stringtranslate.com

HNLMS Карел Дорман (R81)

HNLMS Karel Doorman (R81) ( голландский : Hr.Ms. Karel Doorman (R81) ) был авианосцем класса Colossus Королевского флота Нидерландов . Ранее британский корабль HMS  Venerable , он был продан Нидерландам в 1948 году как легкий ударный авианосец. В 1960 году он был вовлечен в конфликт по деколонизации в Западной Новой Гвинее с Индонезией . В середине 1960-х годов его роль была изменена на противолодочный авианосец , и на нем находились только самолеты и вертолеты ПЛО. Пожар в машинном отделении вывел его из эксплуатации в 1968 году. Он был продан Аргентине в 1969 году и переименован в ARA  Veinticinco de Mayo .

Покупка

« Карел Дорман» был существенно перестроен: появилась новая наклонная (8°) полетная палуба, паровая катапульта, лифты, остров и т. д. На фото 1958 год.

Построенный на верфи Кэммелл-Лэрд в Биркенхеде 3 декабря 1942 года, Venerable был спущен на воду чуть больше года спустя и вступил в строй 17 января 1945 года.

В 1948 году короткая карьера Venerable в Королевском флоте подошла к концу, когда он был продан Нидерландам и вновь введен в эксплуатацию как HNLMS Karel Doorman , заменив меньший по размеру эскортный авианосец класса Nairana с тем же названием, находившийся на службе в Нидерландах.

В 1955-58 годах ее перестроили с наклонной 8° полетной палубой, новыми лифтами, новым островом, 40-мм зенитными орудиями, паровой катапультой, а также были установлены все новые авиационные средства и электроника, включая новый радар голландского производства. В то же время аналогичная голландская перестройка была проведена на ее сестринском судне Minas Gerais .

Круизы

Карел Дорман во время круиза в США и на Антильские острова в 1959 году.

Karel Doorman , фрегат Johan Maurits van Nassau и легкий крейсер Jacob van Heemskerck совершили плавание к Нидерландским Антильским островам 2 января 1950 года. На борту Karel Doorman находился принц Бернхард . Корабли вернулись в Нидерланды 4 мая. [1]

В 1954 году во время круиза по Северной Америке она посетила Монреаль, Квебек , Канада, для участия в авиашоу. [2]

В начале 1959 года корабль совершил поездку в Соединенные Штаты ( Ньюпорт, Род-Айленд и Форт-Лодердейл, Флорида ), а затем продолжил путь и снова посетил Антильские острова.

Самолеты припаркованы на палубе самолета Карела Дормана.
Полеты на борту Karel Doorman ; Hawker Sea Hawk на подходе.

В 1960 году, во время голландской деколонизации и планируемой независимости Западной Новой Гвинеи , территории, на которую также претендовала Индонезия , Карел Дорман отправился в плавание вместе с двумя эсминцами и модифицированным нефтяным танкером, чтобы «показать флаг». Чтобы избежать возможных проблем с союзником Индонезии Египтом в Суэцком канале , он вместо этого обогнул Африканский Рог. Он прибыл в Фримантл , Австралия, где местный профсоюз моряков объявил забастовку в знак солидарности с Индонезией; экипаж использовал тягу винтов самолета, прикованного цепями к палубе, чтобы подтолкнуть авианосец к доку без буксиров. В дополнение к своему авиакрылу он перевозил двенадцать истребителей Hawker Hunter для поддержки местных голландских сил обороны, которые он доставил, когда прибыл в Холландию, Новая Гвинея. Карел Дорман также должен был посетить Иокогаму (Япония) во время этого азиатского круиза, чтобы отпраздновать 350-ю годовщину установления японо-голландских дипломатических отношений, но из-за индонезийских и местных протестов Япония отозвала свое приглашение. [3]

После переоборудования в 1964 году Karel Doorman провела остаток своей карьеры, в основном проводя патрули НАТО против подводных лодок в северной части Атлантики, больше не имея на борту ударных или истребительных самолетов в составе своего регулярного авиакрыла. Karel Doorman также регулярно проводила различные учения вблизи Шотландии в течение своей карьеры.

Кризис в Западной Новой Гвинее

Карел Дорман в открытом море, 1960 г.

Во время кризиса 1960 года Индонезия готовилась к военной операции под названием «Операция Трикора» . Для вторжения индонезийские военно-воздушные силы (TNI-AU) надеялись потопить этот авианосец с помощью поставленных Советским Союзом морских бомбардировщиков Ту-16КС-1 «Барсук», используя противокорабельные ракеты AS-1 «Кеннел» / KS-1 «Комета» (шесть самолетов предназначались для атаки на Карела Дормана ). Эта миссия по нанесению ракетного удара бомбардировщиками была отменена из-за прекращения огня между Индонезией и Нидерландами; это привело к выводу голландских войск и временной миротворческой администрации Организации Объединенных Наций с последующей передачей Западной Новой Гвинеи Индонезии. [4]

Вывод из эксплуатации

Карел Дорман в 1969 году после ремонта в рамках подготовки к передаче в Аргентину.

В 1964 году, после урегулирования вопросов, угрожавших бывшим колониальным территориям, и изменения миссии Королевского флота Нидерландов в НАТО , в сочетании с огромными расходами на эксплуатацию и содержание авианосца, было решено вывести его из состава оперативного флота к началу 1970-х годов. Это должно было совпасть с прибытием патрульных самолетов дальнего действия, которые должны были взять на себя роль противолодочного судна, которую Карел Дорман выполнял с начала 1960-х годов.

Пожар в котельной 26 апреля 1968 года вывел ее из состава флота Нидерландов. [5] Для устранения последствий пожара были пересажены новые котлы с недостроенного HMS  Leviathan на верфи Wilton-Fijenoord в Роттердаме. В 1969 году было решено, что расходы на устранение повреждений в связи с относительно коротким сроком службы Карела Доормана на флоте окажутся для нее губительными, и ее продали аргентинскому флоту , переименовав в Veinticinco de Mayo , где она позже сыграла свою роль в Фолклендской войне 1982 года .

В конце 1960-х годов противолодочные обязательства НАТО были взяты на себя эскадрильей вертолетов Westland Wasp, базировавшихся на шести противолодочных фрегатах класса Van Speijk , и двумя эскадрильями береговых патрульных самолетов. Это была одна эскадрилья морских разведывательных самолетов Breguet Atlantique [6] и одна из P-2 Neptunes .

Воздушное крыло

Необычное авиакрыло, которым оснащается самолет Карела Доормана : самолеты Sea Hawks и ASW Avenger.
Самолет S2F-1 Tracker Королевских ВМС Нидерландов готовится к взлету с помощью катапульты.
Самолеты TBM-3S2 (противолодочные) и TBM-3W2 (бортовые радиолокационные станции дальнего обнаружения) Avenger выстроились на полетной палубе Карела Доормана .

Первоначально он был развернут в качестве ударного авианосца с 24 винтовыми истребителями Fairey Firefly времен Второй мировой войны и истребителями Hawker Sea Fury , для спасения на море использовался гидросамолет Supermarine Sea Otter , который затем был заменен вертолетом Sikorsky S-51 . [ необходима ссылка ]

С 1958 года он действовал в составе противолодочного/ударного профиля с 14 бомбардировщиками-торпедоносцами Grumman TBF Avenger , 10 истребителями Hawker Sea Hawk (первое поколение реактивных истребителей ВМС, которые крупные военно-морские державы считали слишком маленькими и почти устаревшими на момент поставки голландцам) и 2 вертолетами Sikorsky S-55 ASW. [ необходима ссылка ]

В 1960 году Королевский флот Нидерландов получил 17 канадских самолетов Grumman S-2 Tracker ASW, ранее использовавшихся Королевским флотом Канады . Изменив роль на специализированный авианосец НАТО для борьбы с подводными лодками , крыло из 8 самолетов Grumman S-2 Tracker и 6 вертолетов Sikorsky S-58 ASW служило на борту с 1961 года до пожара на корабле в 1968 году и снятия с вооружения Нидерландов. [ требуется ссылка ]

С 1959 года голландские Sea Hawk были оснащены ракетами Sidewinder , которые значительно улучшили и расширили их возможности ведения боя «воздух-воздух». Хотя эти самолеты никогда не участвовали в боевых действиях, они использовались в качестве сдерживающего фактора на авианосце во время кризиса в Новой Гвинее и Индонезии в 1962 году. [7] Они служили на борту с 1957 по 1964 год до капитального ремонта Karel Doorman , после которого роль ударных самолетов была ликвидирована, а 22 самолета были переведены в резерв на наземном хранении — все они были сняты со службы к концу 1960-х годов после продажи Karel Doorman Аргентине. [8]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "История Джейкоба ван Хемскерка" . www.netherlandsnavy.nl .
  2. ^ "423 Squadron - Chapter 4". www.shearwateraviationmuseum.ns.ca . Архивировано из оригинала 4 июня 2008 года . Получено 1 июня 2008 года .
  3. ^ "THE HIGH SEAS: Flying Dutchman". Time . 19 сентября 1960 г. – через content.time.com.
  4. ^ "Tu-16 Badger: невидимка из Южного полушария - Rubrik HISTORY". Архивировано из оригинала 22 октября 2008 года.
  5. ^ «Список авианосцев мира: Нидерланды». www.hazegray.org .
  6. ^ "MLD". members.casema.nl . Архивировано из оригинала 13 февраля 2012 . Получено 27 июня 2019 .
  7. ^ "Hawker Sea Hawk Mark 50". www.historyofwar.org .
  8. ^ "KDoorman". www.steelnavy.com .

Библиография

Внешние ссылки

Медиа, связанные с R81 Hr.Ms. Karel Doorman (корабль, 1944) на Wikimedia Commons