TT-Line Company Pty Ltd , более известная под торговым названием Spirit of Tasmania [1] — это компания, которая с июля 1985 года управляет паромами из материковой Австралии на Тасманию. В 1993 году компания была отделена от Департамента транспорта правительства Тасмании . став государственным предприятием, полностью принадлежащим правительству Тасмании , где в августе 1993 года оно было названо Spirit of Tasmania.
TT-Line (Тасмания) была образована в 1985 году после объявления о том, что Австралийская национальная линия (ANL) больше не будет осуществлять рейсы через Бассов пролив с Императрицей Австралии .
После прекращения деятельности ANL на Тасмании Департамент транспорта правительства Тасмании начал замену паромного сообщения, купив западногерманский паром Nils Holgersson (3) за 26 миллионов долларов. Эта сумма была компенсирована выплатой федерального правительства Австралии в качестве компенсации за запрет на эксплуатацию экологически чувствительной реки Гордон для схем производства электроэнергии Hydro Tasmania . « Нильс Хольгерссон» (3) был переименован в «Абель Тасман» 21 апреля 1985 года и отправился в Австралию. Он прибыл в Девонпорт 20 июня и начал работу 1 июля 1985 года от причала станции Мельбурна .
В 1993 году компания TT-Line Tasmania заменила стареющий Abel Tasman другим бывшим паромом TT-Line . Новый корабль, «Питер Пэн (3)» , заменил бывший Нильс Хольгерссон (3) (ныне Абель Тасман ) на маршруте Травемюнде — Треллеборг в Германии в 1986 году. Судно было доставлено на верфь Lloyd Werft в сентябре 1993 года и было переименованный в «Дух Тасмании» , обошелся правительству в 150 миллионов долларов. Паром покинул Германию 5 октября и прибыл в Девонпорт 12 ноября.
1 ноября 1993 года управление этой услугой было передано от Департамента транспорта Тасмании TT-Line Pty Ltd, государственному коммерческому предприятию, полностью принадлежащему правительству Тасмании. [2]
Spirit of Tasmania совершила свое первое коммерческое пересечение пролива Басса в ночь на 29 ноября 1993 года, и в то утро Abel Tasman был поставлен на прикол и выставлен на продажу, которая была завершена в апреле 1994 года, компании Ventouris Ferries под названием Pollux .
В 1997 году, когда Spirit of Tasmania стоял в сухом доке, компания TT-Line зафрахтовала у Incat большой многокорпусный паром Incat 045 (ныне Condor Rapide ), назвав его Tascat . Ее использовали в течение двух недель в качестве эксперимента. В пик сезона 1997/98 гг. Компания TT-Line зафрахтовала Incat 046 для работы под именем Devil Cat от старого терминала SeaCat Tasmania в Джорджтауне до причала станции . TT-Line повторила это в пик сезона 1998/99 года, выпустив новый Incat 050 Devil Cat (также продаваемый под названием Devil Cat ).
В сентябре 1999 года Spirit of Tasmania был выведен из строя на две недели из-за загрязнения топлива, и TT-Line зафрахтовала Incat 030 HSC Condor 10 , который в то время находился на приколе в Новой Зеландии под названием Lynx . Как только TT-Line организовала чартер, она немедленно покинула Новую Зеландию, через два дня прибыла на Тасманию и поступила на службу для прикрытия Spirit of Tasmania . В летнем сезоне 1999/00 года TT-Line снова записала в чарты быстроходное судно, в то время как бывший Devil Cat Incat 046 использовался на маршруте Джорджтаун-Мельбурн в этот пиковый период три года подряд.
В 2002 году правительство Тасмании и TT-Line объявили, что позднее в том же году они заменят Devil Cat и Spirit of Tasmania двумя однокорпусными паромами финской постройки Superfast III и Superfast IV от Superfast Ferries . Оба были переданы на верфь Неорион на острове Сирос , где прошли переоборудование. Superfast III был переименован в Spirit of Tasmania II и отбыл 6 июля, а Superfast IV переименован в Spirit of Tasmania I и отбыл 7 июля. Они отправились в Австралию и оба прибыли в Хобарт 29 июля, где были внесены последние штрихи. После публичных проверок в Хобарте, Мельбурне и Девонпорте два новых корабля 1 сентября отправились в плавание: Spirit of Tasmania I из Девонпорта и Spirit of Tasmania II из Мельбурна.
Ранее в тот же день Spirit of Tasmania в последний раз прибыл в Мельбурн, пересек Бассов пролив 2849 раз и перевез в общей сложности 2,3 миллиона пассажиров, 807 000 автомобилей и 185 000 контейнеров. Spirit of Tasmania вылетела из Мельбурна незадолго до полуночи 5 сентября и направилась в Сидней , куда прибыла 7 сентября. В конце декабря было объявлено, что судно продано компании Fjord Line .
В марте 2003 года было объявлено, что TT-Line начнет эксплуатацию третьего корабля, Spirit of Tasmania III , из Девонпорта в Сидней в начале 2004 года. Последнее сообщение из Сиднея в Тасманию, которым управляла компания Australian Trader, прекратилось в 1976 году. Новое судно также был бывшим паромом Superfast Ferries , построенным как Superfast II в 1995 году. Superfast II был передан TT-Line 30 сентября и отправился на верфь Нериона для переоборудования после работ и переименования в Spirit of Tasmania III . Он отправился в путь вечером от 10 октября. Он прибыл в Хобарт 30 октября, пришвартовавшись на пристани № 6 Маккуори, чтобы провести дополнительную отделку. «Дух Тасмании III» отправился в путешествие из Хобарта в Девонпорт с 500 людьми на борту. Она пробыла в Девонпорте один день, а затем переехала в Мельбурн, а затем в Сидней. Spirit of Tasmania III дебютировал на маршруте Сидней — Девонпорт 13 января 2004 года.
5 июня 2006 года правительство Тасмании объявило, что сообщение из Сиднея в Девонпорт прекратится 28 августа и судно будет продано. [3] 11 июля 2006 года было объявлено, что Spirit of Tasmania III был продан компании Corsica Ferries ; теперь она переименована в Mega Express Four .
В декабре 2017 года TT-Line объявила, что планирует заменить существующие паромы новыми. Пассажировместимость новых судов должна была увеличиться на 43%, а грузовместимость - на 39% по сравнению с существующими паромами. [4] В январе 2018 года было объявлено, что немецкая компания Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) построит два новых судна, первое из которых, как ожидается, поступит в строй в 2021 году. [5] [6]
В феврале 2020 года было объявлено о взаимном расторжении контракта с FSG. Новый контракт на строительство новых судов подписан с финской компанией Rauma Marine Constructions . [7] [8] В июле 2020 года было объявлено, что предложенный контракт с Rauma Marine Constructions не будет заключен из-за неопределенности, возникшей из-за пандемии COVID-19 . [9]
В 2021 году правительство Тасмании объявило о возобновлении переговоров с Rauma Marine, а контракт будет подписан в апреле 2021 года. [10] [11] Ожидается, что эти новые суда, Spirit of Tasmania IV и Spirit of Tasmania V , прибудут в Австралию в в конце 2024 и начале 2025 года соответственно. [12]
23 октября 2022 года компания TT-Line перенесла свой терминал в викторианском стиле с пирса станции на новый объект на набережной Spirit of Tasmania Quay в Джилонге . [13] [14]
