HMS Victorious был одним из девяти линкоров британского Королевского флота до дредноута класса Majestic . Он был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий в двух спаренных башнях и развивал максимальную скорость 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час). Она служила в основном в домашних водах и участвовала в обзоре флота к бриллиантовому юбилею королевы Виктории в 1897 году. Некоторое время она служила в Средиземном море в 1898 году, а затем в том же году была переведена на китайскую станцию ; «Победоносец» оставался в водах Восточной Азии до 1900 года, когда вернулся в Средиземное море.
После возвращения в Соединенное Королевство в 1904 году «Викториус» служил вторым флагманом флота Ла-Манша . Он оставался на действительной службе флота в различных частях до 1908 года, когда был модернизирован и затем выведен в резерв. С началом Первой мировой войны в августе 1914 года он вместе с тремя однотипными кораблями был мобилизован в 9-ю боевую эскадру , хотя к январю 1915 года он снова был отозван с фронтовой службы. В сентябре с нее сняли основные орудия и поставили на вооружение пару мониторов . Впоследствии «Викториус» использовался как ремонтное судно. После окончания войны она была переименована в Инд II ; планы использовать его в качестве портового корабля были отменены, а в апреле 1923 года он был продан на металлолом.
Общая длина Victorious составляла 421 фут (128 м) , ширина - 75 футов (23 м), а осадка - 27 футов (8,2 м). Водоизмещение ее составляло до 16 060 длинных тонн (16 320 т ) при полной загрузке . Ее силовая установка состояла из двух 3-цилиндровых паровых двигателей тройного расширения, приводимых в движение восемью угольными цилиндрическими жаротрубными котлами . К 1907–1908 годам ее переоборудовали в модели, работающие на жидком топливе. [1] Ее двигатели обеспечивали максимальную скорость 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час) при указанной мощности 10 000 лошадиных сил (7 500 кВт). «Маджестики » считались хорошими морскими лодками с легкой качкой и хорошими пароходами, хотя и страдали от большого расхода топлива. Она имела экипаж из 672 офицеров и рядовых . [2]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий BL Mk VIII в двухорудийных башнях , одной в носовой и одной кормовой. Башни размещались на барбетах грушевидной формы ; шесть ее сестер имели такое же расположение, но ее сестры Caesar и Illustrious , а также все будущие классы британских линкоров имели круглые барбеты. [1] [2] Победитель также нес вторичную батарею из двенадцати 6-дюймовых (152-мм)/40 орудий QF. Они монтировались в казематах двух орудийных палуб на миделе корабля . Он также нес шестнадцать 12-фунтовых орудий QF и двенадцать 2-фунтовых орудий QF для защиты от торпедных катеров . Он также был оснащен пятью 18-дюймовыми (457-мм) торпедными аппаратами , четыре из которых были погружены в корпус корабля , а последний - в палубную пусковую установку. [2]
«Викториус» и другие корабли этого класса имели поясную броню толщиной 9 дюймов (229 мм) из стали Харви , что обеспечивало равную защиту при меньших затратах по весу по сравнению с предыдущими типами брони. Это позволило «Викториусу» и ее сестрам иметь более глубокий и легкий пояс, чем у предыдущих линкоров, без каких-либо потерь в защите. [1] Барбеты главной батареи были защищены бронёй толщиной 14 дюймов (356 мм), а боевая рубка имела такую же толщину стали по бокам. Броневая палуба корабля имела толщину от 2,5 до 4,5 дюймов (от 64 до 114 мм). [2]
«Викториус» был заложен на верфи Чатема 28 мая 1894 года и спущен на воду 19 октября 1895 года, после чего начались достроечные работы. Примерно через год, 4 ноября 1896 года, он был принят в состав Королевского флота [3] для службы в резерве флота на верфи Чатема . 8 июня 1897 года он поступил на службу в состав Средиземноморского флота . Прежде чем покинуть Соединенное Королевство, она присутствовала на смотре флота в Спитхеде в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории 26 июня 1897 года. Она двинулась в Средиземное море , где сменила линкор «Энсон» . В феврале 1898 года «Викториус» был выделен из состава Средиземноморского флота для службы на Китайской станции . [4] 16 февраля он сел на мель при входе в гавань Порт-Саида по пути в Китай. Несколько буксиров попытались освободить ее, но не смогли; Понадобились земснаряды, чтобы переместить осадок вокруг корпуса и освободить ее. [5] 18 февраля она была успешно снята с мели. [6]
