HMS Swallow — 14-пушечный шлюп класса «Мерлин» Королевского флота . Введенный в эксплуатацию в 1745 году, он первоначально служил в родных водах в качестве эскорта конвоя и крейсера, а затем отправился на станцию в Ост-Индии в 1747 году. Там он служил в эскадре контр-адмирала Эдварда Боскавена , принимая участие в неудавшемся вторжении на Маврикий и в Индию. Осада Пондичерри . В 1755 году Ласточка вернулась домой, чтобы присоединиться к станции Даунс , в составе которой она участвовала в рейде на Сен-Мало , рейде на Шербур и битве при Сен-Касте в 1758 году. Она также присутствовала, когда французский флот вырвался из Бреста перед Битва при Киберонском заливе в 1759 году.
«Ласточка» была переоборудована в исследовательский корабль в 1766 году и плавала под командованием Филиппа Картерета в рамках экспедиции в Тихий океан . Отделившись от своего судна-компаньона, когда экспедиция достигла мыса Пиллар у острова Десоласьон в Чили , Картерет продолжила путь с «Ласточкой» , несмотря на то, что корабль не был полностью оборудован для одиночного путешествия. Плывя курсом на северо-запад, «Своллоу» открыла острова Питкэрн и Новую Ирландию , борясь с нехваткой припасов и тяжелыми приступами болезней. В конце 1767 года корабль достиг Батавии , где прошел ремонт . Ласточка вернулась в Англию в начале 1769 года и была продана позже в том же году.
«Ласточка» представляла собой 6-фунтовый шлюп класса «Мерлин » . Ее класс был спроектирован корабелом Джейкобом Эквортом в 1743 году как вариант шлюпа с более сильным вооружением для замены более ранних классов, таких как шлюп класса «Балтимор» , который был вооружен 4-фунтовыми орудиями. Класс «Мерлин» был первым классом шлюпов, вооруженных 6-фунтовыми орудиями. Согласно первоначальному заказу кораблей этого класса было построено только два шлюпа: HMS Swallow и HMS Merlin . Хотя они были созданы как 10-пушечные корабли, на самом деле они были построены с 7 артиллерийскими портами на каждом борту, что давало им возможность нести более крупное вооружение. [2] Подавляющее большинство судов были оборудованы снегом . Конструкция стала стандартом для Адмиралтейства , и между 1744 и 1746 годами было заказано еще девятнадцать шлюпов класса «Мерлин» . Вполне возможно, что часть класса действительно была построена по проекту шлюпа класса «Хинд» , другого класса, спроектированного в 1743 году, но размеры шлюпов позволяют предположить, что основой их конструкции был класс « Мерлин» . [3] [4] Шлюпы были крупнейшим классом кораблей одной конструкции в Королевском флоте, когда они были закуплены, и продолжали оставаться таковыми до появления корабля -шлюпа класса «Лебедь » в 1770-х годах. [4]
Первая «Ласточка» класса «Мерлин» потерпела крушение на Багамах в декабре 1744 года, и на замену ей было присвоено такое же имя другому кораблю этого класса. [5] [6] Поскольку все корабли этого класса были построены на гражданских верфях, эта новая «Ласточка» была передана по контракту Генри Берду из Ротерхита 5 апреля 1745 года. [1] [7] Она была заложена в мае, названа 11 декабря. и спущен на воду 14 декабря со следующими размерами: 91 фут 10+1 ⁄ дюйма (28,0 м) вдоль верхней палубы ,75 футов 7+3 ⁄ дюйма (23,1 м) у киля , при ширине 26футов 3+1 ⁄ дюйма (8 м) и глубина в трюме 6футов 10+1 ⁄ дюйма (2,1 м). [1] Первые два корабля этого класса были оснащены платформой в трюме, которая значительно уменьшала глубину трюмов, но в большинстве их преемников эта функция была прекращена. Однако «Своллоу» и другой шлюп этого класса, HMS Raven, имели гораздо меньшую глубину трюма, чем их соотечественники, что позволяет предположить, что они тоже были оснащены этой платформой. [3] Ее вес составлял 278,13 ⁄ 94 тонны . [Примечание 1] [1]
« Ласточка» была оборудована на верфи Дептфорда и завершена 12 февраля 1746 года . К ее вооружению добавляются еще четыре 6-фунтовки. Отражая это увеличение количества орудий, которые необходимо обслуживать, количество ее экипажа было одновременно увеличено со 110 до 125. [8] В 1755 году он был преобразован из шлюпа в корабельный шлюп вместе с HMS Swan, следуя предыдущему варианту. конверсии Raven , HMS Saltash, HMS Tavistock и HMS Trial . [3] Это добавило к «Ласточке» третью мачту , придав ей повышенную мобильность и устойчивость. [Примечание 2] [10]
