HMS Effingham был одним из пяти тяжелых крейсеров типа Hawkins , построенных для Королевского флота во время Первой мировой войны . Он не был закончен во время войны, и после окончания войны в 1918 году строительство продолжалось очень медленно. Завершенный в 1925 году корабль был приписан к Ост-Индской станции , иногда служа флагманом . Он вернулся домой в 1932 году и был назначен в Резервный флот в качестве его флагманского корабля на следующие четыре года. Эффингем была перевооружена и модернизирована в 1937–1938 годах, а затем вернулась к своей прежней роли.
Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война , «Эффингем» был направлен в Северный патруль , но из-за серьезных проблем с двигателем он провел большую часть следующих шести месяцев в ремонте. В перерывах между посещениями верфи корабль переправлял партию золотых слитков в Канаду и на короткое время направлялся на станцию в Северной Америке и Вест-Индии . После длительного ремонта в начале 1940 года «Эффингем» поддерживал войска союзников во время Норвежской кампании , в основном бомбардируя немецкие позиции и обеспечивая огневую поддержку войск на берегу. 18 мая при переправке войск и припасов в Будё корабль из-за навигационной ошибки наткнулся на мель и затонул на мелководье. Ее экипаж был эвакуирован без потерь, а крейсер уничтожен парой торпед сопровождающего эсминца . Ее обломки были спасены после войны, остались лишь незначительные обломки.
Крейсеры типа «Хоккинс» были спроектированы для выслеживания коммерческих рейдеров в открытом океане, для чего им требовалось тяжелое вооружение, высокая скорость и большая дальность полета. Effingham имел общую длину 604 фута 10 дюймов (184,4 м), ширину 65 футов (19,8 м) [3] и осадку 19 футов 3 дюйма (5,9 м) при глубокой нагрузке . [4] Водоизмещение корабля составляет 9860 длинных тонн (10020 тонн ) при ( стандартной загрузке ) [5] и 12190 длинных тонн (12390 тонн) при глубокой загрузке. [4] Ее экипаж насчитывал 690 офицеров и рядовых . [5]
Первоначально корабли были спроектированы с силовой установкой мощностью 60 000 л.с. (45 000 кВт ), но в 1917 году Адмиралтейство решило заменить четыре угольных котла на более мощные, работающие на жидком топливе. Это изменение можно было применить только к трем наименее совершенным кораблям, включая «Эффингем» , хотя полную модернизацию он не получил. Корабль был оснащен четырьмя паровыми турбинами с редуктором Брауна-Кертиса , каждый из которых приводил в движение один гребной вал, используя пар, подаваемый 10 котлами Ярроу , которые были подведены к двум воронкам . Турбины имели мощность 65 000 л.с. (48 000 кВт) и скорость 30,5 узлов (56,5 км / ч; 35,1 миль в час). [6] «Эффингем» перевез 2186 длинных тонн (2221 т) мазута, что дало ей дальность полета 5640 морских миль (10450 км; 6490 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [7]
Основное вооружение кораблей типа «Хоккинс» состояло из семи 7,5-дюймовых (191-мм) орудий Mk VI в одиночных установках, защищенных 1-дюймовыми (25-мм) орудийными щитами . Они были расположены с пятью орудиями по центральной линии , четыре из которых располагались парами сверхстрелков в носовой и кормовой части надстройки , пятое орудие располагалось дальше в корме на юте , а последние два в качестве крыльевых орудий располагались рядом с кормовой трубой. Их зенитный комплекс состоял из трех 4-дюймовых (102-мм) орудий Mk V и пары двухфунтовых (1,6-дюймовых (40-мм)) орудий. Два орудия Mk V располагались у основания грот -мачты , а третье — на юте. Двухфунтовки устанавливались на платформе между воронками. Корабли также были оснащены шестью 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами , одним подводным и двумя надводными на каждом борту . [8]
Орудия Эффинхема управлялись механическим столом управления огнем Mark III Dreyer . Он использовал данные, полученные с помощью 15-футового (4,6 м) дальномера , установленного на артиллерийской наводке , расположенного под прицельной верхушкой в головной части треножной мачты . Корабль также был оснащен тремя дальномерами длиной 12 футов (3,7 м). [9]
Класс Хокинса был защищен бронепоясом по ватерлинии во всю длину , закрывавшим большую часть бортов корабля. Наибольшая толщина была над котельными и машинными отделениями : от 1,5 до 3 дюймов (от 38 до 76 мм). Их магазины были защищены дополнительной броней толщиной от 0,5 до 1 дюйма (от 13 до 25 мм). Кормовая поперечная переборка имела толщину 1 дюйм , а боевая рубка защищалась 3-дюймовыми броневыми листами. Палубная защита кораблей состояла из высокопрочной стали толщиной от 1 до 1,5 дюймов . [5]
