HMS Baralong — грузовой пароход , построенный в Англии в 1901 году, служивший в Королевском флоте в качестве Q-корабля во время Первой мировой войны , продан японской гражданской службе в 1922 году и сдан на слом в 1933 году. В 1915 году он был переименован в HMS Wyandra . , Маника в 1916 году, Кёкуто Мару в 1922 году и Синсэй Мару № 1 в 1925 году.
Как Q-корабль, Баралонг был одновременно успешным и противоречивым. В 1915 году она потопила две подводные лодки : U-27 в августе и U-41 в сентябре в двух боях, известных как инциденты в Баралонге . Обстоятельства затопления заставили Германию назвать оба инцидента военными преступлениями .
В 1900 и 1901 годах компания Bucknall Steamship Lines Ltd получила комплект из четырех новых однотипных кораблей от двух судостроителей из Северо-Восточной Англии . В 1900 году Sir James Laing & Sons Ltd в Сандерленде на реке Уир запустила производство Manica 25 сентября и Barotse 22 декабря. [1] [2] В 1901 году компания Armstrong, Whitworth & Co Ltd в Лоу-Уокере на реке Тайн запустила банту 16 июля и баралонг 12 сентября. [3] [4] Все четыре корабля были названы в честь народов или мест на юге Африки, где торговал Бакнелл.
Четыре корабля были построены почти одинакового размера. Зарегистрированная длина Баралонга составляла 360,0 футов (109,7 м), ширина - 47,0 футов (14,3 м), а глубина - 28,3 футов (8,6 м). Его тоннаж составлял 4192 брт и 2661 нрт . Компания Wallsend Slipway & Engineering построила для нее двигатель, который представлял собой трехцилиндровый паровой двигатель тройного расширения мощностью 535 Н.С. [5]
Армстронг, Уитворт завершила обучение в Баралонге в ноябре 1901 года. Бакнелл зарегистрировал ее в Лондоне . Ее официальный номер в Великобритании был 114788, а кодовые буквы - SWMN. [5]
8 сентября 1902 года Баралонг покинул Великобританию, буксируя плавучий док дедвейтом 30 000 тонн , который должен был быть доставлен в Дурбан в Натале . Док был настолько большим, что скорость Баралонга была ограничена 5 узлами (9,3 км/ч). Она дошла до залива Моссел в Капской колонии , где в плохую погоду порвался буксирный трос. Плавучий док был выброшен на берег и потерпел крушение. [6]
22 августа 1905 года Баралонг столкнулся с японским паромом «Киндзё Мару» у Симисимы, в результате чего погибло 160 человек. Расследование показало, что Киндзё Мару не смог отобразить правильные навигационные огни . [6]
К 1908 году компания Bucknall была перегружена, поэтому Дж. Р. Эллерман вмешался, чтобы поддержать компанию. В январе 1914 года Бакнелл стал дочерней компанией его судоходной группы Ellerman Lines и был переименован в Ellerman & Bucknall. [7]
В августе [4] или сентябре [6] 1914 года Адмиралтейство реквизировало «Баралонг» в качестве корабля снабжения военно-морских сил. В марте 1915 года он прибыл в доки Барри для переоборудования в «судно специальной службы» или Q-корабль. Он был вооружен тремя 12-фунтовыми корабельными орудиями в скрытой установке, оснащенными устройствами для имитации повреждений и иным образом модифицированными для службы на флоте. [8] В апреле 1915 года работы были завершены, и он был принят в состав Королевского флота как HMS Baralong . [9]
Задачей Баралонга было заманивать и атаковать подводные лодки. Ее первым командиром был капитан Годфри Герберт , который имел десятилетний опыт работы в подводной службе Королевского флота и был выбран «браконьером, ставшим егерем». Его команда была добровольцами для миссии. [9] Следующие четыре месяца Баралонг провел, патрулируя юго-западные подходы , стремясь спровоцировать атаку подводных лодок.
