HMS Formidable , третий из четырёх кораблей с таким названием, служивших в Королевском флоте , был головным кораблём своего класса додредноутных линкоров . Корабль был заложен в марте 1898 года, спущен на воду в ноябре того же года и достроен в сентябре 1901 года. Первоначально Formidable служил в Средиземноморском флоте , а в 1908 году был переведен во Флот Канала . В 1912 году он был назначен в 5-ю линейную эскадру , которая базировалась в Норе .
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года эскадра проводила операции в Ла-Манше и базировалась в Ширнессе для защиты от возможного немецкого вторжения. В первые дни войны 5-я боевая эскадра прикрывала переправу британских экспедиционных сил во Францию. 31 декабря эскадра проводила учения в Ла-Манше и, несмотря на риск немецких подводных лодок , была без противолодочной защиты; немецкая U-24 преследовала корабли в течение дня и в ранние часы 1 января 1915 года дважды торпедировала Formidable , потопив его с большими человеческими потерями.
Проект класса Formidable был подготовлен в 1897 году; он был постепенным улучшением по сравнению с предыдущими классами Majestic и Canopus . Formidable перенял больший размер Majestic s , при этом взяв более прочную броню Круппа проекта Canopus . Кроме того, новый проект включал более длинные (и, следовательно, более мощные) главные и вспомогательные орудия и улучшенную форму корпуса . Эти характеристики дали судну лучшую бронезащиту, чем у любого из предыдущих классов, такую же высокую скорость, как у Canopus . [1]
Formidable имел общую длину 431 фут 9 дюймов (131,6 м) , ширину 75 футов (22,9 м) и осадку 25 футов 11 дюймов (7,90 м). Его водоизмещение составляло 14 500 длинных тонн (14 700 т ) в обычном состоянии и до 15 800 длинных тонн (16 100 т) при полной загрузке. Его экипаж насчитывал 780 офицеров и рядовых . Корабли класса Formidable были оснащены парой 3-цилиндровых двигателей тройного расширения , пар обеспечивался двадцатью котлами Belleville . Котлы были объединены в две дымовые трубы, расположенные в средней части корабля . Корабли класса Formidable имели максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч) при 15 000 лошадиных сил (11 000 кВт). [2]
Formidable имел главную батарею из четырех 12-дюймовых (305 мм) 40-калиберных орудий, установленных в двухорудийных башнях на носу и корме; эти орудия были установлены в круглых барбетах, которые позволяли производить круговую загрузку или подъем. На кораблях также была установлена вспомогательная батарея из двенадцати 6-дюймовых (152 мм) 45-калиберных орудий, установленных в казематах , в дополнение к десяти 12-фунтовым 3-дюймовым (76 мм) орудиям и шести 3-фунтовым 47-мм (1,9 дюйма) орудиям для защиты от торпедных катеров . Как было принято для линкоров того периода, он также был оснащен четырьмя 18-дюймовыми (457 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус. [2]
Formidable имел бронированный пояс толщиной 9 дюймов (229 мм); поперечные переборки на обоих концах пояса имели толщину от 9 до 12 дюймов (от 229 до 305 мм). Толщина бортов башен его главной батареи составляла от 8 до 10 дюймов (от 203 до 254 мм), поверх барбетов толщиной 12 дюймов (305 мм) , а казематная батарея была защищена 6 дюймами стали Круппа. Толщина бортов боевой рубки также составляла 14 дюймов (356 мм). Она была оснащена двумя бронированными палубами толщиной 1 и 3 дюйма (25 и 76 мм) соответственно. [2]
.jpg/1280px-Royal_Navy_battleship_HMS_Formidable,_starboard_bow_view._(22228536705).jpg)
HMS Formidable был заложен на верфи Портсмута 21 марта 1898 года и спущен на воду 17 ноября 1898 года; на момент спуска на воду он был очень незаконченным, и его спустили на воду в первую очередь для того, чтобы расчистить стапель и начать строительство линкора London . Formidable был достроен в сентябре 1901 года и вступил в строй в Портсмуте 10 октября для службы в Средиземноморском флоте . Капитан Александр Уильям Чисхолм-Баттен расплатился с HMS Resolution 9 октября, и он и его команда перешли на Formidable на следующий день. [3] В сентябре 1902 года он посетил Эгейское море с другими кораблями станции для совместных маневров около Навплии , [4] а в следующем году он был эскортным судном королевской яхты HMY Victoria and Albert , когда король посетил Средиземное море. [5] В 1904 году корабль начал ремонт на Мальте , который продолжался до апреля 1905 года, а в апреле 1908 года был переведен во Флот Канала . [6] [7]