_in_1938.jpg/1280px-Heavy_cruiser_HMS_Effingham_(D98)_in_1938.jpg)
Лондонский военно-морской договор 1930 года установил ограничение на количество крейсеров с вооружением более 6,1 дюйма (155 мм), а класс Хокинса должен был быть демилитаризован к декабрю 1936 года, чтобы не превысить отведенное количество в 15 тяжелых крейсеров. Корабли все еще находились в хорошей форме и могли бы оставаться в строю, если бы их перевооружили орудиями меньшего размера. «Эффингем» был выбран головным кораблем программы модернизации с использованием запасных шестидюймовых (152-мм) орудий Mark XII от легких крейсеров «Ковентри» и «Керлью» , которые перевооружались и превращались в зенитные крейсеры . [10]
В 1937–1938 годах с корабля были сняты все имеющиеся орудия, а также пара подводных торпедных аппаратов, а носовая надстройка и мостик были перестроены для размещения девяти 6-дюймовых орудий в двух сверхстрелковых тройках в носовой и кормовой части надстройки, а также одного орудие дальше в корме на квартердеке и еще по одному на каждом борте. [11] При максимальной высоте +30° орудия имели дальность действия 18 750 ярдов (17 140 м). [12] Зенитное вооружение «Эффингема » было увеличено до четырех орудий Mk V, а двухфунтовые орудия были заменены тремя счетверенными установками для 0,5-дюймовых (12,7-мм) зенитных пулеметов «Виккерс» . [13] Ее кормовая пара котлов была удалена, а кормовая котельная была преобразована в масляный бак, [14] что увеличило ее запас масла до 2620 длинных тонн (2660 т) [15] и ее дальность полета до 5410 морских миль (10 020 км). ; 6230 миль) на скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). [16]
Удаление двух котлов снизило ее общую мощность до 61 000 л.с. (45 000 кВт) [14] , а скорость — около 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час), хотя во время модернизации ее котлы были заменены. Преобразование кормовой котельной в масляный бак сделало ее кормовую воронку ненужной, а существующая передняя воронка была увеличена. [17] Это освободило место в миделе корабля для катапульты E.IV.H и крана для обслуживания самолетов , хотя катапульта и предполагаемая летающая лодка Supermarine Walrus в то время не были установлены. [18] Прицельная верхняя часть была перестроена, а на ее крышу был перенесен артиллерийский директор. Была предусмотрена установка одной системы управления большим углом (HACS) Mk III * на крыше корректора и еще одной в миделе корабля, хотя они не были установлены до ремонта в середине 1939 года. Также была предусмотрена пара восьмиместных установок для двухфунтовых «помпов» Mk VIII и их направителей, но они не были установлены до очередного ремонта в начале 1940 года. При ремонте 1939 года также были заменены зенитные орудия Mk V. четырьмя спаренными артустановками для четырехдюймовых орудий двойного назначения Mk XVI . Все эти изменения увеличили экипаж корабля военного времени до более чем 800 человек. [19]
«Эффингем» , названный в честь лорда-верховного адмирала лорда Ховарда Эффингемского , одного из лидеров флота, разгромившего испанскую армаду в 1587 году, [20] был единственным кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте. [21] Корабль был заложен на верфи HM Dockyard в Портсмуте 6 апреля 1917 года, спущен на воду 8 июня 1921 года и завершен в июле 1925 года, [9] под командованием капитана Сесила Рейна. [22] После отработки ее направили в 4-ю эскадрилью легких крейсеров (LCS) на Ост-Индской станции . [23] Капитан Брюс Фрейзер (впоследствии Первый морской лорд ) принял командование кораблем в сентябре 1929 года. Представители Эффингема присутствовали на коронации императора Эфиопии Хайле Селассие 2 ноября 1930 года, а ее оркестр Королевской морской пехоты развлекал во время этого дела. . 14 июня 1932 года корабль ненадолго стал флагманом контр-адмирала Мартина Данбара-Нэсмита , главнокомандующего Ост-Индской станцией, но 1 октября он спустил свой флаг, и крейсер снова присоединился к 4-му LCS. После круиза по Бенгальскому заливу в марте – апреле 1933 года Эффингем вернулся домой. [18]
30 июля он стал флагманом Резервного флота, когда вице-адмирал Уильям Манро Керр поднял на его борту свой флаг. Керра сменил вице-адмирал Эдвард Эстли-Раштон . После преждевременной смерти первого в июне 1935 года 28 июня командование принял вице-адмирал Джеральд Чарльз Диккенс . Корабль присутствовал на смотре флота в честь серебряного юбилея короля Георга V 16 июля. 29 сентября 1936 года он стал частным кораблем в ожидании модернизации. [18]
