HMS Dido — фрегат класса Leander Королевского флота Великобритании . Поступив на службу в 1961 году, Dido участвовал в конфронтации между Индонезией и Малайзией , несколько раз служил в составе Постоянных военно-морских сил НАТО в Атлантике и был одним из фрегатов, использовавшихся для съемок драматического сериала « Военный корабль» .
После проверки защиты в начале 1980-х годов корабль был передан Королевскому военно-морскому флоту Новой Зеландии (RNZN) и вновь введен в строй как HMNZS Southland . Саутленд оставался в строю до 1995 года. После вывода из эксплуатации фрегат был отбуксирован на Филиппины, где с него сняли котлы, а затем отправили в Индию на слом.
Dido был построен Ярроу из Глазго . Он был заложен как фрегат класса Rothesay под названием Hastings 2 декабря 1959 года, но в 1960 году было решено достроить корабль как один из нового класса Leander с новым названием Dido . [1] Церемония присвоения имени Dido состоялась 21 декабря 1961 года, но ее запуск был отложен до следующего дня из-за тумана. [2] [3] Dido был сдан в эксплуатацию 18 сентября 1963 года. Общая стоимость строительства составила 4600000 фунтов стерлингов. [4]
Корабль имел общую длину 372 фута (113,4 м) и длину 360 футов (109,7 м) по ватерлинии , ширину 41 фут (12,5 м) и максимальную осадку 18 футов (5,5 м). Водоизмещение составляло 2380 длинных тонн (2420 т) в стандартном исполнении и 2860 длинных тонн (2910 т) при полной загрузке. Два нефтяных котла подавали пар с плотностью 550 фунтов на квадратный дюйм (3800 кПа) и температурой 850 °F (454 °C) в пару паровых турбин с двойным редуктором , которые, в свою очередь, приводили в движение два гребных вала, при этом оборудование рассчитано на 30 000 валов. мощность (22 000 кВт), что дает скорость 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час). [5]
Впереди устанавливалась сдвоенная артиллерийская установка Mark 6 калибра 4,5 дюйма (113 мм) . В то время как класс Leander планировалось оснастить зенитными ракетами Sea Cat , Dido был укомплектован двумя 40-мм зенитными пушками Bofors в качестве временной замены до тех пор, пока не будет установлен Sea Cat. Противолодочный миномет Limbo был установлен в кормовой части для обеспечения противолодочной борьбы на малой дальности, а ангар и вертолетная площадка позволяли использовать один вертолет Westland Wasp для противолодочных и противолодочных операций на большей дальности. [6]
В заводском состоянии Dido был оснащен большим радаром воздушного поиска дальнего действия Тип 965 на грот-мачте корабля, радаром индикации воздушных/надводных целей ближнего действия Тип 993 и навигационным радаром Тип 974, установленным на фок-мачте корабля. Для наведения 4,5-дюймовых орудий была установлена система управления огнем MRS3. [7] Корабль имел комплект гидролокаторов , включающий гидролокатор средней дальности Тип 177, донный поисковый гидролокатор Тип 162 и атакующий гидролокатор Тип 170, а также гидролокатор переменной глубины Тип 199 (VDS). [6]
Корабль был направлен на Дальний Восток, присоединился к 22-й группе сопровождения в 1964 году, принял участие в конфронтации между Индонезией и Малайзией , а в следующем году стал лидером 21-й группы сопровождения. [8]
Dido был переведен в Постоянные военно-морские силы НАТО в Атлантике ( СТАНАВФОРЛАНТ ) в 1969 году, а также принял участие в смотре флота в Спитхеде 16 мая 1969 года в рамках празднования 20-летия образования НАТО.
Корабль был одним из четырех, использовавшихся в качестве вымышленного фрегата HMS Hero в телесериале BBC «Военный корабль» 1970-х годов .
.png/1280px-HMS_Dido_(F104).png)
Dido была тщательно переоборудована в Девонпорте в период с июля 1975 года по октябрь 1978 года как переоборудованная Ikara партии 1B (и последняя, которая была завершена) [9] стоимостью 23 000 000 фунтов стерлингов. [10] Противолодочная пусковая установка Ikara заменила 4,5-дюймовую башню, а на крыше ангара были установлены две пусковые установки Sea Cat. Два орудия «Бофорса» были сохранены, но выдвинуты вперед, вровень с грот-мачтой корабля. Противолодочный миномет «Лимбо» и вертолет «Оса» были сохранены. Радар дальнего действия Тип 965 был удален, были установлены улучшенные радары навигации и целеуказания, а для управления операциями Икары была добавлена компьютерная система боевого управления ADAWS 5. Гидроакустический комплекс корабля остался без изменений. [11]
После работы после ремонта Дайдо присоединилась к 3-й эскадре фрегатов. [12] В 1983 году корабль снова был ненадолго передан в состав Постоянных военно-морских сил Атлантики (СТАНАВФОРЛАНТ).
