stringtranslate.com

Линия Хаверхилла

Линия Хаверхилл (ранее называвшаяся Линия Хаверхилл/Ридинг ) — ответвление системы пригородных железных дорог MBTA , идущее на север от центра Бостона, штат Массачусетс, через города Молден , Мелроуз , Уэйкфилд , Ридинг , Уилмингтон , Андовер , Северный Андовер , Лоуренс и Хаверхилл .

Служба работает на западном маршруте бывшей железной дороги Бостона и штата Мэн , которая простирается на север до Портленда, штат Мэн , хотя пригородное железнодорожное сообщение MBTA не продолжалось к северу от Массачусетса с 1967 года.

История

Ранние сокращения

Станция Лоуренс, построенная в 1931 году, использовалась до 2005 года.

До 1959 года Железная дорога Бостона и Мэна (B&M) осуществляла пригородные перевозки по своему Западному маршруту из Хаверхилла и Рединга в Бостон. В 1959 году участок от Ридинга до Уилмингтон-Джанкшен стал предназначен только для грузовых перевозок, а пригородные поезда Хаверхилла, а также междугородние рейсы из Нью-Гэмпшира и Мэна были перенаправлены на Уайлдкэт-Бранч и нижнюю линию Лоуэлла . Остановка Салем-стрит на ветке Wildcat открылась вместо Норт-Уилмингтона на главной линии. [3] MBTA была создана в августе 1964 года для консолидации и финансирования транзитной системы Бостона. В декабре 1964 года MBTA подписало контракт на субсидирование пригородных перевозок B&M в пределах округа финансирования MBTA. 4 января компания B&M прекратила большую часть межштатных рейсов, выполнив единственный пригородный рейс туда и обратно в Дувр, штат Нью-Гэмпшир , единственный такой рейс, оставшийся на Западном маршруте. [3] 18 января B&M сократила пригородное сообщение с районом, субсидируемым MBTA; Поездка в Дувр была единственной услугой за пределами Уилмингтона, продолжалась местная служба через район Ридинг. Остановка Wakefield Junction на линии Ридинг в это время была прекращена. [3]

30 июня 1967 года B&M прекратила все межгосударственные перевозки. Поездка в Дувр была сокращена до Хаверхилла, ее финансировали города Хаверхилл, Норт-Андовер, Лоуренс и Андовер. Остановка Салем-стрит в это время была прекращена. [3]

В сентябре 1973 года MBTA приобрела Западный маршрут между Сомервиллем и Уилмингтон-Джанкшен с намерением заменить все услуги Reading Line северным расширением Haymarket North оранжевой линии скоростного транспорта . [3] Однако местное сопротивление расширению - в основном в Мелроузе , где быстрое преобразование общественного транспорта потребовало бы ликвидации переездов, возможно, блокируя важные местные дороги с востока на запад - и проблемы с финансированием означали, что Оранжевая линия достигла только Оук-Гроув . Один путь был сохранен для службы Reading Line до Мелроуза, Уэйкфилда и Ридинга. Станция Перл-стрит в Молдене закрылась 27 декабря 1975 года одновременно с открытием станции Malden Center оранжевой линии ; пригородная платформа в Малден-центре - первая платформа высокого уровня в пригородной системе - открылась 1 мая 1977 года, но снова закрылась в сентябре 1979 года. [3]

В ноябре 1974 года Норт-Андовер и Андовер отказались продлить свои субсидии. Сообщение со станцией Северный Андовер закончилось 15 ноября. [4] Несколькими днями ранее пассажиры и предприятия Андовера собрали средства для продолжения обслуживания до апреля 1975 года. дополнительный год. [5] Город отказался субсидировать дальнейшее обслуживание, и три остановки в Андовере (Шоушин, Андовер и Баллардвейл ) были отменены со 2 апреля 1976 года . действие было прекращено в июне 1976 года. [3] 27 декабря 1976 года MBTA купило все пригородное оборудование и линии B&M, включая Западный маршрут от Уилмингтон-Джанкшен до границы с Нью-Гэмпширом. [3]

Реставрация

Станция Норт-Уилмингтон вновь открылась в 1979 году вместе с восстановлением сообщения в Хаверхилле.

Несмотря на сокращение пассажиропотока, верхний Западный маршрут продолжал использоваться для грузовых перевозок. Во время энергетического кризиса 1979 года MBTA восстановила сообщение с большей частью внешних северных линий, включая поезда до Фитчбурга и на какое-то время до Гарднера на линии Фитчбург , а также кратковременное сообщение с Конкордом через линию Лоуэлла. 17 декабря 1979 года при финансовой поддержке Регионального управления транзита долины Мерримак было восстановлено движение в Хаверхилле через Ридинг. Остановки станций возобновились в Норт-Уилмингтоне, Баллардвейле, Андовере, Шоушине, Лоуренсе, Брэдфорде и Хаверхилле, но не в Северном Андовере. [3] Служба по выходным в Хаверхилл началась 27 апреля 1980 года, но станция Шоушин была закрыта. [3]

20 января 1984 года пожар уничтожил деревянные эстакады, подходившие к мосту через реку Чарльз . Поезда линии Хаверхилл/Ридинг следовали до обычно неиспользуемой платформы в Оук-Гроув для перевода на оранжевую линию во время сбоя. Оук-Гроув была прекращена в качестве регулярной остановки, когда Северный вокзал и разводные мосты вновь открылись 20 апреля 1985 года, но платформа в Молден-центре была вновь открыта для пересадок. [3] Переключение, возможно, было сделано по просьбе Джона А. Бреннана-младшего , который в то время строил большое строительство возле станции Malden Center. [7]

Ежедневное количество пассажиров на линии увеличилось с 2955 в 1991 году до 4970 в 2001 году. [8] 14 декабря 2001 года линия Downeaster компании Amtrak начала работу из Бостона в Портленд, штат Мэн . [3] Даунистер проходит через нижнюю линию Лоуэлла и ответвление Уайлдкэт , затем по Западному маршруту с остановкой в ​​Хаверхилле. Примерно в это же время некоторые поезда Хаверхилла в час пик начали использовать ветку Wildcat, чтобы избежать помех со стороны местных поездов Ридинга. 5 декабря 2005 года новый транспортный центр Макговерна заменил старую станцию ​​Лоуренс. [3]

Проекты благоустройства 2010-х годов

Двойное отслеживание

Двойной путь устанавливается в Андовере в 2016 году.

Из-за того, что линия Ридинга была однопутной вдоль коридора Оранжевой линии в 1970-х годах, а большая часть двухпутных линий была удалена к северу от Уилмингтона после прекращения ее эксплуатации в 1976 году, линия Хаверхилл имеет наибольшее количество однопутных путей в системе MBTA. [9] В начале 2009 года этим летом MBTA начало планировать строительство двухпутной дороги между Ридингом и Баллардвейлом. [9] Эти планы провалились, но позже в том же году MBTA получила стимулирующее финансирование в размере 51,5 миллиона долларов для различных проектов, в том числе 10,2 миллиона долларов на строительство двухпутной дороги от одной мили к северу от Баллардвейла до Андовер-стрит в Лоуренсе, а также а также 7,2 миллиона долларов на модернизацию сигнала. [10] Двойное отслеживание увеличит пропускную способность на участке линии, совместно используемом с грузовыми перевозками, повысит надежность и позволит сократить время в пути для Downeaster . [11] Второй путь не был продлен через станцию ​​Баллардвейл из-за ограниченного пространства для второй платформы, но станция Андовер должна была получить вторую платформу и, возможно, дополнительную парковку после удаления городской автомобильной стоянки. [12]

Работы начались в апреле 2010 года; закладка фундамента была проведена в мае 2010 года, а завершение было запланировано на февраль 2012 года. [11] [12] [13] Из -за проблем с финансированием и задержек в строительстве работы не были завершены в 2012 году . Каменная стена (400 м) на станции Андовер была заменена вместе с столетней водопропускной трубой в рамках модернизации дренажа. Частично завершено строительство трассы и кроссоверов; сигнальная система была в основном закончена. [15] После дальнейших задержек проект был завершен примерно в 2017 году. [16] [17] Однако вторые платформы не были построены в Андовере и Баллардвейле, что ограничивало полезность второго пути для MBTA. [18] Вместо этого компания Pan Am Railways часто использует второй путь в Андовере для остановки грузовых поездов. [17]

В 2011 году Управление пассажирских железных дорог Северной Новой Англии выиграло федеральный грант в размере 20,8 миллиона долларов на строительство дополнительного двухпутного пути от Уилмингтон-Джанкшен к югу от станции Баллардвейл. [19] Этот второй участок двухпутного пути в основном предназначен для использования поездами Downeaster , но может быть полезен и поездам MBTA, использующим ветку Wildcat. Проект стоимостью 26,0 миллионов долларов (включая сумму в 5,2 миллиона долларов от MBTA) включал в себя 14 100 футов новых двойных магистралей, реконструированные перекрестки на перекрестках Уилмингтон и Лоуэлл, запасной запасной путь на перекрестке Уилмингтон, а также подготовку трех переездов на ветке Уайлдкэт. для будущего двойного пути и замены 5 миль старых путей между Лоуренсом и Брэдфордом. Работы начались в 2012 году и завершились примерно в 2017 году. [20] [21]

Мосты

Многопролетный стальной железнодорожный мост через реку. Один пролет обтянут полиэтиленовой пленкой.
Работы по мосту через реку Мерримак в мае 2017 г.

Несколько мостов на линии находились в плохом состоянии, в том числе двенадцатипролетный мост длиной 1042 фута (318 м) через реку Мерримак между Брэдфордом и Хаверхиллом. [22] Однопутный крытый мост был построен в 1839 году и был заменен двухпутным мостом со стальными фермами на тех же опорах в 1881 году. [23] В 1904–05 годах мост был поднят на 11 футов (3,4 м). на южном конце и 13 футов (4,0 м) на северном конце в рамках проекта ликвидации переезда. К западу от моста была построена временная однопутная деревянная эстакада; пролеты ферм поднимались на 2 фута (0,61 м) за раз, пока под ними возводились каменные опоры. [24] Пролеты ферм были заменены в 1919 году, снова повторно используя опоры; северный подход через Вашингтон-стрит был заменен в 1928 году. [22] В 2008 году MBTA начало проект стоимостью 3 миллиона долларов по ремонту моста. [25] Однако движение по мосту по-прежнему находилось под строгими ограничениями скорости: разрешался один грузовой поезд со скоростью 5 миль в час (8,0 км/ч) или два пассажирских поезда со скоростью 15 миль в час (24 км/ч). [26]

В 2010 году штат подал заявку на федеральное финансирование в размере 110,8 миллиона долларов для замены моста, но в мае 2011 года эта просьба была отклонена. [26] В декабре 2011 года штат получил 10 миллионов долларов в виде стимулирующих фондов TIGER для помощи в восстановлении моста. тогда он будет стоить 43 миллиона долларов. Скорость пассажирских поездов будет увеличена до 40–60 миль в час (64–97 км/ч), а скорость грузовых поездов будет увеличена до 30 миль в час (48 км/ч), а максимальная загрузка вагонов увеличится до 286 000 фунтов ( 130 000 кг) стандарт. [27] MBTA заключила контракт на первую фазу на сумму 23,9 миллиона долларов в начале 2014 года, при этом строительство, как ожидается, продлится с апреля 2014 года по апрель 2017 года. [28] К 2014 году общая стоимость должна была достичь 100 миллионов долларов. Во время ремонта некоторые непиковые поезда были заменены автобусами, а движение было приостановлено шесть выходных в период с сентября 2014 по ноябрь 2016 года. [29] Второй этап реконструкции моста — ремонт опор — длился с 2016 по 2019 год. [30 ] ] Дополнительные работы по защите от размыва были завершены в 2021 году. [31]

Также был произведен ремонт двух арочных мостов меньшего размера через реку Шоушин в Андовере, оба датированные открытием линии в 1839 году. Исторические мосты больше не могли выдерживать нагрузки современных поездов; вместо этого из арки удалили заливку и установили внутри нее современные плоские стальные мосты. Стальные мосты несут нагрузку поезда, так что каменным аркам приходится лишь поддерживать собственный вес. Проект стоимостью 10,9 миллиона долларов начался в сентябре 2012 года, его основное завершение состоялось в сентябре 2013 года, а полное завершение — год спустя. [32]