«Эффингем» вновь вступил в строй 15 июня 1938 года под командованием капитана Бернарда Уорбертона-Ли и стал флагманом вице-адмирала Макса Хортона , главнокомандующего Резервным флотом. Капитан Джон Хаусон сменил Уорбертона-Ли 17 апреля 1939 года. В какой-то момент в течение года перед августом корабль получил недостающие директора HACS и заменил одиночные четырехдюймовые орудия на новые спаренные артиллерийские установки. 9 августа она принимала короля Георга VI, когда он встречался с капитанами шестидесяти кораблей во время проверки вновь введенного в строй Резервного флота в заливе Уэймут . После проверки она осталась в комиссии и начала работать. Эффингем прибыл на военно-морскую базу в Скапа-Флоу 25 августа и был приписан к 12-й крейсерской эскадре . Корабль оставался флагманом Хортона, поскольку он принял на себя командование Северным патрулем, которому было поручено перехватывать немецкие корабли, пытающиеся добраться домой до объявления войны. [24]
После того, как 3 сентября британцы объявили войну Германии, задачи Северного патруля расширились и теперь включают перехват любых немецких торговых рейдеров, пытающихся прорваться в Атлантику. «Эффингем» был поврежден во время своего первого патрулирования 6 сентября и прибыл на верфь HM в Девонпорте 3 октября для ремонта, который длился до 9 сентября. Шесть дней спустя корабль сменил тяжелый крейсер «Бервик» , сопровождавший конвой KJ-3, но 25-го числа ему пришлось вернуться в Девонпорт для ремонта двигателя. Очистка котла продолжалась до 7 ноября, когда она погрузила золото на сумму 2 миллиона фунтов стерлингов для перевозки в Галифакс, Новая Шотландия , Канада. После прибытия 10 дней спустя Хаусон был назначен старшим военно-морским офицером Вест-Индского патруля, а 24-го числа Эффингем отплыл на юг, к Бермудским островам , вместе с австралийским легким крейсером «Перт» для патрулирования района между Кингстоном, Ямайкой и Галифаксом. Эффингем смог участвовать в патрулях только 3–6 декабря, прежде чем проявились новые проблемы с двигателем. Корабль был доставлен на верфь HM Dockyard на Бермудских островах для ремонта, но замененные котельные трубы оказались неисправными, и крейсеру пришлось заменить их дома. 29 декабря она вернулась в Галифакс, чтобы сопровождать конвой HX-14 через Атлантику. [25]
Эффингем прибыл в Портсмут для необходимого ремонта 9 января 1940 года. Ее двигатели пришлось разобрать и заменить котельные трубы; За это время были окончательно установлены ее «помпоны» и их направляющие, как и ее катапульта. Корабль не был готов к действию до 12 апреля, когда он отплыл в Скапа-Флоу. Военно-морской флот предполагал, что Эффингем будет участвовать в Плане R 4, в ходе которого британские войска оккупируют Нарвик , Норвегия , и железные рудники в Кируне и Мальмбергете , Швеция , если немцы вторгнутся в Норвегию. Британский план стал устаревшим, когда немцы вторглись 8 апреля . [26]
Вместе с тяжелым крейсером «Йорк» , зенитным крейсером «Калькутта» и несколькими эсминцами « Эффингему» было приказано 17 апреля искать группу из пяти немецких эсминцев, замеченных у Ставангера самолетом. Сообщение было ложным, но корабли оставались у входа в Ромсдалс-фьорд 17–18 апреля, когда британцы начали высадку войск в Молде и Ондалснесе , дальше внутри фьорда. Немецкая подводная лодка U-38 предприняла безуспешную атаку на крейсер рано утром 19 апреля. Позже в тот же день Эффингем и ее супруги вернулись в Скапа-Флоу. 20-го числа адмирал флота лорд Корк , недавно назначенный верховным главнокомандующим союзными войсками в Норвегии, поднял свой флаг на борту крейсера. Четыре дня спустя корабль участвовал в неэффективной бомбардировке удерживаемого немцами Нарвика во время метели 24-го числа. 1 и 3 мая она помогала бомбардировать цели в городах Анкенес и Бьерквик в рамках подготовки к запланированному нападению союзников на сам Нарвик. Эффингем был командным кораблем для высадки в Бьерквике 12–13 мая, на нем находились лорд Корк и французский командующий бригадный генерал ( Général de brigade ) Антуан Бетуар ; На борту корабля также находился генерал-лейтенант Клод Окинлек , но лишь в качестве наблюдателя. Эффингем также переправил около 750 человек десанта из 13-й полубригады Иностранного легиона ( 13 -я полубригада де ла Легион Этранжер ) и обеспечивал огневую поддержку с моря во время атаки. [27]