В результате обзора обороны 1981 года, в котором рекомендовалось утилизировать некоторые старые фрегаты, корабль был продан РНЗН вместе с однотипным кораблем HMS Bacchante . Уже 18-летний Саутленд был выбран главным образом для обучения личного состава РНЗН работе с компьютеризированными системами управления и контроля, хотя система ADWAS 5 была устаревшей и имела всего 4 экрана и счетную таблицу и четверть вычислительной мощности и экранов более поздних Leander и Т21, С4 КААИС. Оглядываясь назад, некоторые в то время рассматривали его как сомнительную покупку, [13] как стареющий, хотя и недавно переоборудованный, «сверхспециализированный противолодочный фрегат» [14] без какого-либо реального надводного вооружения или обзорного радара. Приобретение бывшего в употреблении фрегата также находилось в прямом противоречии с Обзором обороны Новой Зеландии 1978 года, в котором было решено, что будущие фрегаты будут иметь газотурбинные двигатели, а паровой двигатель будет оставлен в качестве основного двигателя для боевых кораблей RNZ. [15]
Были также предложены фрегаты дальнего действия с дизельными двигателями, предложенные в 1981 году, HMS Lynx и HMS Lincoln были отклонены из-за возраста и отсутствия вертолетных возможностей, частично газотурбинные HMS Zulu и HMS Norfolk, которые, по крайней мере, стартовали и могли немедленно покинуть порт, не Паровые котлы, рассчитанные на 6/8 часов для воспламенения, были отклонены на том основании, что «они уже были почти на свалке» (позже они были проданы Индонезии и Чили) и чрезмерной потребности в личном составе, хотя все они имели 4,5 орудия и радар 965AW и в в случае HMS Norfolk, полной связи Link 10/11 USN, ракет большой дальности и Exocet. Возможность покупки второго Ikara Leander была доступна в общем предложении после обзора обороны Великобритании 1981 года, при этом также предлагались HMS Leander , HMS Ajax и, в частности, HMS Naiad , построенные в марте 1965 года. Учитывая чрезвычайно специализированный характер Ikara Leander [ 16] и их несовместимость с довольно разными системами Ikara на австралийских фрегатах Type 12 и эсминцах управляемого ракетного оружия класса Charles F. Adams , приобретение двух Ikara Leander фактически дало бы возможность реальный потенциал, способный тестировать и практиковать совместные противолодочные операции компьютерного века. Поскольку опыт Великобритании и затраты Казначейства Великобритании уже показали, что 13-летняя Вакханка была слишком стара для экономически сдерживаемой структурной модернизации, этой точки зрения также придерживался бывший капитан HMNZS Waikato , [17]
Саутленд получил пятимесячный ремонт стоимостью 15 миллионов долларов на верфи Воспер Торникрофт после повторного ввода в эксплуатацию 18 июля 1983 года как HMNZS Southland . В ходе ремонта были сняты миномет Limbo и VDS, а также соответствующие гидролокаторы 170 и 199, а также были установлены американские торпедные аппараты Mk 32 для противолодочных торпед. Ремонт был завершен в конце декабря 1983 года, и в течение следующих месяцев «Саутленд» провел несколько обработок в Портленде и принял участие в ряде учений Королевского флота и НАТО перед отплытием в Новую Зеландию в середине 1984 года. Более ранний HMS Dido уже имел исторические связи с Саутлендом .
Примерно в 1986 году был составлен обширный план капитального ремонта Southland , который позволил бы его Ikara оставаться в рабочем состоянии до середины 1990-х годов. RN значительно модернизировала один из оставшихся на тот момент самолетов Ikara Leander , Arethusa, установив буксируемую группу дальнего действия 2031, способную пассивно обнаруживать в зоне дальности более 160 км. Королевский военно-морской флот Австралии планировал какое-то время продолжать использовать аналогичную, но несовместимую систему «Икара». Однако расценки на переоборудование Саутленда на британских верфях или в Литтлтоне оказались высокими, холодная война фактически закончилась в 1989 году, когда RN и USN вывели свои запасы глубинных ядерных бомб (предполагаемый вариант боеголовки для RN Ikara Leander для атаки советских подводных лодок в Дальность действия 10–20 километров (5,4–10,8 морских миль), где время передачи звука в двух направлениях, вероятно, было слишком большим для точного направления на близость к Икаре, несущему торпеды MK 46), означало, что Икара больше не была полезна для Королевского флота. В результате система «Икара» была выведена из эксплуатации РНЗН в 1989 году, а на верфи РНЗН было найдено место для недорогого ремонта, чтобы она оставалась фрегатом общего назначения до 1993 года.
Выведенный из эксплуатации в 1995 году, «Саутленд» был отбуксирован двумя патрульными кораблями на Филиппины, где его котлы были перевезены на каучуковую плантацию. Затем ее отбуксировали в Сингапур, где продали индийской буксирной компании, которая доставила ее на пляж Гоа в Индии. Ее остановили на пляже, а ее части продали. [ нужна цитата ]