«Ласточка» была введена в эксплуатацию командующим Джоном Роузьером в декабре 1745 года. Первоначально ей было поручено совершать круизы и защищать местные конвои. В том же месяце она прибыла в Гамбург с конвоем торговых судов из Халла , но впоследствии была вынуждена оставаться в порту на четыре недели, поскольку переменный ветер помешал ей уйти; наконец, она вернулась в Англию 7 января 1746 года. [1] [11] В ноябре 1747 года ее отправили служить на станцию в Ост-Индии . [1] Находясь там на станции, в начале 1748 года Роузьер был заменен командующим Ричардом Клементсом. [12] Намереваясь захватить Маврикий у французов, контр-адмирал Эдвард Боскавен отплыл со своей эскадрой, включая «Ласточку» , с мыса Доброго. Надеюсь , 8 мая. Эскадрилья достигла пункта назначения 23 июня. [13] Корабли бросили якорь на ночь в близлежащем Черепашьем заливе. На следующий день они были обстреляны несколькими французскими береговыми артиллерийскими батареями , которые необходимо было уничтожить, прежде чем вторжение могло произойти. [14]
Затем 60-пушечный HMS Pembroke четвертого ранга был отправлен для прикрытия Swallow и 44-пушечного фрегата HMS Eltham, когда они плыли вдоль побережья. План состоял в том, чтобы обследовать береговую линию, чтобы найти слабые места и подходящие точки высадки, но когда корабли приблизились к французам, они были обстреляны восемью батареями и обнаружили, что главную гавань защищает большой военный корабль, внутри которого находится еще тринадцать кораблей. Небольшие лодки были отправлены вдоль побережья, чтобы проверить наличие других слабых мест во французской обороне, но было решено, что любое вторжение обойдется слишком дорого. Эскадра отправилась к побережью Коромандела 26 июня и прибыла в форт Сент-Дэвид 29 июля. [14]
Затем Боскавен решил, что следует атаковать Пондичерри . Своллоу был отправлен вместе с Пембруком и 50-пушечным HMS Chester четвертого ранга, чтобы присоединиться к 58-пушечному Эксетеру четвертого ранга у Пондичерри 3 августа, где им было поручено составить карту территории, готовой к вторжению и блокировать город. Армия начала наступление 8 августа, а Клементс освободил свой пост в Своллоу 29 сентября после получения звания пост-капитана , хотя это все еще продолжалось. [12] [15] [14] К 30 сентября был достигнут небольшой прогресс, несмотря на частые бомбардировки оборонительных сооружений со стороны эскадрильи, и с приближением сезона дождей вторжение было прекращено. 6 октября армия начала обратный путь к форту Сент-Дэвид. [16] [17]
Командир Эндрю Кокберн прибыл вместо Клементса 9 октября. [18] Во время плавания у Коромандельского побережья 14 апреля 1749 года «Ласточка» потеряла мачту во время сильного шторма, но, несмотря на это, ей удалось добраться до форта Сент-Дэвид после того, как он закончился. [19] 1 сентября Кокберн и командующий Генри Спик поменялись командами, и последний командовал «Ласточкой» до 22 января 1753 года, когда ей заплатили (положив конец нынешней комиссии «Ласточки » ). Корабль был обследован 12 апреля, но оставался в обычном состоянии (разновидность консервации ) до июня 1755 года, когда его отправили в Дептфорд для ремонта и переоборудования в корабельный шлюп. [20] [21] Эта работа стоила 3370 фунтов стерлингов и была завершена в ноябре того же года. [20] Во время переоборудования «Ласточка» была повторно введена в эксплуатацию командиром Генри Энджелом 24 июля, а затем присоединилась к станции Даунс . [20] [22]
