HMS Liffey — одно из пяти деревянных винтовых фрегатов класса Liffey 51-пушечного класса Королевского флота . Он был спущен на воду 6 мая 1856 года на верфи Девонпорта в Плимуте . [2]
Первоначально заказан 19 февраля 1844 года [3] как 50-пушечный парусный фрегат класса Constance по проекту сэра Уильяма Саймондса в 2126 бм . Перезаказан 4 апреля 1851 года как винтовой фрегат по проекту Департамента геодезии. [2]
Ее двигатели John Penn and Sons были особенно высоко оценены, имея запорный клапан для предотвращения потери пара в случае повреждения. Она была оснащена двухлопастным винтом Гриффитса диаметром 18 футов (5,5 м) и бункерами для 342 тонн угля. [1]
_p177_TASMANIA,_RIVER_DERWENT._-_H.E._CHARLES_DUCANE_VISITING_THE_SQUADRON.jpg/1280px-B(1871)_p177_TASMANIA,_RIVER_DERWENT._-_H.E._CHARLES_DUCANE_VISITING_THE_SQUADRON.jpg)
Корабль был заложен на верфи Девонпорта 12 июля 1854 года и спущен на воду 6 мая 1856 года. «Лиффи» был введен в эксплуатацию в ноябре 1858 года в Портсмуте для Эскадры Канала . В мае 1868 года он сопровождал принца и принцессу Уэльских (впоследствии Эдуарда VII и королеву Александру ) в Данию. [2]
К тому времени, когда она вошла в состав Летучей эскадрильи 1869–70 годов , корабль также был оснащен «Ослом Кейхэма» для перекачки морской воды в котлы и из них, для борьбы с пожарами и наводнениями, а также мог быть установлен на двигателях ее парового катера. [1] Она присоединилась к эскадре на Мадейре 18 июня 1869 года, завершила кругосветное плавание и вернулась в Плимутский залив 15 ноября 1870 года. [4]
26 марта 1877 года она вошла в Девонпорт, чтобы быть оборудованной в качестве судна снабжения для Тихоокеанской станции , выйдя 23 марта 1878 года и обошвшись в 20 802 фунта стерлингов. [5] С нее сняли механизмы, урезали рангоут и такелаж, загрузили углем и оставили только несколько орудий на верхней палубе. По пути на Мадейру 16 июня 1878 года она спасла команду горящего немецкого барка « Анита» из Гамбурга. После шести недель в порту Вальпораисо она отплыла в Кокимбо , Чили , в компании с новым железным фрегатом «Шах» и флагманским броненосцем Тихоокеанской станции «Триумф» , неудивительно проиграв в парусной гонке против « Шаха» после того, как потеряла человека за бортом, которого вытащили после того, как на него напал альбатрос . [6]
Liffey был повторно введен в эксплуатацию в Кокимбо 17 ноября 1878 года, заменив старое судно-снабженец Nereus . Здесь его команда играла в футбол с иностранными моряками, вид спорта, неизвестный в Чили, практика привела к образованию первого чилийского футбольного клуба Coquimbo Unido в 1894 году. [7] Он оставался портовым судном до конца своей карьеры. В ноябре 1902 года Адмиралтейство решило, что им больше не нужно судно-снабженец на юге Тихоокеанской станции, [8] и он был продан туда как блокшив в апреле 1903 года, [2] его орудия были переданы другому британскому кораблю.
Приобретенная английской компанией по производству нитратов Buchanan, Jones & Cia., она была отбуксирована в Mejillones в 1906 году. Liffey была снова продана в 1924 году MacAuliffee Shipping Co., чтобы служить чатой для угля, складов и жилья для английских сотрудников. Она прослужила до 1937 года, когда ее разобрали на тиковую древесину. Ее корабельный штурвал был сохранен и доставлен в Сантьяго , где в 1975 году он существовал как садовый элемент на Авенида Лион. [9] В Национальном морском музее хранится часть пушек, которые она несла в качестве балласта, а в 2013 году она получила в дар голову своей носовой фигуры. [10]
В 2017 году сообщалось, что ее затонувшие останки были найдены в заливе Мехильонес водолазами, работающими с Museo de Mejillones. Были найдены киль и части ее шпангоутов, кормы и форштевня. [7]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )