HMS Havelock — эсминец H-класса , который первоначально был заказан ВМС Бразилии под названием Jutahy в конце 1930-х годов, но был куплен Королевским флотом после начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года и позже переименован. Она участвовала в Норвежской кампании в мае 1940 года, а затем была назначена для сопровождения конвоев и противолодочного патрулирования в составе Командования западных подходов . В 1941 году корабль ненадолго был приписан к отряду H , но его зенитное вооружение было сочтено слишком слабым, и он снова присоединился к командованию западных подходов. Хэвлок стал командиром флотилии группы сопровождения B-5 Среднеокеанских сил сопровождения в начале 1942 года и продолжал сопровождать конвои в Северной Атлантике в течение следующих двух лет. Корабль был переоборудован в эскортный эсминец и во время войны потопил одну подводную лодку. После окончания войны он сопровождал корабли, перевозившие норвежское правительство в изгнании, обратно в Норвегию и служил кораблем- мишенью до середины 1946 года. Хэвлок был списан в конце 1946 года.
Водоизмещение Havelock 1350 длинных тонн (1370 т) при стандартной нагрузке и 1883 длинных тонны (1913 т) при глубокой загрузке . Корабль имел общую длину 323 фута (98,5 м), ширину 33 фута (10,1 м) и осадку 12 футов 5 дюймов (3,8 м). Он был оснащен паровыми турбинами с редуктором Parsons , приводившими в движение два вала, которые развивали в общей сложности 34 000 лошадиных сил на валу (25 000 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 36 узлов (67 км / ч; 41 миль в час). Пар для турбин обеспечивали три Адмиралтейских 3-барабанных водотрубных котла . Хэвлок перевозил максимум 470 длинных тонн (480 т) мазута, что давало ему дальность полета 5530 морских миль (10240 км; 6360 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). [2] В состав корабля входило 152 офицера и рядового состава. [3]
Судно было спроектировано для четырех 4,7 -дюймовых орудий Mk IX калибра 45 калибра в одиночных установках, обозначенных буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад, но для компенсации орудие «Y» было снято. за добавленные дополнительные глубинные бомбы. Для противовоздушной обороны у Хэвлока были две счетверенные установки Mark I для 0,5-дюймового пулемета Vickers Mark III . Он был оснащен двумя надводными счетверенными торпедными аппаратами для 21-дюймовых (533-мм) торпед. [2] Первоначально были установлены одна направляющая для глубинной бомбы и два метателя, но при дооборудовании их количество было увеличено до трех комплектов направляющих и восьми метателей . Также увеличился боекомплект корабля глубинными бомбами с 20 до 110. [4] [5]
«Хавлок» был завершен без директора-диспетчерской вышки (ДКП), поэтому три оставшихся 4,7-дюймовых малоугольных орудия вели огонь с местного управления, используя дальности, обеспечиваемые дальномером . [1] Он был оснащен набором ASDIC для обнаружения подводных лодок по отражениям звуковых волн, излучаемых в воду. [6]
Перед завершением строительства «Хавлок» был оснащен HF/DF радиопеленгатором , а к октябрю 1940 года ее задние торпедные аппараты были заменены на 12-фунтовую зенитную пушку . орудия на крыльях корабельного мостика и пулеметные установки 50-го калибра были заменены парой «Эрликонов». Неясно, была ли установлена диспетчерская вышка корабля до того, как над мостиком была установлена РЛС целеуказания Тип 271 . В какой-то момент корабль переоборудовали в эскортный эсминец. Орудие «А» было заменено противолодочным патрубковым минометом «Hedgehog» , а 12-фунтовая дальнобойная пушка заменена укладкой дополнительных глубинных бомб. Была установлена РЛС ближнего поиска надводного типа Тип 286, а установка HF/DF была перенесена на грот- мачту . [3]
Джутахи был заказан Бразилией 8 декабря 1937 года у Дж. Сэмюэля Уайта , Каус . Корабль был заложен 31 мая 1938 года и куплен англичанами 5 сентября 1939 года после начала Второй мировой войны и переименован в HMS Havelock . Спущен на воду 16 октября и вступил в строй 10 февраля 1940 года. После отработки корабль был приписан к 9-й флотилии эсминцев Командования западных подходов . [8] Хэвлок был отправлен в состав Флота Метрополии во время Норвежской кампании и поддерживал высадку союзников 12–13 мая в Бьерквике во время битвы при Нарвике . На начальных этапах этого боя он установил на своем баке французскую минометную батарею . [9] Она продолжала оказывать огневую поддержку во время боя до конца месяца. Ночью с 30 на 31 мая корабль помог эвакуировать войска из Будё в Харстад и Боркенес в ожидании дальнейшей эвакуации. «Хавлок» был одним из кораблей, сопровождавших военные корабли , выводившие войска из района Нарвика 7 и 8 июня. [10] Ею командовал капитан Э. Барри Стивенс, DSC.
