HMS Audacity — британский эскортный авианосец времен Второй мировой войны и первый в своем роде, служивший в Королевском флоте . Первоначально это было немецкое торговое судно «Ганновер» , которое британцы захватили в Вест-Индии в марте 1940 года и переименовали в «Синдбад» , затем в «Empire Audacity» . Он был переоборудован и введен в эксплуатацию как HMS Empire Audacity , затем как HMS Audacity . В конце 1941 года он был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой .
Ганновер представлял собой грузовой лайнер водоизмещением 5537 тонн , построенный компанией Bremer Vulkan Schiff- und Maschinenbau , Vegesack и спущенный на воду 29 марта 1939 года. [2] Он принадлежал компании Norddeutscher Lloyd и курсировал между Германией и Вест-Индией по банановому маршруту. [ 3] Портом приписки Ганновера был Бремен . [4] Когда началась Вторая мировая война , Ганновер искал убежища на Кюрасао , Нидерландские Антильские острова . В марте 1940 года [3] Ганновер предпринял попытку вернуться в Германию в качестве блокадника . Ее заметили между Эспаньолой и Пуэрто-Рико в ночь с 7 на 8 марта легким крейсером «Данедин» и канадским эсминцем HMCS «Асинибойн» . Ганноверу было приказано остановиться, но он проигнорировал приказ и попытался достичь нейтральных вод Доминиканской Республики . Когда Данидин и Ассинибойн перехватили Ганновер , капитан Ваншаффе приказал открыть забортные краны и поджечь корабль. Абордажная группа из Данидина закрыла морские краны, и Ганновер был взят на буксир. Однако спасательной бригаде понадобилось четыре дня, чтобы потушить пожар. [5] Затем Ганновер был отбуксирован на Ямайку и прибыл 11 марта. [3] Исполняющий обязанности лейтенанта А. В. Хьюза из Данидина упоминался в депешах за его участие в обеспечении безопасности Ганновера . Повреждения в основном коснулись ее электрической системы. [5]
Ганновер был переименован в Синдбад , получил официальный номер Великобритании и новые кодовые буквы . Ее порт приписки был изменен на Кингстон , Ямайка, под британским флагом. [6] Ее груз включал 29 бочек маринованных овечьих шкур, которые были выставлены на продажу на тендере в августе 1940 года в результате того, что они были объявлены призом . [5]
«Синдбад» был переименован в Empire Audacity как один из имперских кораблей Министерства военного транспорта и 11 ноября был введен в эксплуатацию как « океанское десантное судно » [3] . Ее порт приписки был изменен на Лондон. Она была передана под управление компании Cunard White Star Line Ltd. [7] 22 января 1941 года, [2] он был отправлен в Blyth Dry Docks & Shipbuilding Co Ltd , Блит, для переоборудования в эскортный авианосец. У Великобритании не было достаточного количества авианосцев, а судоходство было уязвимо для атак подводных лодок в Срединно-Атлантическом коридоре , где не было прикрытия с воздуха. Адмиралтейство решило , что небольшие авианосцы являются частью решения, и переоборудовало ряд торговых судов, в том числе Empire Audacity . Empire Audacity был самым большим судном, обслуживаемым в Блите, который больше использовался для судов длиной 300 футов (91 м). Горожане Блита задавались вопросом, почему надстройка совершенно хорошего корабля отправляется на слом в то время, когда в Британии отчаянно не хватает кораблей. [3] Empire Audacity был введен в эксплуатацию 17 июня 1941 года. [8] Он был первым эскортным авианосцем Королевского флота. [3]
HMS Empire Audacity работал в Клайде . Первую посадку на палубу совершил Грумман Мартлет из 802-й военно-морской авиационной эскадрильи ( FAA ) 10 июля. Отряд самолетов базировался на Empire Audacity с 19 по 21 июля. Все ее самолеты пришлось хранить на летной палубе, поскольку поспешное преобразование в авианосец сопровождения не включало ангарную палубу. [8] Адмиралтейству не понравилось ее торговое название, [3] и 31 июля 1941 года HMS Empire Audacity была переименована в HMS Audacity . [8]
Audacity был введен в эксплуатацию на полную мощность, приняв на вооружение восемь Martlet из 802-й эскадрильи FAA. Использование только истребителей было серьезным отходом от более поздней практики, где основным компонентом были противолодочные патрульные самолеты, но они использовались для поддержки конвоев Гибралтара , и единственной предполагаемой угрозой были немецкие дальние разведывательные самолеты Focke-Wulf Fw 200 Condor. / бомбардировщик . [8]
За свою короткую карьеру Audacity участвовала в четырех конвоях.
