной батарее, а не в казематы. Орудия имели начальную скорость 2536 футов/с (773 м/с) и могли пробить шесть дюймов брони Круппа на расстоянии 2500 ярдов (2300 м). Максимальная высота составляла 14 градусов, что позволяло орудиям поражать цели на расстоянии до 12 000 ярдов (11 000 м). [12] Последние три корабля ( «Британия» , «Африка » и «Хиберния ») вместо этого были оснащены 6-дюймовыми пушками 50 калибра , которые были заказаны для броненосных крейсеров класса «Уорриор », но оказались лишними, когда было решено укомплектовать « Уорриор » дополнительное вооружение из 7,5-дюймовых (190-мм) орудий. [13] Для защиты от торпедных катеров они несли четырнадцать 12-фунтовых 3-дюймовых (76-мм) орудий и четырнадцать 3-фунтовых 47-мм (1,9 дюйма) орудий , которые были рассредоточены на поворотных установках по всему кораблю. [5] Как это было принято для линкоров того периода, они также были оснащены пятью 18-дюймовыми (457-мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус ; по два на каждом борте, пятый на корме. [14]
Большая часть тяжелой брони класса «Король Эдуард VII» состояла из крупповской цементированной брони ; сюда входила большая часть поясной брони, основные и вторичные башни и их барбеты , а также боевая рубка. Схема брони класса «Король Эдуард VII» была очень похожа на схему защиты, используемую в классах «Дункан » и «Лондон» , при этом основным изменением было использование бронекороба для 6-дюймовых орудий, а не отдельных бронированных казематов. У них был бронепояс толщиной 9 дюймов (229 мм) в основной части пояса; Поперечная переборка на кормовом конце пояса имела толщину от 9 до 12 дюймов (от 229 до 305 мм). Позади поперечной переборки борт корабля был защищен нецементированной плитой Круппа толщиной 2 дюйма (51 мм). Перед носовым барбетом ремень был уменьшен до 7 дюймов (178 мм), затем сузился до 5 дюймов (127 мм), а затем до 3 дюймов (76 мм) на крайнем конце носовой части. Верхняя кромка основного пояса была уменьшена до толщины 8 дюймов (203 мм), а над ней располагалась аккумуляторная палуба для 6-дюймовых орудий, защищенная листом толщиной 7 дюймов. Орудия в батарее разделялись крупповскими нецементируемыми экранами. [15]
Броневая палуба была толщиной 2 дюйма из мягкой стали , за исключением центральной части корпуса, где она была уменьшена до 1 дюйма (25 мм) и подняла уровень палубы до крыши центральной батареи. Уменьшение толщины было необходимо для уменьшения максимального веса. Башни главного калибра кораблей имели борта толщиной от 8 до 12 дюймов и устанавливались на барбетах толщиной 12 дюймов. 9,2-дюймовые орудия получили более тонкую броневую защиту, с бортами от 5 до 9 дюймов; их барбеты имели толщину всего 4 дюйма (102 мм), а их высота была уменьшена при условии, что боковая броня обеспечивает достаточную защиту, а вероятность взрыва снаряда под барбетом в подъемниках для боеприпасов была очень мала. Боевая рубка имела 12-дюймовые борта. [5] [16]
Корабли класса «Король Эдуард VII» за время своей карьеры претерпели ряд модификаций. В 1907 году король Эдуард VII приказал временно переместить некоторые из своих 12-фунтовых орудий на крыши башен главного калибра, но это было сочтено неудовлетворительным, и в том же году они вернулись на свои первоначальные места. Между 1907 и 1908 годами она, а также Содружество , Доминион , Индостан и Новая Зеландия сняли свои 3-фунтовые пушки, установленные на мостике. Они также получили прожекторы в различных положениях, включая 9,2-дюймовую крышу башни и крылья мостика. На все восемь кораблей также были добавлены опознавательные ленты воронок. «Хиберния» и «Хиндустан» получили дальномеры на своей кормовой надстройке в 1911–1912 годах, и на большинстве кораблей были внесены дальнейшие изменения в прожекторы. В 1912 году на носу корабля « Африка» были установлены стартовые рампы для экспериментальных самолетов для летных испытаний, хотя позже в том же году оборудование было перевезено в Хибернию , откуда оно было полностью снято. [17]
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года Зеландия (бывшая Новая Зеландия ) отдала одну из своих 12-фунтовых орудий на вооружение Q-корабля , получив взамен пару 3-фунтовых орудий. Во время ремонта в тот период мост Доминиона был увеличен. 6-дюймовая батарея была снята со всех кораблей этого класса в период с 1916 по апрель 1917 года, при этом каждый корабль, имевший четыре орудия, был переустановлен на палубу выше в открытых шкворневых установках вместо 12-фунтовых орудий, которые были располагались там, где они меньше подвергались воздействию сильного волнения моря и, таким образом, были более пригодным для использования оружием. В этот период также были установлены дополнительные прожекторы. [18]
В 1918 году «Зеландия» и «Содружество» были серьезно модернизированы для использования в качестве учебных артиллерийских кораблей . Их шестовые мачты были заменены тяжелыми треножными мачтами, способными поддерживать новейшие системы управления огнем и дальномеры. Остальные 12-фунтовые орудия были сняты, а на кормовой надстройке была добавлена пара 3-дюймовых (76-мм) зенитных орудий . Содружество получило противоторпедные выступы , а Зеландия - нет. Содружество получило ослепляющий камуфляж , и сообщалось, что Зеландия была окрашена аналогичным образом, но, по словам военно-морского историка Р. А. Берта, «отсутствие официальных и фотографических доказательств исключает это». [18]
