HMS Audacious был головным кораблём класса броненосцев Audacious , построенным для Королевского флота в конце 1860-х годов. Они были спроектированы как броненосцы второго класса, пригодные для использования на иностранных станциях, и большую часть своей карьеры корабль провёл на Китайской станции . Он был выведен из эксплуатации в 1894 году и превращен в блокшив в 1902 году для использования в качестве учебного судна. Корабль был отбуксирован в Скапа-Флоу после начала Первой мировой войны для использования в качестве принимающего судна , а затем в Росайт после окончания войны. Audacious был продан на слом в 1929 году.
Броненосцы класса Audacious были спроектированы как броненосцы центральной батареи с вооружением, сосредоточенным в середине корабля. Они были первыми британскими броненосцами, имевшими двухпалубную батарею с пушками верхней палубы, вынесенными за борта корпуса. Корабли были оснащены коротким тараном в форме плуга , а их экипаж насчитывал 450 офицеров и матросов. [1]
HMS Audacious имел длину 280 футов (85,3 м) между перпендикулярами . Ширина корабля составляла 54 фута (16,5 м), а осадка — 23 фута (7,0 м). [2] Корабль был первым британским броненосцем, достроенным ниже проектного водоизмещения; это означало, что он был перегружен и требовал 360 длинных тонн (370 т) цементного балласта для увеличения метацентрической высоты . Audacious и его сестры были самыми устойчивыми орудийными платформами среди крупных британских броненосцев своей эпохи. [3] Audacious получил экспериментальную цинковую оболочку для корпуса в попытке уменьшить биообрастание , которая оказалась безуспешной. [4]
Audacious имел два 2-цилиндровых горизонтальных возвратных паровых двигателя с шатуном, изготовленных Ravenhill, каждый из которых приводил в движение один гребной винт размером 16 футов 2 дюйма (4,9 м). Бронзовые четырехлопастные винты Mangin были расположены не в обычной радиальной крестообразной форме, а двумя парами, один за другим, на удлиненной бобышке, чтобы уменьшить их сопротивление , когда судно использовало свои паруса. Позже их заменили двухлопастными винтами Griffiths. Шесть прямоугольных котлов подавали пар в двигатель при рабочем давлении 31 фунт на квадратный дюйм (214 кПа ; 2 кгс/см2 ) . Двигатели выдавали в общей сложности 4021 указанную лошадиную силу (2998 кВт) во время морских испытаний 21 октября 1870 года, и Audacious достиг максимальной скорости 12,83 узла (23,76 км/ч; 14,76 миль/ч). Корабль перевозил 460 длинных тонн (470 т) угля [5] , что было достаточно, чтобы пройти 1260 морских миль (2330 км; 1450 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) [6] .
Броненосцы класса Audacious изначально имели корабельное вооружение и площадь парусов 25 054 квадратных футов (2 328 м 2 ). После потери HMS Captain в шторме в 1870 году, корабли были модифицированы с барковым вооружением, которое уменьшило их площадь парусов до 23 700 квадратных футов (2 202 м 2 ). [7] Они были медленными под парусами, всего 6,5 узлов (12,0 км/ч; 7,5 миль в час), [8] отчасти из-за сопротивления двух винтов, а их малая осадка и плоское днище означали, что они были подветренными при крутом бейдевинде . [7] Три корабля, Audacious , Vanguard и Invincible , со сбалансированными рулями были описаны как неуправляемые только под парусами. [4]
HMS Audacious был вооружен десятью 9-дюймовыми и четырьмя 64-фунтовыми нарезными дульнозарядными орудиями . Шесть из 9-дюймовых (229-мм) орудий были установлены на главной палубе, по три с каждой стороны, в то время как другие четыре орудия были установлены над ними на верхней палубе. Их орудийные порты находились в каждом углу верхней батареи и могли работать в любую погоду, в отличие от орудий на главной палубе под ними. 64-фунтовые орудия были установлены на верхней палубе, снаружи батареи, как погонные орудия . На корабле также было шесть 20-фунтовых орудий Армстронга для использования в качестве салютных орудий . [9]
Снаряд 14- калиберной 9-дюймовой пушки весил 254 фунта (115,2 кг), а сама пушка весила 12 длинных тонн (12 т). Она имела начальную скорость 1420 футов/с (430 м/с) и ей приписывали способность пробивать номинальную 11,3 дюйма (287 мм) кованой железной брони у дула . 16-калиберная 64-фунтовая пушка весила 3,2 длинных тонны (3,3 т) и стреляла 6,3-дюймовым (160 мм), 64-фунтовым (29,0 кг) снарядом, который имел начальную скорость 1125 футов/с (343 м/с). [10]