В конце февраля 1756 года «Своллоу» находилась на верфи Ширнесс, когда семь членов ее команды украли ее ял и дезертировали; их видели в заливе Холлсли 21 февраля, но они успешно скрылись от таможенного шлюпа, вытащив ял на берег и убежав вглубь страны. [23] 23 августа Ангел был повышен до пост-капитана и заменен командиром Джоном Лендриком, и кораблю был отправлен приказ отправиться в круиз. [20] [22] При этом она захватила французского 10-пушечного капера Ле Фокона 4 мая 1757 года в компании с 8-пушечным шлюпом HMS Cruizer и вооруженным катером Hazard . [20] [24] [25] Ласточка впоследствии участвовала в рейде на Сен-Мало в июне 1758 года, в рейде на Шербур в августе следующего года и в битве при Сен-Касте в сентябре, только последняя из которых оказалась неудачной. [20] Лендрик покинул Ласточку 11 сентября, а 3 января 1759 года командующий Фрэнсис Бэнкс принял на себя командование кораблем. [20] [26] [27] Впоследствии Своллоу было поручено защищать конвои кораблей снабжения, которые отправлялись на флот адмирала сэра Эдварда Хоука у Бреста . [20] [26] 15 ноября она увидела французский флот графа де Конлана, когда он сбежал из Бреста на пути к встрече с Хоуком в битве при Киберонском заливе 20 ноября. [20]
Своллоу продолжал командовать Бэнксом до 14 апреля 1760 года, когда он был повышен до пост-капитана и заменен лейтенантом Чарльзом Фейлдингом , а затем корабль присоединился к Западной эскадре, базирующейся на верфи Плимута . [20] [26] Фейлдинг передан командующему Джеймсу Крэнстону 27 августа, и под его руководством «Ласточка» захватил французского 4-пушечного капера Ле Вотура 9 января 1761 года в компании с 28-пушечным фрегатом HMS Aquilon . [20] [28] [29] Начав серию призов , «Ласточка» затем 12 февраля захватила каперское свидетельство «Ле Тигре» и была отправлена в круиз у Олерона . [20] [30] Где-то в середине февраля Крэнстона начал периодически заменять в команде «Ласточки» лейтенант Роберт Брайс , который 28 февраля захватил 10-пушечный капер Сноу Ле Султан у Байонны . [20] [31]
В марте под командованием Крэнстона «Ласточка» собиралась покинуть порт для патрулирования Ла-Манша , когда ее команда отказалась поднять якорь, требуя «Деньги, деньги». Крэнстон угрожал повесить мятежников, и в конце концов ему удалось заставить команду поднять якорь после того, как главари были удалены. Хотя было решено, что большая часть экипажа участвовала в бою, только шесть человек предстали перед военным трибуналом . Двое были приговорены к повешению, но казнь была смягчена после того, как выяснилось, что их действия поощрял боцман « Сваллоу » . Военно-морской историк Брайан Лавери утверждает, что из-за этого событие нельзя назвать настоящим «всеобщим мятежом». [32] 3 июля Брайс был повышен до командира , приняв на себя полное командование «Ласточкой» и оставаясь на ней до тех пор, пока 19 октября он не ушел командовать 8-пушечным бомбардировочным кораблем HMS Basilisk; его заменил командующий Джеймс Маккензи 7 апреля 1762 года. [20] [33] [34] 1 мая Своллоу был ведущим эскортом корабля, который доставил лорда Галифакса , лорда-лейтенанта Ирландии , из Дублина в Паркгейт в Чешире . [35] Ласточка служила под началом Маккензи до окончания Семилетней войны , когда ей заплатили 24 мая 1763 года. [20] [34]
Корабль был обследован 17 августа 1763 года и впоследствии в период с февраля по август 1766 года прошел небольшой ремонт на верфи Чатема стоимостью 3915 фунтов стерлингов. 1 июля он был повторно введен в эксплуатацию командующим Филипом Картеретом в качестве исследовательского корабля Тихого океана . [20] [36] Экспедиция под командованием капитана Сэмюэля Уоллиса на 24-пушечном фрегате HMS Dolphin намеревалась улучшить предыдущую попытку Джона Байрона , частью которой был Картерет и которая ничего не обнаружила. [37] Ласточка была выбрана в качестве корабля-консорта для Дельфина в кратчайшие сроки, поскольку возвращение 16-пушечного шлюпа HMS Tamar , ожидаемого консорта Дельфина , было отложено, поскольку он находился на ремонте в Вест-Индии . [38] [39] Когда Картерет впервые прибыл на борт «Ласточки» , он посчитал корабль непригодным для экспедиции и попросил внести изменения, но многие из них были отклонены. [40] Картерет написал в своем дневнике, что корабль был «одним из худших, если не самым худшим, в своем роде во флоте его величества и был во всех отношениях, но безразлично оборудован». [41] Корабль был намного медленнее, чем «Дельфин» , и Джордж Робертсон, ее хозяин , назвал его «бедным «Унылым валом »» и заявил, что на каждые три плавания «Дельфинов» она могла плыть только на два фута . [42] [43]