19 августа 1915 года арабский пассажирский лайнер «Уайт Стар» передал по беспроводному телеграфу сигнал бедствия о том, что на него нападает подводная лодка. Баралонг получил сигнал и направился к сообщенной арабской позиции. «Арабика» затонула, так и не добравшись до нее Q-корабля, но через несколько часов Баралонг обнаружил грузовое судно «Лейланд Лайн Никосиан» , которое U-27 остановила, взяла на абордаж и досматривала по крейсерским правилам . Под нейтральным флагом США в качестве маскировки корабль Q приблизился к Никосиану , дав понять, что намерен спасти выживших.
Когда Баралонг приблизился к Никосиану , она спустила свой флаг США, подняла белый флаг , обнажила спрятанное оружие и открыла огонь по U-27 . Затем экипаж Баралонга открыл огонь из стрелкового оружия, убив немецкий экипаж, когда они спасались от подводной лодки или пытались подняться на борт Никосиана . Затем Баралонг отправил абордажную группу на борт Никосиана , где они преследовали и убили абордажную группу U-27 .
В состав Никосян входили нейтральные граждане США, большинство из которых были погонщиками мулов , присматривавшими за мулами , составлявшими часть ее груза. Вернувшись в США в октябре того же года, они раскрыли обстоятельства гибели немецких подводников экипажем Баралонга . Канцлер Германии Теобальд фон Бетман Хольвег осудил убийства. [10] [11]
После инцидента командир Герберт был переведен обратно в Службу подводных лодок. Лейтенант-командир А. Уилмот-Смит сменил его на посту командира «Баралонга» , который продолжал патрулировать юго-западные подходы. 21 сентября 1915 года U-41 атаковала грузовой пароход «Урбино» компании Wilson Line . Баралонг приблизился, снова поднимая флаг США, симулируя нейтралитет. U-41 погрузилась в воду, затем всплыла на поверхность и приказала Баралонгу остановиться.
Баралонг подчинилась, но затем обнажила оружие и открыла огонь, поразив U-41 . Подводная лодка нырнула, а затем всплыла во второй раз. Только двое из немецкого экипажа успели спастись до того, как подводная лодка затонула. Одним из них был первый офицер , OLt zS Иван Кромптон, который был серьезно ранен. Кромптон был репатриирован в Германию, где он утверждал, что Баралонг напала, не спустив фальшивый флаг США .
В 1920 году экипаж Королевского флота Баралонга был награжден денежным призом за потопление U-27 и U-41 . The London Gazette зафиксировала награду под названием HMS Wyandra . [12]
«Инциденты в Баралонге» вызвали возмущение в Германии. В октябре 1915 года Баралонг была переименована в HMS Wyandra , чтобы скрыть свою личность. [4] Ее перевели в Средиземное море , чтобы присоединиться к создаваемому там отряду Q-кораблей.
В ноябре 1916 года Адмиралтейство вернуло Виандру компании Ellerman & Bucknall, которая снова переименовала ее. В 1915 году Адмиралтейство реквизировало ее однотипный корабль «Маника» в качестве корабля для воздушных шаров , поэтому Эллерман перенес название «Маника» на «Виандру» . [1]
В 1922 году [4] или 23 году [6] компания Ellerman & Bucknall продала Manica компании Kyokuto Koshi Goshi Kaisha из Японии. Гоши Кайся переименовала ее в Кёкуто Мару и зарегистрировала в Дайрене в Квантунском крае . В 1925 году ее право собственности перешло к Хара Сёдзи К.К., который переименовал ее в Синсэй Мару № 1 . В 1926 году она снова перешла из рук в руки к Синсэй Кисен Гоши Кайся. [4] Она осталась зарегистрированной в Дайрене, и ее японские кодовые буквы были QBPJ.
Shinsei Maru No. 1 был списан в Японии в 1933 [4] или 1934 году. [6] [13]