Выведенный из эксплуатации на верфи Чатем 17 августа 1908 года, Formidable начал еще один ремонт и вновь вошел в строй 20 апреля 1909 года для службы в 1-й дивизии Флота метрополии , дислоцированной в Норе . 29 мая он был переведен в Атлантический флот . В мае 1912 года Formidable был сокращен до команды ядра и переведен в 5-ю линейную эскадру Второго флота Флота метрополии, снова в Норе, где он служил до начала войны в августе 1914 года. [6] Интенсивное парение во время этой службы привело к возникновению у него серьезных проблем с механизмами. [7]
В начале Первой мировой войны Formidable и 5-я боевая эскадра базировались в Портленде и были приписаны к Флоту Канала для защиты Ла-Манша . После обеспечения безопасной транспортировки британских экспедиционных сил во Францию в августе 1914 года Formidable принял участие в транспортировке Портсмутского батальона морской пехоты в Остенде 25 августа. [6] [8] 14 ноября Formidable и другие корабли 5-й боевой эскадры были перебазированы в Ширнесс из-за опасений, что немецкое вторжение в Великобританию не за горами. Эскадра была заменена линкорами класса Duncan 6-й боевой эскадры и переведена в Портленд 30 декабря. [6]
Под командованием вице-адмирала , командующего Флотом Канала, сэра Льюиса Бейли , 5-я боевая эскадра провела 31 декабря, участвуя в артиллерийских учениях у острова Портленд, при поддержке легких крейсеров Topaze и Diamond . Эскадра не получила эскорта эсминцев для операции. После учений, в ту ночь флот оставался в море на патрулировании, несмотря на то, что в этом районе сообщалось о подводной активности. Видимость той ночью была хорошей, хотя море было достаточно неспокойным, чтобы затруднить обнаружение подводной лодки . Бейли не подозревал опасности от подводных лодок, и поэтому повел свои корабли в линию впереди строя со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Последним линкором в линии был Formidable , за ним следовали только два крейсера. Неизвестная британцам немецкая подводная лодка U-24 преследовала эскадру, пока она тренировалась весь день, пытаясь найти подходящую позицию для атаки. [9]
Около 02:20 1 января 1915 года U-24 выпустила торпеду по Formidable , поразив его в правый борт рядом с передней дымовой трубой. Командир Formidable , капитан Локсли, надеялся спасти судно, подведя его близко к берегу; другие британские корабли в тот момент не знали о том, что произошло, но после того, как Formidable отклонился от линии, Topaze увеличила скорость, чтобы определить, что она делает. К тому времени, когда Topaze сблизился с Formidable двадцать минут спустя, последнее судно уже получило крен в 20 градусов на правый борт, и Локсли отдал приказ покинуть судно. Люди, пытавшиеся спасти судно, остались на борту и с помощью контрзатопления уменьшили крен, хотя Formidable к тому времени был очень низко в воде. [10] [11]
Около 03:05 U-24 выпустила еще одну торпеду в пострадавший Formidable , снова попав в правый борт близко к носу. Topaze , к которому присоединился Diamond , начали спасательную операцию, но сильное волнение моря сильно затруднило подъем людей на борт. Formidable оставался на плаву еще час и сорок минут, а в 04:45 начал опрокидываться и тонуть носом. Он оставался на плаву, с кормой в воздухе, в течение нескольких минут, прежде чем затонуть. В последний раз Локсли видели на мостике, спокойно наблюдающим за эвакуацией корабля. Diamond подобрал из воды тридцать семь офицеров и членов экипажа. [ 12] [11] Траулер Brixham Provident подобрал 73 члена команды Formidable с катера линкора около полудня, в то время как пинас Formidable сумел достичь Лайм-Реджиса после 22 часов в море, спасая еще 47 человек. [ 13] Всего в результате затопления погибло 35 офицеров и 512 матросов. [11] [14]
Расследование Адмиралтейства по факту затопления определило, что риск проведения учений в Ла-Манше без защиты эсминцев был чрезмерным и не должен был продолжаться. Бейли был отстранен от командования за неспособность принять адекватные меры предосторожности против атаки подводных лодок. [15]
Место крушения « Формидейбла » обозначено как контролируемое место в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года . [16]
50°13′с.ш. 3°04′з.д. / 50,217°с.ш. 3,067°з.д. / 50,217; -3,067