Два корабля отправились в Тихий океан 21 августа, но рабочие отношения между Картеретом и Уоллисом уже начали разрушаться, и Уоллис сначала отказался рассказать капитану «Сваллоу » об их планах исследования, оставив его на три недели, чтобы поверить, что они Вместо этого им было поручено перевооружить Порт-Эгмонт на Фолклендских островах . Корабли достигли Мадейры , а «Ласточка» уже удерживала темп «Дельфина» . Там восемь членов экипажа «Ласточки » выплыли на берег в поисках спиртного, оставив большую часть своей одежды на борту корабля. По возвращении их обвинили в дезертирстве, но Картерет простил их, сказав, что «к недостаткам храбрых людей следует относиться с добротой». [44] [45] Ласточка и Дельфин достигли мыса Вирхенес 16 декабря, где они зафиксировали рост коренных жителей Патагонии , которые считались аномально высокими. [20] [46] На мысе Виргенес корабль-склад «Принц Фредерик» , который плыл в компании с экспедицией, отправился в порт Эгмонт, обеспечив дополнительные припасы для двух других кораблей. [47]
17 декабря экспедиция начала свое путешествие через Магелланов пролив , и «Ласточке» было поручено провести два судна через сложную географию пролива, несмотря на недостаточную маневренность. [46] [48] Через десять дней, когда «Ласточку» часто приходилось буксировать небольшими лодками, 27 декабря корабли достигли порта «Голод» и начали ремонт . Они пробыли в порту три недели, давая Картерет время внести временные изменения в «Ласточку» , включая удлинение ее руля направления , в надежде улучшить ее характеристики. Ласточка и Дельфин покинули Порт-Голод 18 января 1767 года, причем первый по-прежнему лидировал. Разногласия между Картеретом и Уоллисом продолжали расти, поскольку Картерет пытался заменить «Ласточку» в качестве головного судна, но его модификации не сильно улучшили ее. [47] Частые остановки в портах по пути в сочетании с необходимостью часто буксировать «Ласточку» означали, что экспедиция достигла западного конца пролива, мыса Пилар , только 11 апреля. [Примечание 3] В ночь с 10 на 11 апреля, когда два корабля наконец подошли к мысу Пилар, «Дельфин» миновал «Ласточку» и продолжил путь, скрывшись из виду к 9 часам утра. Ласточка не смогла догнать свою супругу и больше не видела ее во время путешествия. [Примечание 4] [46] [49]
«Ласточка» служила тендером для « Дельфина» , и у нее на борту было мало собственных припасов, и о встрече не было согласовано на случай, если корабли потеряют друг друга. [51] При попутном ветре ей потребовалось четыре дня, чтобы последовать за Дельфином в открытое море. Затем Картерет принял решение продолжить исследования самостоятельно, несмотря на неисправности своего судна. [51] [52] Ласточка сначала отплыла к островам Хуана Фернандеса , ожидая, что там экипаж сможет подготовить корабль к дальнейшим исследованиям. По прибытии туда 10 мая Картерет обнаружил, что в ранее заброшенном месте без ведома Британии разместился испанский гарнизон. [53] Не имея возможности переоборудоваться там, Ласточка вместо этого отправилась на Масафуэру , где ей удалось напиться только после борьбы, поскольку на острове не было безопасной точки приземления. [51] [54] Условия продолжали ухудшаться во время двухнедельного пребывания Ласточки в Масафуэре, и она покинула остров 31 мая . [55]