В 1878 году Audacious получил четыре 14-дюймовых (356 мм) торпедных аппарата, которые были размещены на главной палубе, за пределами бронированной батареи. [9] Когда корабль был переоборудован в 1889–1890 годах [11], он получил восемь 4-дюймовых казнозарядных орудий , а также четыре скорострельных 6-фунтовых и шесть 3-фунтовых орудий Гочкиса для защиты от торпедных катеров . [12]
Audacious имел полный пояс ватерлинии из кованого железа толщиной 8 дюймов (203 мм) в средней части судна и сужающийся до 6 дюймов (152 мм) в носу и корме. Он защищал только главную палубу и достигал 3 футов (1 м) над ватерлинией при полной загрузке и 5 футов (1,5 м) ниже. Орудия были защищены секцией 8-дюймовой брони длиной 59 футов (18,0 м) с 5-дюймовой (127 мм) поперечной переборкой спереди и 8-дюймовой (203 мм) переборкой сзади. Броня была подкреплена 8–10 дюймами (200–250 мм) тика . Общий вес ее брони составлял 924 длинных тонны (939 т). [13]
HMS Audacious был заказан 29 апреля 1867 года у Роберта Нейпира в Говане , Глазго . Он был заложен 26 июня 1867 года и спущен на воду 27 февраля 1869 года во время шторма. Ветер подхватил корму корабля, когда он был примерно на полпути вниз по стапелю , и скрутил его так, что некоторые пластины и шпангоуты его днища были повреждены. Корабль был завершен 10 сентября 1870 года и сдан в эксплуатацию в следующем месяце. [14] Его строительство обошлось в 256 291 фунт стерлингов. [15]
После завершения строительства она стала сторожевым кораблём Первого резерва в Кингстауне, Ирландия (современный Дун-Лэаре ), но в следующем году была переведена в Халл , где оставалась до 1874 года. В том же году судно было отправлено на Дальний Восток, чтобы служить флагманом Китайской станции под флагом вице-адмирала сэра Альфреда Филлипса Райдера . [16] Несмотря на наличие сопровождающих буксиров, Audacious дважды садился на мель во время прохода через Суэцкий канал . [17] Она сменила своего брата Iron Duke в Сингапуре , а затем столкнулась с торговым судном во время тайфуна в Иокогаме . Iron Duke , в свою очередь, сменил его в 1878 году. [17] Audacious вернулась на свою предыдущую должность в Халле в 1879 году, сменив HMS Endymion . [18] Она служила там, пока не начала длительный ремонт, который включал новые котлы и добавление палубы юта . [17]
Переоборудование корабля было завершено в марте 1883 года, и он снова сменил Iron Duke в качестве флагмана Китайской станции позже в том же году. Audacious оставался там до 1889 года, когда он вернулся в Чатем , где он был переоборудован, перевооружен и заменены его мачты и такелаж на простые шестовые мачты, оснащенные боевыми топами . После завершения переоборудования в 1890 году он вернулся в Халл в третий раз, пока корабль не был выведен из эксплуатации в 1894 году. Audacious был понижен до резерва 4-го класса, пока с него не сняли двигатели, и он был преобразован в несамоходное плавучее депо в 1902 году. Он был введен в эксплуатацию в Чатеме 16 июля 1902 года капитаном Генри Лофтусом Тоттенхэмом в качестве плавучего депо торпедного аппарата в этом порту. [19] В начале следующего года она была переведена в Феликстоу [20] и служила плавучей базой для эсминцев в Восточном округе до 1905 года, когда она окупилась; в апреле 1904 года она была переименована в Fisgard (в честь французского перевода валлийского города Fishguard ). В 1906 году она была повторно введена в эксплуатацию как часть четырехкорабльного учебного заведения Fisgard для мальчиков-ремесленников в Портсмуте . Корабль был отбуксирован в Скапа-Флоу в 1914 году после начала Первой мировой войны для использования в качестве принимающего судна и был переименован в Imperieuse . 13 января 1915 года вспомогательный минный тральщик HMS Roedean был отброшен на Imperieuse в Скапа-Флоу у Хоя , Оркнейские острова ; Rodean затонул из-за повреждений, полученных при столкновении. [21] В 1919 году Imperieuse должен был быть переименован в Victorious , но переименование было отменено. 31 марта 1920 года его отбуксировали из Скапы в Росайт, где он оставался в качестве судна-склада до 15 марта 1927 года, когда его продали Томасу У. Уорду из Инверкитинга на слом. [22]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )