HSC INCAT 046 — волнопрокатный катамаран пассажирско-транспортный паром . Он работал под различными маркетинговыми названиями, включая Devil Cat , The Cat , The Lynx и, наконец, The T&T Express .
HSC INCAT 046 — 91-метровое (299 футов) судно, построенное компанией InCat Australia в Хобарте, Тасмания , в 1997 году с корпусом 046. Оно было родственным судном HSC Express (обладателя трансатлантического рекорда скорости), HSC Max Mols. и HSC Master Cat , все они являются моделями Incat91.
INCAT 046 изготовлен из морских алюминиевых сплавов . Каждый надводный корпус был разделен на несколько водонепроницаемых отсеков, соединенных арочной перемычкой с центральной носовой частью корпуса над гладкой ватерлинией. Каждый водный корпус нес два двигателя, приводивших в движение водометы, установленные на транце.
Транспортные средства размещались внутри обоих надводных корпусов и между ними в конфигурации поднимающихся и опускающихся палуб, которые загружались с одноуровневого переходного моста на корме. Основная пассажирская палуба находилась непосредственно над палубами транспортных средств и состояла из кафе, сувенирного магазина, детской игровой площадки и салонов для пассажиров, а также внешней смотровой площадки, которая проходила по ширине корабля на корме. В салонах для пассажиров были установлены потолочные телевизионные мониторы, на которых транслировались фильмы или телепередачи, а также постоянно обновляемая карта, показывающая GPS-координаты судна. Вторая пассажирская палуба меньшего размера располагалась на одну палубу выше и имела бар сразу за рулевой рубкой.
HSC INCAT 046 был построен для TT-Line и курсировал через пролив Басса в Австралии на самой длинной в мире высокоскоростной паромной переправе (продаваемой как Devil Cat ), между причалом станции , Порт-Мельбурн , Виктория, и Эспланадой, Джорджтаун , Тасмания . [2] Типичная скорость движения составляла 80 км/ч (50 миль в час), средняя стоимость проезда составляла 100 долларов США (австралийских долларов) в одну сторону в пик сезона (декабрь–январь) и 92 доллара США в одну сторону в межсезонье (январь–апрель). Погодные условия в Бассовом проливе часто приводили к отмене рейсов во время штормов и сильного волнения на море: пять отмен за первые десять недель работы. [2] Поездка судна в неспокойных условиях привела к тому, что оно получило прозвище «Изрыгающий кот». Корабль был продан компании Bay Ferries после первого сезона, но в периоды летней пиковой нагрузки 2000–2001, 2001–2002 годов он должен был снова курсировать по маршруту Джорджтаун – пирс станции под названием Devil Cat .
INCAT 046 был продан компании Bay Ferries в 1998 году для обслуживания на маршруте этой компании в заливе Мэн между Ярмутом , Новая Шотландия , и Бар-Харбором , штат Мэн , под маркетинговым названием The Cat . Судно вышло из Хобарта 26 апреля 1998 г. и прибыло в Ярмут 20 мая 1998 г. под большой помпой американских и канадских средств массовой информации.
4 сентября 1998 года судно столкнулось с рыбацким судном в гавани Ярмута в густом тумане. Судно направлялось из гавани, когда оно столкнулось с судном « Леди Меган II» , которое заходило в гавань после двухдневной рыбалки на берегу Джорджес-Бэнк . Судно раздавило меньшую рыбацкую лодку, в результате чего погиб капитан, но трое членов экипажа выжили. [3]
Судно работало сезонно по маршруту Ярмут – Бар-Харбор с мая по октябрь. В начале 2002 года HSC INCAT 046 был продан компании Incat компанией Bay Ferries в обмен на более новый и более вместительный HSC The Cat , что в случае с этим судном является его официальным зарегистрированным названием.
Судно было сдано в аренду Incat новозеландской компании Interisland Line , для которой оно использовалось в проливе Кука в том же году под маркетинговым названием The Lynx ; однако из-за проблем с эксплуатацией, связанных с его следом, в начале 2003 года судно вернулось в Инкат, где оно было поставлено на прикол в Хобарте.
Впоследствии Bay Ferries выкупила судно и сдала его в аренду на условиях мокрого чартера (с экипажем и управлением Bay Ferries) для маршрута в Тринидаде и Тобаго между Порт-оф-Спейном и Скарборо . Bay Ferries сохранила на судне маркетинговую графику Interisland Line и в этот период называла его The Lynx .
Судно было куплено у Bay Ferries Министерством труда и транспорта правительства Тринидада и Тобаго в 2006 году. Оно сохранило официальное зарегистрированное название INCAT 046 , но продавалось как T&T Express и эксплуатировалось Bay Ferries Management Ltd. от имени правительство. Она управляла межостровным сообщением между Порт-оф-Спейном и Скарборо совместно с HSC T&T Spirit .
Судно затонуло после того, как правительство ТТ продало его по пути в Испанию новым владельцам, компании Transmapi. [1]