Картерет планировал отправиться на поиски Земли Дэвиса , острова-призрака , по пути, который должен был привести Сваллоу в Новую Зеландию, но ветры не позволили этого, и они были вынуждены двигаться на север, прежде чем начать плыть на запад. [55] [56] 2 июля Картерет обнаружил остров, который назвал Питкэрном в честь мичмана , который первым заметил его. [56] Картерет описал это как «немногим лучше, чем большой камень в океане». [55] К августу команду начала одолевать цинга , и Картерет отправился искать безопасное убежище для отдыха; они достигли острова Санта-Крус , но сумели набрать на борт только воды, прежде чем были вынуждены покинуть остров из-за нападений местных жителей, которые были расстроены тем, что команда вырубила священные деревья. [56] [57] Четверо мужчин, раненных в перестрелке, позже умерли от столбняка . Не сумев пополнить запасы, экипаж становился все более болезненным (включая Картерета), а состояние Ласточки продолжало ухудшаться. [57]
Отплыв из Санта-Крус, Картерет проигнорировал просьбу своего младшего офицера плыть прямо в Батавию и вместо этого выбрал более западный курс в надежде продолжить свои исследования. Ласточка прибыла к окраинам Соломоновых островов 20 августа, но Картерет не узнал их и был отложен приземление из-за враждебности туземцев на берегу. Продолжая идти параллельно островам, 28 августа корабль достиг Новой Британии , где Картерет назвал ее северную часть Новой Ирландией , а пролив между ними — проливом Святого Георгия . [56] [58] В Новой Британии Ласточку выкапывали и нашли плоды для больных цингой. Картерет отплыл 9 сентября, намереваясь вступить в контакт с Минданао , но местные жители предупредили десантный катер «Сваллоу » двумя большими пушками, а затем преследовали корабль на трех лодках. [59]
Поскольку сорок членов его команды не могли управлять кораблем, Картерет направился в Батавию. Они прибыли в голландский порт Макассар 15 декабря, где голландцы отказались предоставить экипажу продовольствие из-за опасений, что такое действие нарушит местный баланс сил. [56] [60] Возмущенный этим, Картерет привел голландских чиновников на борт «Ласточки» , чтобы показать им состояние своего корабля и команды, а затем пригрозил, что, если они не помогут ему, он посадит «Ласточку» на мель в их порту. [60] Голландцы предложили Картерету использовать небольшую гавань Бонтен дальше по побережью, где Ласточка пополняла запасы и оставалась с 21 декабря 1767 года по 22 мая 1768 года. [60] [61] Затем они отплыли в Батавию, достигнув города на 3 июня и отъезд 25 сентября после дальнейших разногласий с голландскими властями, чье мнение о Картерете уже было испорчено его поведением в Макассаре. [62] [63] Затем Своллоу ненадолго отправился на Яву за провизией, а затем смог отплыть в Англию. [56] [64]
По пути домой Ласточка останавливалась в Кейптауне , на острове Святой Елены и на острове Вознесения . Покинув Вознесение, 19 февраля 1769 года «Ласточку» догнал французский кругосветный мореплаватель Луи Антуан де Бугенвиль , следовавший по пути британской экспедиции. Бугенвиль плыл тайно и представил Картере, что он из Французской Ост-Индской компании ; Британцы обнаружили, что французский корабль на самом деле был соперником, гораздо позже, когда сравнили свои записи. [56] [64] Недостатки Ласточки также были очевидны французу , когда он проходил мимо нее, а Бугенвиль позже написал, что «[ Ласточка ] была очень маленькой, сильно заболела, и когда мы попрощались с [Картере], он остался как будто он стоял на якоре. Как много он должен был страдать на таком плохом судне, вполне можно себе представить». [65]
Ласточка прибыла в Спитхед 20 марта, через десять месяцев после возвращения Дельфина . [56] [64] Военно-морской историк Бернард Айрленд положительно сравнил путешествие « Ласточки » с путешествием «Дельфина » , заявив, что, хотя Уоллис «оказалась робким исследователем… Картерет проявил больше храбрости». [66] Однако историк Дерек Уилсон утверждает, что путешествие « Ласточки » по-прежнему было неудачным, поскольку желание Картерета плыть по неизвестным (и часто необитаемым) водам означало, что корабль упустил несколько возможностей для пополнения запасов и потерял возможность открыть Таити , как это сделал «Дельфин» . по более северному курсу. [55] Ласточка была выплачена 12 апреля в год ее возвращения, а затем продана в Дептфорде 20 июня за 545 фунтов стерлингов. [20] [36]