Предложение о продлении и остановках Плейстоу

До 1987 года, когда системой управляла преемница B&M Guilford Transportation Industries , поезда хранились на ночь на подъездных путях, принадлежащих Гилфорду, к северу от станции Хаверхилл в преимущественно промышленной зоне. Когда в 1987 году MBTA заключила контракт с Amtrak на эксплуатацию системы, потребовалась новая стоянка для линии. MBTA построила двухпутную стоянку рядом с реконструированной станцией Брэдфорд стоимостью 2,2 миллиона долларов. Он был построен без экологической экспертизы в нарушение законодательства штата; Лишь в 1992 году жалобы жителей побудили MBTA с опозданием начать этот процесс. [33] Из-за близости к жилому району Брэдфорда шум и выхлопные газы от остановки вызвали постоянные жалобы жителей. [34] [35]

Бывшая станция Плейстоу, последний раз обслуживавшая пассажиров в 1967 году.

В 2008 году Массачусетс вступил в переговоры о покупке недвижимости в Плейстоу, штат Нью-Гэмпшир, для стоянки (чтобы заменить небольшую стоянку в Брэдфорде) и новой станции. [36] Финансирование было доступно, и Плейстоу был потенциально заинтересован, но хотел лучше понять потенциальные недостатки расположения пересадочной станции. [37] [38] К августу 2010 года оба государства заявили, что они близки к достижению соглашения, которое позволит поездам работать в рамках предложенного расширения. [39]

Жители Плейстоу проголосовали против одной возможности продления в 2012 году, но вопрос о продлении остался на рассмотрении. В августе 2013 года Министерство транспорта Нью-Гэмпшира начало еще одно исследование мест остановок и станций. [40] В мае 2014 года было представлено несколько вариантов станций и мест остановки, а в сентябре 2014 года были опубликованы три окончательных варианта: станция и остановка сразу за NH-125 , станция там с остановкой, перенесенной к югу от линии штата. , а также станция и остановка возле NH-121A . [41] [42] [43] Однако в апреле 2015 года Совет избранных Плейстоу проголосовал за вариант «без строительства», чтобы не продлевать пригородную железную дорогу до города. [44]

С 2022 года MBTA планирует переместить и расширить зону стоянки в середине-конце 2020-х годов. [45]

Недавние изменения

Линия была остановлена ​​по выходным с сентября по декабрь 2017 года для установки оборудования Positive Train Control, чтобы уложиться в федеральный срок в 2020 году. [46] [3] Существенно сокращенные графики из-за пандемии COVID-19 действовали с 16 марта по 23 июня 2020 г. и с 14 декабря 2020 г. по 5 апреля 2021 г. [3] 23 января 2021 г. было введено сокращенное расписание, без движения по выходным на семи линиях, включая линию Хаверхилл. [3] Работа выходного дня на семи линиях возобновилась 3 июля 2021 года. [47]

Непрерывный сварной рельс был установлен на участке длиной 11,5 миль (18,5 км) между Феллс-Интерлокинг в Молдене и рекой Ипсвич в Уилмингтоне с сентября по ноябрь 2021 года. Большая часть рейсов между Ридингом и Северным вокзалом в непиковое время была отменена, при этом многие поезда Хаверхилла ходили. используя ветку Wildcat. [48] ​​В июне 2022 года MBTA сообщило о планах добавить второй путь на станции Ридинг к 2023 году, что позволит обеспечить 30-минутное расстояние между Бостоном и Ридингом. Также изучается почасовое сообщение с Хаверхиллом. [49] Планируется строительство второго пути и платформы в Баллардвейле. [18]

По состоянию на февраль 2022 года на линии имеется 13 рейсов туда и обратно Бостон – Хаверхилл и 9 рейсов.+1 ⁄ 2 рейса туда и обратно Бостон – Ридинг в будние дни, с двумя входящими и одним исходящим поездом Хаверхилл, использующим ветку Wildcat. Служба выходного дня осуществляет восемь рейсов туда и обратно Бостон – Хаверхилл. [50] Во время закрытия Оранжевой линии с 19 августа по 18 сентября 2022 года все поезда линии Хаверхилл останавливались в Оук-Гроув. [51] После закрытия он был сохранен в качестве постоянной остановки линии Хаверхилл. [52] К октябрю 2022 года на линии ежедневно ездило 5806 пассажиров; это составляло 82% пассажиропотока до COVID, второй по величине процент в системе. [1]

С 10 сентября по 5 ноября 2023 года все сообщение между Ридингом и Бостоном было заменено на автобусы во время установки систем автоматического управления поездами и систем принудительного управления поездами . Обслуживание на внешнем участке линии осуществлялось через ветку Wildcat и внутреннюю линию Лоуэлла , а станция Норт-Уилмингтон была закрыта. [53] Начиная с 20 мая 2024 года, прибывающие поезда в полдень будних дней снова были временно проложены через отделение Wildcat во время строительных работ. [54] [55] В 2024 году город Норт-Андовер начал исследование планирования потенциальной заправочной станции на территории Осгуд-Лендинг. [56] Замена моста на Саут-Элм-стрит в Брэдфорде приведет к закрытию станции Хаверхилл для обслуживания MBTA с 15 июля 2024 года до середины 2025 года. В это время станция Брэдфорд будет временной конечной станцией линии. [57]

Список станций

Пробег до станций Нью-Гэмпшира осуществляется через Уайлдкэт-Бранч и Уилмингтон - на 0,4 мили (0,64 км) длиннее, чем по основной линии через Ридинг, - который использовался на момент прекращения работы. [58]

Рекомендации

  1. ↑ Аб Пофтак, Стив (27 октября 2022 г.). «Отчет GM» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. п. 6.
  2. ^ «Статистика пассажиров и услуг» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива . 2014.
  3. ^ abcdefghijklmnop Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе в районе МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
  4. ↑ Карр, Роберт Б. (13 ноября 1974 г.). «Два города теряют железнодорожное сообщение MBTA». Бостон Глобус . п. 53 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  5. ^ «Андовер голосует за поддержку пассажиров, которые заплатили за дорогу» . Бостон Глобус . 9 апреля 1975 г. с. 3 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  6. ^ «Конец поездки на работу». Бостон Глобус . 1 апреля 1976 г. с. 4 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  7. ↑ Муни, Брайан С. (23 октября 1988 г.). «У сенатора Молдена золотое прикосновение». Бостон Глобус . п. 1, 52 – через Newspapers.com.(первая страница)Значок открытого доступа
  8. ↑ Рид, Александр (29 июля 2001 г.). «Ранние пташки обгоняют толпу на парковке T» . Бостон Глобус . стр. 1, 4 – через Newspapers.com.(первая страница)Значок открытого доступа
  9. ^ ab LaBella, Майк (11 марта 2009 г.). «MBTA ищет средства стимулирования для ускорения создания двойного пути на линии Хаверхилла». Орел-Трибюн . Архивировано из оригинала 17 июля 2013 года . Проверено 15 июля 2013 г.
  10. ^ Лейдлер, Джон (27 сентября 2009 г.). «Железнодорожное сообщение Хаверхилла будет модернизировано». Бостон Глобус . Проверено 15 июля 2013 г.
  11. ^ ab «МОДЕРНИЗИРУЮТСЯ ПРИБЫТНЫЕ ЛИНИИ БОСТОНА» . Recovery.gov. 19 июля 2010 года. Архивировано из оригинала 21 февраля 2013 года . Проверено 15 июля 2013 г.
  12. ^ аб Кирк, Билл (4 мая 2010 г.). «Штат, федеральные чиновники рекламируют строительство железной дороги» . Орел-Трибюн . Проверено 15 июля 2013 г.
  13. ^ «Администрация Патрика-Мюррея, конгрессмен Ники Цонгас запускает проект ARRA по усовершенствованию железных дорог Хаверхилла стоимостью 17,4 миллиона долларов» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 3 мая 2010 г.
  14. ↑ Дэвис, Николь (26 ноября 2012 г.). «Еще больше полос на 128 и зависания на линии Хаверхилл». Бостон Глобус . Проверено 15 июля 2013 г.
  15. ^ «Проект улучшения линии Хаверхилл» . Пригородный экспресс . Зима 2013. с. 3.
  16. ↑ Кирк, Билл (22 апреля 2015 г.). «Проект двойного отслеживания преследуется задержками; затраты на модернизацию MBTA, как сообщается, утроятся и составят 55 миллионов долларов». Андовер Таунсман . Проверено 23 июня 2022 г.
  17. ↑ Аб Кирк, Билл (16 февраля 2017 г.). «Pan Am: Дополнительная гусеница для дизельных двигателей». Андовер Таунсман . Проверено 23 июня 2022 г.
  18. ↑ Аб Хьюз, Мэдлин (11 января 2021 г.). «Андовер получит 70 миллионов долларов на улучшение дорог и поездов». Андовер Таунсман . Проверено 23 июня 2022 г.
  19. ^ «Downeaster выигрывает 20,8 миллиона долларов на улучшение путей» . Портленд Пресс-Вестник . 9 мая 2011 года . Проверено 15 июля 2013 г.
  20. ^ «Проект улучшения пути MBTA» . Пассажирское агентство Северной Новой Англии. Архивировано из оригинала 6 апреля 2013 года.
  21. ^ «Информационный бюллетень Amtrak, 2017 финансовый год: штат Мэн» (PDF) . Амтрак. Ноябрь 2017.
  22. ^ ab «Ремонт/реабилитация мостов на реке Мерримак и Вашингтон-стрит, Хаверхилл, Массачусетс». Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинала 25 марта 2014 года.
  23. ^ Вентворт, Эдмунд К. (1919). «Транспортные мощности Хаверхилла». Книга Хаверхилла . Торговая палата Хаверхилла. п. 25 – через Интернет-архив.
  24. ^ "Работа Хаверхилла за 750 000 долларов" . Бостон Глобус . 3 декабря 1905 г. с. 30 – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  25. ^ «Правление MBTA продвигает проект моста» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 4 апреля 2008 г.
  26. ^ аб Риган, Шон (22 мая 2011 г.). «Советники опасаются, что железнодорожный мост обрушится». Орел-Трибюн . Проверено 4 октября 2019 г.
  27. ^ «Награды ТИГР 2011» (PDF) . Министерство транспорта США. Декабрь 2011.
  28. ^ «Присужденный контракт: B64CN01» . Транспортное управление Массачусетского залива. 2014.
  29. ↑ Риган, Шон (8 апреля 2014 г.). «Начинается реконструкция железнодорожного моста». Орел-Трибюн . Проверено 14 апреля 2014 г.
  30. ^ «Река Мерримак и мосты Вашингтон-стрит». Транспортное управление Массачусетского залива.
  31. ^ Аалто, Джоанна; Догра, Викрам (11 января 2021 г.). «Обновление программы капитальных затрат: обновление на 21 финансовый год до 30 ноября 2020 г.» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. п. 20.
  32. ^ «Проект реконструкции мостов через реку Шоушин» . Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 года.
  33. ↑ Сесслер, Эми (27 декабря 1992 г.). «Рассветные паровозы будят соседей». Boston Globe North Weekly . стр. 1, 4 – через Newspapers.com.
  34. ^ Гольдштейн, Мередит (5 февраля 2004 г.). «Паровые сооружения для глушения холостых поездов». Бостон Глоуб Норт . стр. 1, 4 – через Newspapers.com.
  35. ^ Гольдштейн, Мередит (12 августа 2004 г.). «T, чтобы уменьшить громкость на вокзале». Бостон Глоуб Норт . п. 4 – через Newspapers.com.
  36. ^ Риган, Шон; Кэри, Меган (3 марта 2008 г.). «MBTA ищет в Плейстоу новую станцию ​​пригородной железной дороги» . Орел-Трибюн . Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Проверено 2 августа 2011 г.
  37. ↑ Кэри, Меган (12 марта 2008 г.). «Руководитель палаты Хаверхилла поддерживает остановку поезда в Плейстоу» . Орел-Трибюн . Архивировано из оригинала 31 июля 2012 года . Проверено 2 августа 2011 г.
  38. ↑ Кэри, Меган (9 марта 2008 г.). «Чиновники Плейстоу надеются, что MBTA рассмотрит вопрос о продлении железной дороги» . Орел-Трибюн . Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года . Проверено 2 августа 2011 г.
  39. ^ «Пригородная линия Бостона близка к соглашению о продлении поездов до Нью-Гэмпшира» . Журнал «Поезда». 18 августа 2010 г. Проверено 18 августа 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  40. ^ «NH DOT изучает альтернативы удлинению железных дорог Бостона» . Бостон Глобус . 1 августа 2013 года . Проверено 3 августа 2013 г.
  41. ^ «Разработка вариантов сайта» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Гэмпшира. 1 августа 2014 года . Проверено 22 сентября 2014 г.
  42. ↑ Нидзински, Джеймс (17 сентября 2014 г.). «Плейстоу продвигается на станции MBTA». Игл Трибьюн . Проверено 22 сентября 2014 г.
  43. ^ "Исследование расширения пригородной железной дороги Плайстоу" . Департамент транспорта Нью-Гэмпшира. Март 2015.
  44. ↑ Свифт, Адам (1 апреля 2015 г.). «Совет Плейстоу говорит нет пригородным поездам» . Лидер профсоюза Нью-Гэмпшира . Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года.
  45. ^ «План капитальных инвестиций (CIP) Управления транспорта Массачусетского залива на 23–27 финансовые годы: предложено» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. Март 2022. с. 70.
  46. ^ «Положительный контроль пригородных поездов (PTC): план обновлений и коммуникаций для приостановки движения по выходным» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 27 марта 2017. с. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 31 марта 2017 года . Проверено 30 марта 2017 г.
  47. ↑ Кохолан, Райан (24 мая 2021 г.). «Обновление производительности пригородных железных дорог» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. п. 7.
  48. ^ "Замена рельса линии Хаверхилл" . Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинала 12 октября 2021 года.
  49. ^ Сойерс, Алистар (23 июня 2022 г.). «Обновление трансформации региональных железных дорог: планирование тяговой мощности для региональных и городских железнодорожных перевозок» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. стр. 14, 17.
  50. ^ Белчер, Джонатан (январь – февраль 2022 г.). «Инвентаризация транспортных средств МБТА по состоянию на 28 февраля 2022 года». Ролл-сигн . Том. 59, нет. 1–2. Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит . п. 17.
  51. ^ «Линия Хаверхилл: График повышения напряжения оранжевой линии на 2022 год» (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 19 августа 2022 г.
  52. ^ «Предупреждения: линия Хаверхилла» . Транспортное управление Массачусетского залива. 15 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2022 г.
  53. ^ «Перебои в обслуживании с 9 сентября по 5 ноября на линии пригородной железной дороги Хаверхилл» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 10 августа 2023 г.
  54. ^ "Весеннее/летнее расписание Haverhill Line" (PDF) . Транспортное управление Массачусетского залива. 20 мая 2024 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 мая 2024 г.
  55. ^ «Июньские изменения в обслуживании: MBTA продолжает ремонтные работы для повышения надежности всей системы» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 20 мая 2024 г.
  56. ^ "Памятка о приемке ARPA" . Город Северный Андовер. 2 февраля 2024 г.
  57. ^ «Замена моста Саут-Элм на линии пригородной железной дороги Хаверхилл начинается этим летом» (пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 4 июня 2024 г.
  58. ^ «Таблица А». Форма 5: Расписания пассажирских поездов . Железная дорога Бостона и штата Мэн. 30 апреля 1967 г. – через Wikimedia Commons.
  59. ^ «Статистика пассажиров и услуг» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива . 2014.
  60. ^ Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2-е изд.). Филиал Пресс. стр. 282–288. ISBN 9780942147124.
  61. ^ Хелд, Патрик Р. (2010). «Схемы железнодорожных путей колонии Массачусетского залива» (PDF) . Ассоциация вычислительной техники Джонса Хопкинса. Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2013 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме MBTA Haverhill Line .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: прикрепленная линия KML/Haverhill.
KML взят из Викиданных.