Позже в июне корабль вернулся в состав 9-й флотилии эсминцев и провел большую часть следующих двух лет, сопровождая конвои. В конце 1940 года флотилия была переименована в 9-ю эскортную группу. Хэвлок был прикреплен к отряду H в Гибралтаре для усиления эскорта во время операции «Тигр» в мае 1941 года. После этого корабль вернулся под командование Западных подходов, поскольку адмирал Джеймс Сомервилл считал, что его зенитные возможности слишком слабы для операций в Средиземноморье . [11]
В марте 1942 года Хэвлок стал командиром флотилии группы сопровождения B-5 Среднеокеанских сил сопровождения и продолжал сопровождать конвои в Северной Атлантике до начала 1944 года. С 28 декабря по 14 января 1943 года группа сопровождения защищала конвой ТМ 1. Группа из девяти нефтяных танкеров , следующих из Тринидада в Гибралтар . По пути конвой был атакован несколькими волчьими стаями подводных лодок и потерял семь кораблей, несмотря на все усилия эскорта. Хэвлоку удалось повредить U-436 глубинными бомбами только во время сопровождения этого конвоя. Примерно два месяца спустя Хэвлок и ее спутники сопровождали конвой SC 122 в крупнейшем бою за всю войну. В середине 1943 года группа сопровождения была переброшена в Бискайский залив для нападения на подводные лодки в сотрудничестве с Королевскими ВВС (RAF), когда они покидали свои базы на французском атлантическом побережье. [12] В конце сентября – начале октября группа сопровождала корабли с номером 247 группы RAF на Азорские острова , чтобы начать создание там авиабаз . [13]
В начале 1944 года Хэвлок был переведен в 14-ю группу сопровождения, которой было поручено защищать конвои, поддерживающие операцию «Оверлорд» — надвигающееся вторжение в Западную Европу — в британских прибрежных водах под командованием графа Х. Томаса. [13] Вместе с эсминцами Fame и Inconstant корабль потопил U-767 18 июня. [14] Она была переоборудована в Ливерпуле с июля по сентябрь и после завершения воссоединилась с группой. Хэвлок снова находился в ремонте в феврале-апреле 1945 года, [13] но они были завершены к 30 апреля, когда корабль вместе со своей сестрой Гесперус атаковал затонувшую U-246 к северо-западу от острова Англси , думая, что это U-246 . 242 , который ранее в тот же день был замечен летающей лодкой Short Sunderland . [15] [16]
Две недели спустя Хэвлок и 14-я группа сопровождения сопровождали группу сдавшихся немецких подводных лодок из Лох-Алша в Лох-Фойл . 27 мая корабль вместе с «Геспером» сопроводил изгнанное норвежское правительство обратно в Осло и оставался там до 1 июня. Позже в том же месяце она начала службу в качестве авиационной мишени, и эта роль продолжалась в течение следующего года. Корабль был одобрен на слом 18 февраля 1946 года и 2 августа переведен в резерв категории С. Havelock был продан 31 октября и отправлен на слом в Инверкейтинге . [17]