В 1900 году он вернулся в Средиземное море и прошел ремонт на Мальте . Под командованием капитана Чарльза Генри Кросса он принял участие в совмещенных маневрах у берегов Кефалонии и Мореи в конце сентября - начале октября 1902 года . это продолжалось до февраля 1904 года. [4] «Викториус» был повторно введен в эксплуатацию в Девонпорте 2 февраля 1904 года, чтобы служить вторым флагманом флота Ла-Манша . 14 июля 1904 года торпедный катер ТБ 113 протаранил ее в Хамоазе , слегка повредив ее. Во время реорганизации 1 января 1905 года Флот Ла-Манша стал новым Атлантическим флотом , а Викториус стал подразделением Атлантического флота. [4]
Капитан Роберт Фалькон Скотт , исследователь Антарктики, некоторое время в 1906 году служил ее капитаном, исполняя обязанности капитана флага у находившегося на ее борту контр-адмирала Джорджа Эгертона. Ее служба на Атлантическом флоте закончилась, когда она расплатилась в Девонпорте 31 декабря 1906 года. 1 января 1907 года «Викториус» был повторно принят на службу на «Нор» в составе Норской дивизии нового Флота Метрополии . В 1908 году он прошел ремонт в Чатеме [4], в ходе которого его переоборудовали для сжигания мазута и установили систему управления огнем главной батареи и радиосвязь. В марте 1909 года она была переведена в основной экипаж и находилась в резерве. В январе 1911 года «Викториус» была переведена в Девонпортскую дивизию Флота Метрополии, а в мае 1912 года — в 3-й флот . столкновение со своим однотипным кораблем Majestic в тумане 14 июля 1912 года и начало короткого ремонта в Чатеме в декабре 1913 года .
В июле 1914 года Королевский флот начал предупредительную мобилизацию, поскольку война стала казаться неизбежной. В рамках этого «Виктория» и ее однотипные корабли «Ганнибал» , «Марс» и «Великолепный» 27 июля 1914 года сформировали 9-ю боевую эскадру , дислоцированную в Хамбере для защиты британского побережья; «Викториус» остался там в качестве сторожевого корабля после расформирования 9-й боевой эскадры 7 августа 1914 года. В декабре 1914 года он перешел на Тайн , чтобы служить там сторожевым кораблем. [4] 4 января 1915 года Победоносец одержал победу в Элсвике . Корабли класса Majestic на тот момент были самыми старыми и наименее эффективными линкорами, находившимися на вооружении Королевского флота; «Викториус» простоял на «Тайне» в феврале до сентября 1915 года, а его 12-дюймовые (305-мм) орудия были сняты для использования на борту новых мониторов класса «Лорд Клайв » «Принц Руперт» и «Генерал Вулф» . [8] В период с сентября 1915 года по февраль 1916 года Палмерс превратил его в ремонтное судно в Джарроу . [4]
Переоборудованный Victorious был введен в эксплуатацию в качестве ремонтного корабля 22 февраля 1916 года и прибыл в Скапа-Флоу, чтобы заменить переоборудованное торговое судно Caribbean , потерянное в сентябре 1915 года, в качестве ремонтного корабля Великого флота . «Викториус» исполнял там эту роль до марта 1920 года [4], когда он был переименован в «Инд II» и переведен в Девонпорт для ремонта, чтобы подготовить его к службе в «Индском учреждении». Она прибыла в Девонпорт 28 марта 1920 года и получила статус ухода и обслуживания, пока ждала начала ремонта. Однако планы по переоборудованию были отменены; начались работы по переоборудованию его в портовое судно-депо, но в апреле 1922 года это переоборудование было отменено до того, как оно было завершено, и в том же месяце оно было внесено в список утилизации. Indus II был продан на слом 19 декабря 1922 года, но продажа была отменена 1 марта 1923 года. Он был снова продан 9 апреля 1923 года и отбуксирован из Девонпорта в Дувр на слом. [4]
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )