stringtranslate.com

Станция Харрисон (PATH)

Станция Харрисон — станция системы PATH . Расположенная на бульваре Фрэнка Э. Роджерса ( округ 697 ) между I-280 и рекой Пассейик в Харрисоне , штат Нью-Джерси , она постоянно обслуживается линией Ньюарк–Всемирный торговый центр . Две боковые платформы станции находятся на внешней стороне трех путей Северо-восточного коридора .

Станция открылась в 1911 году как часть расширения железной дороги Гудзон и Манхэттен до Ньюарк–Парк-Плейс и была перенесена в 1937 году. Она была перестроена в конце 2010-х и начале 2020-х годов.

История

26 ноября 1911 года поезда Hudson and Manhattan Railroad (H&M) начали курсировать от Manhattan Transfer до Newark–Park Place , останавливаясь на станции Harrison на пересечении Fourth Street (теперь Frank E. Rodgers Boulevard South) и New Jersey Railroad Avenue, в трех кварталах к северу от нынешней станции. [2] [3] H&M использовала возвышенную полосу отвода над веткой Center Street Branch железной дороги Pennsylvania Railroad . [4]

Станция переехала на новое место 20 июня 1937 года, когда линия H&M была перенесена на юг от Парк-Плейс до станции Ньюарк-Пенн . [5]

Обе станции Harrison были частью совместной операции PRR и H&M под юридическим названием «Joint Service Electric Railroad», которая требовала отдельного или дополнительного тарифа. [6] Помимо обслуживания H&M, Harrison также обслуживала принадлежащую PRR линию New York and Long Branch Railroad , которая частично принадлежала Central Railroad of New Jersey к югу от Perth Amboy и шла на восток до терминала Exchange Place в Джерси-Сити. Hudson and Manhattan Railroad была куплена Port Authority of New York and New Jersey в 1962 году и переименована в Port Authority Trans-Hudson , но построенное в 1937 году депо H&M/PRR осталось нетронутым.

Реконструкция

Новый северный (в направлении Ньюарка) вход в марте 2023 г.
Новый южный вход (в сторону Всемирного торгового центра) в августе 2019 г.

Территория вокруг станции подверглась реконструкции с начала 2000-х годов. [7] Первая фаза многофункциональной застройки под названием Harrison Station открылась в декабре 2011 года. [8] Тем временем Управление порта начало реконструкцию станции в 2009 году. Проект стоимостью 256 миллионов долларов по сути перестроил станцию, поскольку первоначальную архитектуру здания было нелегко обновить. [9] Станция имеет более длинные и широкие платформы, позволяющие пропускать поезда из 10 вагонов; лифты с уровня улицы на платформу в расширениях платформы в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года ; и архитектурные изменения ее внешнего вида. [10] Финансирование этого проекта было предоставлено за счет части повышения платы за проезд и проезд в марте 2008 года, что увеличило общий бюджет расходов корпорации. В 2011 году Управление порта начало приобретать недвижимость в рамках подготовки к строительству. [11]

В 2012 году рядом с платформой, направляющейся в Ньюарк, открылась парковка, а вход/выход были перестроены с использованием современного ограждения со стеклянными стенами. Новая лестница, обращенная в противоположном направлении от оригинальной, ведет к небольшой площади с велопарковками снаружи гаража. Основная реконструкция была одобрена 28 марта 2012 года, а строительство началось в январе 2013 года. Первоначально Управление порта планировало завершить строительство к апрелю 2017 года. [12] [13] Начало строительства было отмечено губернатором Крисом Кристи , мэром Рэймондом Макдоноу и исполнительным директором Управления порта Биллом Барони 16 августа 2013 года. [14] Цель завершения была предварительно перенесена на 2018 год, а урегулирование необходимого соглашения о возобновлении права проезда с Amtrak может еще больше задержать завершение. [15] Работа на станции продолжалась даже при отсутствии соглашения. [15] Реконструкция и расширение станции также позволит разместить большие толпы зрителей, пользующихся PATH для посещения спортивных мероприятий, проводимых на близлежащей Red Bull Arena , домашней арене клуба Высшей лиги футбола (MLS) New York Red Bulls .