Как только 2-й батальон пограничников Южного Уэльса удалось перебросить из Анкенеса в Харстад , Окинлек решил послать их и штаб 24-й гвардейской бригады для усиления обороны Будё. Угроза нападения с воздуха исключала использование медленных военных кораблей , поэтому Адмиралтейство выбрало Эффингем для перевозки войск. Хаусон настаивал на том, чтобы на борту крейсера можно было разместить не более 40 коротких тонн (36 т) припасов и боеприпасов в дополнение к 1020 британским и французским солдатам, но армия отклонила его решение, и 130 коротких тонн (120 т) были отправлены на борт крейсера. фактически загружен в дополнение к десяти авианосцам «Брен» , что затрудняет использование некоторых корабельных шести- и четырехдюймовых орудий. [28]
Вместе с остальной частью 20-й крейсерской эскадры, зенитными крейсерами «Ковентри» и «Каир» и в сопровождении эсминцев «Эхо» и «Матабеле» « Эффингем» покинул Харстад в 01:00 17 мая. Чтобы свести к минимуму риск воздушного нападения, Адмиралтейство избегало использования гораздо более короткого маршрута через пролив Тьельдсундет и Вестфьорден , хотя это означало гораздо более высокую среднюю скорость в пути, чтобы прибыть в назначенное время в 20:00 и позволить кораблю прибыть в назначенное время. разгружаться в темноте, в безопасности от атак люфтваффе . Когда корабли приблизились к Будё, Хаусон предположил, что угроза нападения подводных лодок была выше в главном канале и что вместо этого эскадра могла бы использовать узкий пролив между островом Бликсвар и архипелагом Терра. У Эффингема была крупномасштабная карта местности, и Хаусон считал, что проход для его корабля, самого большого корабля в эскадре, вполне возможен. У контр-адмирала Джона Вивиана, командующего эскадрой в Ковентри , не было копии карты, но он согласился и приказал, чтобы «Эффингем» стал кораблем-проводником эскадры, а все остальные корабли подчинялись ее движениям. Двигаясь со скоростью 23 узла (43 км/ч; 26 миль в час), Матабеле лидировала, Эхо отставала от нее по правому борту , а Эффингем следовал за Матабеле . При входе эскадры в пролив около 19:47 эсминец задел затопленную скалу отмели Факссен, оторвав левый гребной винт и его кронштейн, но не повредив корабль. Примерно через минуту «Эффингем» сама ударилась о мелководье, образовав большие дыры в ее корпусе, а «Ковентри» едва коснулся ее кормы, когда она повернула на правый борт, чтобы избежать столкновения с «Эффингемом» . [29]
Крейсер быстро потерял ход из-за наводнения после того, как прошел мелководье и начал дрейфовать. Хотя корабль стоял на ровном киле, Хаусон был обеспокоен тем, что он может перевернуться из-за потери большей части своей команды и пассажиров, и приказал Эхо отбуксировать Эффингем на мелководье, чтобы около 20:15 его можно было выбросить на берег . Буксир не смог продвинуться далеко, и Вивиан приказала отбросить его в 20:45, чтобы крейсер затонул на глубокой воде, где немцы не смогли его спасти. За это время «Эхо» смогло принять на борт всех пассажиров и более 200 членов экипажа корабля. К 22:10 она перебросила всех мужчин в Ковентри и вернулась в Эффингем, чтобы забрать оставшихся членов экипажа. Тем временем крейсер в вертикальном положении приземлился у острова Скьолдш, к востоку от Бликсвера, на глубине около пяти саженей (9,1 м). Лодки из Матабеле также спасли несколько человек, и они были переведены в Каир после того, как этот корабль вернулся после вызова кораблей из Будё для помощи, поскольку на борту Ковентри больше не было места . Позже той же ночью два зенитных крейсера и Матабеле отправились в Харстад. [30]
«Эхо» осталось позади, и Хаусон поднялся на его борт, чтобы контролировать попытку спасения материалов небольшими кораблями из Будё и убедиться, что Эффингем полностью потерпел крушение. Хотя четыре авианосца «Брен» и несколько минометов были обнаружены, ночью удалось собрать и перевезти в Будё лишь небольшое количество материалов. Детонаторы боеголовок торпед и другая взрывчатка на борту крейсера находились под водой, но его орудия были тщательно выведены из строя, готовые боеприпасы были выброшены за борт, а в 08:00 "Эхо" всадило в него пару торпед, из-за чего "Эффингем" перевернулся по координатам 67 ° 16,7' с.ш., 14 ° 03,5' в.д. / 67,2783 ° с.ш., 14,0583 ° в.д. / 67,2783; 14.0583 . После войны затонувший корабль был разобран компанией Høvding Skipsopphugging, и теперь на морском дне осталось лишь несколько пластин и компонентов. [31]
СМИ, связанные с HMS Effingham (D98), на Викискладе?