В честь монарха был назван « Король Эдуард VII» , первый линкор, заложенный после начала правления Эдуарда VII ; остальные члены класса были названы в честь составных частей Британской империи , включая Австралийское Содружество , Доминион Канады , Индостан (Индия), Британию (римское название Великобритании ), Новую Зеландию , Африканскую Империю. колонии и Хиберния (римское название Ирландии). [19]
Когда члены класса «Король Эдуард VII» поступили на службу в 1905 году, они присоединились к Атлантическому флоту , где король Эдуард VII служил флагманом флота по просьбе ее тезки, чтобы корабль всегда использовался в качестве флагмана. В 1907 году члены этого класса были переведены во флот Ла-Манша , флагманом флота снова стал король Эдуард VII . Король Эдуард VII и Африка были переданы Флоту Метрополии в 1908 году, а остальная часть класса последовала за ними туда в следующем году. Новая Зеландия была переименована в Зеландию в 1911 году, чтобы позволить использовать ее первоначальное имя для линейного крейсера «Новая Зеландия» . Начиная с 1912 года корабли были реорганизованы в 3-ю боевую эскадру , входившую в состав Флота Метрополии. [20]
В середине 1912 года Африка и Хиберния участвовали в испытаниях биплана Short Improved S.27 «S.38», которым пилотировал командир Чарльз Самсон ; первый был первым британским военным кораблем, запустившим самолет, а второй первым сделал это во время полета. Испытания продемонстрировали полезность самолетов, используемых для обнаружения падения снаряда и разведки вражеских судов, но также выявили непрактичность имевшегося в то время оборудования. Во время Первой Балканской войны 1912–1913 годов корабли 3-й боевой эскадры были отправлены в Средиземное море для представления британских интересов в регионе; они были вовлечены в международную блокаду Черногории в знак протеста против черногорской оккупации Скутари , который должен был стать частью недавно созданного государства Албания. Король Эдуард VII вернулся в британские воды в 1913 году, где и прошел следующий год без происшествий. [21] [22] [23]
После того, как Великобритания вступила в Первую мировую войну 5 августа 1914 года, 3-я боевая эскадра была приписана к Великому флоту, основному британскому флоту во время войны. [24] Корабли были временно выделены для усиления флота Ла-Манша в ноябре, а затем вернулись в Большой флот в конце месяца. [25] Во время службы в составе Великого флота эскадре было поручено проводить операции вокруг Шотландии и Северного моря в составе Северного патруля . 3-я боевая эскадра также участвовала в патрулировании всей центральной части Северного моря до середины 1915 года, в том числе в ответ на немецкий рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 года, а также для поддержки 1-й эскадры линейных крейсеров во время битвы при Доггере. Банк в январе 1915 года. Однако 3-я боевая эскадрилья в этот период не участвовала в боевых действиях против немецких войск. [26] В январе 1916 года, направляясь в Ирландию для ремонта, король Эдуард VII подорвался на мине, заложенной немецким вспомогательным крейсером «Мёве» ; линкор тонул достаточно медленно, что весь его экипаж был снят, за исключением одного человека, который разбился насмерть во время эвакуации. [27] [28]
В 1916 году эскадра была передана командованию Нор для охраны южного побережья Великобритании, а некоторые корабли были направлены для других операций в других местах. Хиберния и Зеландия были отправлены в восточное Средиземноморье в конце 1915 года для участия в Галлиполийской кампании , хотя они не видели там особой активности, за исключением периода эвакуации союзных войск с полуострова в начале 1916 года. Зеландия вернулась в 3-ю боевую эскадру после окончание Галлиполийской кампании. В том же году «Британия» была отправлена в Адриатическое море для усиления итальянской Regia Marina (Королевского флота) против австро-венгерского флота , хотя она не видела там никаких действий. «Африка» была прикреплена к 9-й крейсерской эскадре для службы в Атлантическом патруле в 1917 году, ей было поручено сопровождать конвои между Сьерра-Леоне и Кейптауном , Южная Африка . [20] [29] Экипаж « Африки» заразился испанским гриппом , когда он находился в Сьерра-Леоне в 1918 году, при этом около 476 человек заболели и 52 умерли. [30]
В том же году «Содружество» и «Зеландия» были серьезно модернизированы: первый ненадолго использовался в Северном патруле в 1918 году, а затем служил учебным артиллерийским кораблем. «Зеландия» никогда не использовалась в качестве учебного корабля, но участвовала в экспериментах по управлению огнем, а позже использовалась в качестве казарменного корабля . «Доминион» и «Хиндустан» служили кораблями-базами для поддержки рейда на Зебрюгге в 1918 году. «Британия» была торпедирована немецкой подводной лодкой UB-50 у мыса Трафальгар 9 ноября, всего за два дня до перемирия с Германией , положившего конец боевым действиям; он был одним из последних британских военных кораблей, потерянных во время войны. Торпеда вызвала серьезный пожар в одном из ее 9,2-дюймовых магазинов , но, как и король Эдуард VII , она оставалась на плаву достаточно долго, чтобы ее экипаж мог быть снят, хотя около пятидесяти человек погибли в результате торпедирования и последующего пожара. Шесть выживших членов этого класса были проданы судоразделщикам между 1920 и 1923 годами и впоследствии разобраны на металлолом . [20] [31]