Платформа западного направления новой станции открылась для публики 30 октября 2018 года. [16] [17] 15 июня 2019 года головной дом и платформа восточного направления новой станции открылись для публики, завершив первые два из четырех этапов проекта реконструкции станции. [18] После открытия новой платформы восточного направления старые существующие входы на западной стороне бульвара Фрэнка Э. Роджерса должны были быть снесены к декабрю 2019 года для третьего этапа, чтобы освободить место для аналогичных новых головных домов, [19] но никаких действий не было предпринято до 12 апреля 2021 года, когда головной дом станции Пенсильванской железной дороги к платформе восточного направления был закрыт и впоследствии снесен. [20]

21 февраля 2024 года новое здание станции восточного направления было достроено и открыто для публики, тем самым завершив проект по модернизации станции. Новое здание станции площадью 3200 кв. футов (297 м2 ) обошлось в 47,2 млн долларов и включает в себя множество модернизаций и улучшений доступности, включая лифт, общественную площадь с местами для сидения, 82 парковочных места для велосипедов и специальный турникет. Кроме того, новое сооружение имеет улучшенную защиту от наводнений со стороны реки Пассаик , поскольку здание находится выше поймы, а сток воды собирается и хранится в водохранилищах для орошения . Новое сооружение обеспечивает пешеходный доступ без необходимости пересекать улицу. [21]

Планировка станции

Эта станция расположена в Северо-восточном коридоре . Она имеет две боковые платформы и пять путей. [22] Только боковые пути, обслуживающие платформы PATH, имеют третий рельс; три центральных пути с контактной сетью используются для прохождения поездов Amtrak и New Jersey Transit по линиям Raritan Valley , Northeast Corridor Line и North Jersey Coast Line .

Платформы имеют низкое трубчатое ограждение вдоль своих крайних концов и деревянный навес, поддерживаемый металлическими столбами в направлении их середины. Каждая платформа имеет свой собственный вход/выход на западную сторону бульвара Фрэнка Э. Роджерса, и нет никаких переходов или подземных переходов. Платформа, идущая в Ньюарк, имеет дополнительный вход/выход на восточной стороне бульвара, и аналогичный вход/выход был построен для платформы, идущей в Нью-Йорк.

Вход на платформу, ведущую в Ньюарк, на западной стороне бульвара Фрэнка Э. Роджерса находится под подъемными стальными воротами. Он ведет к небольшой современной зоне контроля проезда с турникетами для смарт-карт , установленными здесь и на всех других станциях PATH в январе 2005 года. До этого пассажиры могли бесплатно проехать короткую поездку до Ньюарка (поезда высаживают и забирают пассажиров в разных зонах контроля проезда на станции Newark Penn, поэтому сэкономить на проезде до Нью-Йорка было невозможно). [23] Эти шесть турникетов ведут мимо билетного автомата и еще одного автомата для двух поездок PATH MetroCards к крытой лестнице. Эта лестница ведет к промежуточной площадке, где другая лестница поворачивает направо и спускается на улицу. Новая лестница, выходящая в противоположном направлении от первоначальной, ведет к небольшой площади с велопарковками за пределами парковки.

Северный (западный) вестибюль станции Harrison

Бывший вход на платформу, идущую в Нью-Йорк, находился внутри кирпичного здания 1930-х годов. Он имел круглый навес, закрывающий две синие двери. Над этим навесом было окно, пропускающее естественный свет, за которым следовала бетонная гравюра логотипа Пенсильванской железной дороги , и было отражением бывшего совместного управления Hudson and Manhattan Railroad с Пенсильванской железной дорогой между Journal Square (тогда называвшейся Summit Avenue) и Newark . Над этим было название станции и богато украшенные часы, хотя последние были удалены в неизвестном месте. Внутри здания было еще две двери на развилке. Эти две зоны ведут к отдельным рядам турникетов, которые ведут к закрытой лестнице на уровень платформы, где была небольшая закрытая зона ожидания со скамейками перед дверями, ведущими к задней части платформы. В рамках продолжающейся реконструкции на станции вход 1930-х годов был закрыт, снесен и будет заменен.

Входы 2018–2019 годов на восточной стороне бульвара Фрэнка Э. Роджерса содержат отдельные полукруглые стеклянные головные дома для каждой платформы. Головной дом, направляющийся в Ньюарк, открылся для пассажиров 30 октября 2018 года, а головной дом, направляющийся в Нью-Йорк, открылся для пассажиров 15 июня 2019 года. Головные дома изгибаются наружу к площадям на улице. Потолок каждого головного дома находится примерно на три этажа выше уровня земли, что создает воздушный и открытый эффект. Непосредственно внутри каждого головного дома находится эскалатор, набор лестниц двойной ширины и лифт, ведущий на каждый соответствующий уровень платформы. Турникеты расположены на уровне платформы, и свободного перехода между направлениями нет. [17]

Ссылки

  1. ^ "PATH Ridership Report". Port Authority NY NJ . Port Authority of New York and New Jersey. 2018. Получено 22 февраля 2023 г.
  2. ^ "Hudson & Manhattan Railroad / Hudson Tubes / PATH Trains: Bahnhöfe Stations". www.hudsoncity.net . Архивировано из оригинала 21 сентября 2016 г. Получено 10 февраля 2016 г.
  3. ^ "Hudson & Manhattan Railroad Hudson Tubes PATH: Краткая история и описание". www.hudsoncity.net . Получено 10 февраля 2016 г.
  4. ^ Карлтон, Пол (1990). Возвращение к железной дороге Гудзон и Манхэттен . Даннеллон, Флорида: D. Carleton Railbooks. стр. 17. OCLC  22762786.
  5. ^ "НОВАЯ СТАНЦИЯ ОТКРЫТА ДЛЯ HUDSON TUBES; Терминал Ньюарка перенесен с Парк-Плейс в Пенсильванское депо". The New York Times . 20 июня 1937 г. Получено 1 октября 2018 г.
  6. ^ "Hudson & Manhattan Railroad [Hudson Tubes PATH]: краткая история и описание Frameset". www.hudsoncity.net . Получено 10 февраля 2016 г. .
  7. ^ Мартин, Антуанетт (11 августа 2002 г.). «В регионе/Нью-Джерси; Харрисон планирует многоцелевое сообщество стоимостью в миллиард долларов». The New York Times .
  8. ^ Федшун, Трэвис (10 декабря 2011 г.). «Открывается первое здание в комплексе смешанного использования Harrison Station». The Jersey Journal . Получено 18 декабря 2011 г.
  9. ^ "ГУБЕРНАТОР КРИСТИ И ПОРТОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ОТМЕЧАЮТ ПРОДОЛЖАЮЩУЮСЯ РАБОТУ НАД НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИЕЙ HARRISON PATH СТОИМОСТЬЮ 256 МИЛЛИОНОВ ДОЛЛАРОВ". www.panynj.gov . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. 16 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2017 г. Получено 13 января 2017 г.
  10. ^ Duger, Rose (12 марта 2009 г.). "Harrison представляет план реконструкции PATH стоимостью 75 млн долларов". The Jersey Journal . Архивировано из оригинала 29 июня 2011 г. Получено 18 декабря 2011 г.
  11. ^ "Port Authority Fulfills Commitment to Replace the PATH's Entire 340-Rail Car Fleet" (пресс-релиз). Port Authority of New York & New Jersey. 31 октября 2011 г. Получено 18 декабря 2011 г.
  12. ^ Струнски, Стив (5 апреля 2012 г.). «Харрисон надеется, что модернизированная станция PATH поможет приветствовать пассажиров новым великолепным видом». The Star Ledger . Newark . Получено 5 апреля 2012 г.
  13. ^ Кусисто, Лора; Фиргер, Джессика (22 апреля 2012 г.). «Город Нью-Джерси делает большие ставки на PATH». The Wall Street Journal .
  14. ^ Machcinski, Anthony J. (16 августа 2013 г.). «Christie приветствует станцию ​​Harrison PATH стоимостью 256 млн долларов, которая откроется в 2017 году». Jersey Journal . Получено 16 октября 2013 г.
  15. ^ ab Strunsky, Steve (21 апреля 2015 г.). «Хорошие и плохие новости для пассажиров Harrison PATH, ожидающих новую станцию». NJ Advance Media . Получено 22 апреля 2015 г.
  16. ^ "Открывается новая станция Harrison PATH". News 12 New Jersey . 30 октября 2018 г. Получено 31 октября 2018 г.
  17. ^ ab Higgs, Larry (31 октября 2018 г.). «Создание новейшей станции PATH обошлось в 256 млн долларов. Вот что она предлагает». NJ.com . Получено 1 октября 2018 г.
  18. ^ "Отремонтированная станция Harrison PATH готовится к открытию для публики". News 12 New Jersey . 12 июня 2019 г. Получено 13 июня 2019 г.
  19. ^ "Проект реконструкции станции PATH Harrison". Port Authority of New York and New Jersey . 13 июня 2019 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2019 г. Получено 25 августа 2014 г.
  20. ^ «PATH вступает в новую фазу реконструкции станции Харрисон с началом восстановительных работ и нового строительства на юго-западной станции объекта» (пресс-релиз). Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси. 7 апреля 2021 г.
  21. ↑ Фрай, Крис (23 февраля 2024 г.). «Port Authority Opens New $47 Million Station House in Harrison». Jersey Digs . Получено 24 февраля 2024 г.
  22. ^ Доэрти, Питер (2006) [2002]. Пути Нью-Йоркского метрополитена 2006 (3-е изд.). Доэрти. OCLC  49777633 – через Google Books .
  23. ↑ Макгихан, Патрик (28 января 2005 г.). «Брифинг в метро – Нью-Джерси: Харрисон: лазейка для бесплатного проезда закрыта». The New York Times . Получено 4 апреля 2009 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Харрисоном (станция PATH) на Wikimedia Commons