SS Grampian был трансатлантическим океанским лайнером , построенным в Шотландии в 1907 году и отправленным на слом в Нидерландах в 1925 году. Первоначально он эксплуатировался компанией Allan Line , а затем Canadian Pacific Steamships . Во время Первой мировой войны он оставался на коммерческой службе, но перевозил канадские войска. В 1919 году он пережил столкновение с айсбергом. В 1921 году он был выпотрошен пожаром во время переоборудования. Переоборудование было прекращено, и в 1925–26 годах он был отправлен на слом.
В 1907 году компания Alexander Stephen and Sons построила два однотипных судна для Allan Line в Линтхаусе , Глазго . [1] Grampian имел верфь под номером 422. Он был спущен на воду 25 июля 1907 года и достроен в том же году. [2] Его сестра Hesperian имела верфь под номером 425. Он был спущен на воду 20 декабря 1907 года и достроен в 1908 году. [3]
Зарегистрированная длина Grampian составляла 485,7 фута (148,0 м), ширина — 60,2 фута (18,3 м), а глубина — 38,1 фута (11,6 м). [4] На судне имелось 1460 спальных мест для пассажиров: 210 первого класса , 250 второго класса и 1000 третьего класса. [5] В первоначальном состоянии его тоннаж составлял 9603 GRT , 6119 NRT . [4]
Grampian имел два винта , каждый из которых приводился в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения . Вместе ее два двигателя имели мощность 825 NHP и давали ей скорость 17 узлов (31 км/ч). [5]
Allan Line зарегистрировала Grampian в Глазго. Ее официальный номер в Великобритании был 124220, а ее кодовые буквы были HLKW. [4] В 1907 году она совершила свой первый рейс из Глазго в Монреаль через Квебек . [1]
К 1910 году Grampian был оборудован для подводной сигнализации и беспроводной телеграфии . Компания Marconi Company поставляла и эксплуатировала ее радиостанцию. Ее позывной был MRN. [6] К 1911 году ее тоннаж был переоценен как 10 947 GRT и 7 033 NRT. [7] К 1914 году ее тоннаж был переоценен как 10 074 GRT и 6 439 NRT. [8]
Во время Первой мировой войны Grampian оставался на коммерческой службе, но перевозил членов Канадского экспедиционного корпуса из Канады в Европу. [9] В 1915 году подводная лодка торпедировала его однотипный корабль Hesperian в Западных подходах , убив 32 человека. Hesperian был взят на буксир, но затонул два дня спустя. [3]
В 1917 году компания Canadian Pacific приобрела Allan Line. [10] Grampian осталась во владении Allan Line и была зарегистрирована в Глазго, но теперь управлялась Canadian Pacific. [2] [11]
В июле 1919 года Grampian шёл на восток из Монреаля в Ливерпуль , перевозя 750 пассажиров и команду из 350 человек. Ранним вечером 9 июля он находился в тумане примерно в 45 морских милях (83 км) от мыса Рейс , Ньюфаундленд , когда увидел айсберг. Он был слишком близко, чтобы избежать столкновения, поэтому его капитан решил врезаться в айсберг лоб в лоб. [12] [13] [14]
Носовая часть Grampian была пробита почти на 40 футов (12 м), в результате чего погибли два стюарда в кубрике и были ранены еще один стюард и кочегар. Но повреждения не распространились ниже ватерлинии, и айсберг не смог процарапать борт ее корпуса, что могло бы повредить достаточно водонепроницаемых отсеков , чтобы потопить ее. Она направилась в Сент-Джонс, Ньюфаундленд , для экстренного ремонта. [12] [13] [14]
Пассажиры Grampian были переведены на RMS Empress of Britain , чтобы завершить свое путешествие в Ливерпуль. Grampian получил временный деревянный нос, чтобы позволить ему достичь порта, где он мог бы получить постоянный ремонт. [15]
В 1921 году Grampian находился в Антверпене на переоборудовании. 14 марта он загорелся и был сильно поврежден. Его владельцы передали судно страховщикам . Он был списан в Нидерландах, но источники расходятся относительно того, когда и где. Один утверждает, что это было в июле 1925 года в Хендрик-Идо-Амбахте . [2] Другой утверждает, что это было сделано Ф. Рисдиком в Роттердаме в 1926 году. [10]