Конвой OG 74 отплыл из Великобритании 13 сентября 1941 года. Неделю спустя, 21 сентября, конвой был атакован немецким бомбардировщиком «Кондор», бомбы которого попали в спасательное судно конвоя «Уолмер Касл» . Бомбардировщик смог сбить истребитель Audacity . Ущерб, нанесенный замку Уолмер, был обширным, и его пришлось потопить корвету сопровождения . [8]
Конвой HG 74 вышел из Гибралтара 2 октября и прибыл в Клайд 17 октября. Поездка прошла без происшествий. [8]
Конвой OG 76 отправился 28 октября в Гибралтар. Во время путешествия Мартлетс из Audacity сбил четыре Кондора, один из которых стал первой воздушной победой Эрика «Винкля» Брауна . Один Мартлет был потерян. [8]
Конвой HG 76 вышел из Гибралтара 14 декабря. У Audacity было только четыре исправных самолета Martlet. Конвой подвергся атаке 12 подводных лодок. Мартлетс из Audacity сбил два Кондора; U-131 подверглась нападению 17 декабря. [8] U-131 сбила «Мартлет», но не смогла нырнуть после атаки и была затоплена своим экипажем, который попал в плен. [9]
Когда Audacity покинула конвой в ночь на 21 декабря, [10] один из торговых судов выпустил сигнальную ракету «снежинка» , которая показала ее силуэт немецким подводным лодкам. Подводным лодкам был дан конкретный приказ потопить ее, поскольку она доставляла немцам много неприятностей как на море, так и в воздухе. [3] Первая торпеда, выпущенная U-751 под командованием капитан-лейтенанта Герхарда Бигалка [9], попала в машинное отделение, и она начала оседать на корме. Следующие две торпеды вызвали взрыв авиационного топлива [11], снесшего ее носовую часть . Audacity затонула примерно в 500 милях (430 миль; 800 км) к западу от мыса Финистерре на 43 ° 45'N 19 ° 54'W / 43,750 ° N 19,900 ° W / 43,750; -19.900 . [3] Она затонула за 70 минут. 73 члена ее экипажа погибли. [12] Ее выжившие были подобраны корветами Convolvulus , Marigold и Pentstemon, [13] одним из выживших был пилот Эрик Браун . [14] Немецкий командующий перепутал ее с авианосцем класса «Илластриус » водоизмещением 23 000 тонн (23 369 т) , о затоплении которого сообщили источники нацистской пропаганды . [15]
Audacity действовала за пределами конвоя, и эта процедура позже была запрещена Адмиралтейством как слишком рискованная. [ нужна цитата ]
Официальные номера были предшественниками номеров ИМО . Sinbad [6] и Empire Audacity имели официальный номер в Великобритании 156145. [7] Ганновер использовал кодовые буквы DOBV. [4] Empire Audacity использовала кодовые буквы GLXZ. [7]
Модель HMS Audacity выставлена в Морском музее Мерсисайда . [16]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
43 ° 45' с.ш. 19 ° 54' з.д. / 43,750 ° с.ш. 19,900 ° з.д. / 43,750; -19.900