Железнодорожная станция Хэксби была небольшой железнодорожной станцией, обслуживающей город Хэксби в городе Йорк , Англия. Расположенная на линии Йорк-Скарборо, она была открыта 5 июля 1845 года Йоркской и Северо-Мидлендской железной дорогой . В 1854 году Y&NMR стала частью Северо-Восточной железной дороги, которая, в свою очередь, стала частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги в 1923 году. Она закрылась 22 сентября 1930 года.
Расписание Брэдшоу на лето 1927 года показывало 15 поездов в каждом направлении в будний день с двумя рейсами в воскресенье. Поезда ходили между Йорком и железнодорожной станцией Флакстон , и некоторые из них управлялись автобусом, установленным на рельсовых колесах.
Первый рельсовый автобус был впервые введен в эксплуатацию в 1922 году и был основан на дорожных автобусах, эксплуатируемых Северо-Восточной железной дорогой (NER) в районе Дарема. Дополнительное место водителя было установлено сзади, а дополнительные двери были установлены в центре автобуса. Автобус мог вместить 26 пассажиров и изначально имел номер 110. Это противоречило другому номеру вагона NER и впоследствии был перенумерован в Y130. В июле 1923 года Y130 был перемещен в Селби, и новый рельсовый двигатель (номер 2130) начал работу. Это было немного большее транспортное средство, вмещавшее 30 пассажиров, длиной 38 футов (12 м) и весом 17,5 тонн (17,2 длинных тонны; 19,3 коротких тонны). Он был перенумерован в 22105 в августе 1926 года и работал до тех пор, пока растущая конкуренция автобусов не уничтожила станцию (хотя грузовые перевозки продолжались до 1964 года). 22105 был перемещен в Халл и снят с эксплуатации в 1934 году. [1] Эти два поезда были предшественниками многочисленных дизель-поездов , которые широко распространены на железных дорогах Великобритании.
Линия Йорк-Скарборо обычно обслуживается ежечасно службами TransPennine Express , состоящими из дизельных составов класса 185. Ряд паровых специальных поездов используют линию в течение года.
Разговоры о повторном открытии станции в Хэксби велись с 1980-х годов, поскольку город рос и чтобы помочь уменьшить заторы на дорогах в Йорке, включая станцию Йорк. План повторного открытия был одобрен городским советом Йорка в 1997 году и был частью местного транспортного плана 2001 года. Планы продолжали откладываться по ряду причин, но Network Rail заявила в 2006 году, что она временно поддержит повторное открытие этой станции. Финансирование повторного открытия станции было объявлено в начале 2009 года с целевой датой открытия в январе 2013 года [2] , но планы были отложены в июне 2010 года до тех пор, пока не будет уточнена сумма государственных денег, необходимых для работ. [3]
Возможность повторного открытия станции Haxby была возрождена объявлением городского совета Йорка вместе с несколькими другими транспортными схемами в сентябре 2012 года. [4] Исследование новых станций, проведенное West Yorkshire Metro в 2014 году, рекомендовало провести дальнейшее изучение участка, [5] а городской совет Йорка подсчитал, что в радиусе 3 миль (4,8 км) от предлагаемой станции проживает 22 000 человек. [6]
В 2020 году было объявлено, что правительство выделит финансирование для дальнейших исследований по повторному открытию станции [7] , а в начале 2021 года городской совет Йорка купил 6,8 акров (2,8 га) земли рядом с предполагаемым местом расположения новой станции [8] .
В ноябре 2020 года было объявлено, что станция Хаксби успешно подала заявку на получение денег из Фонда новых станций . [9] К концу 2022 года совет намеревался подать заявку в Департамент транспорта на новую станцию с предполагаемым временем открытия в 2024 году и стоимостью 24 миллиона фунтов стерлингов. [10] Однако разногласия по поводу местоположения новой станции отложили подачу заявки до мая 2023 года, а решение будет принято только в августе 2023 года. [11] Подробные планы были представлены в городской совет Йорка в феврале 2024 года. Предполагается, что на станции будут две платформы, парковка на 154 места, стоянка такси и автобусная остановка. Строительство должно было начаться весной 2025 года, однако из-за финансовых проблем государственные деньги были изъяты из различных железнодорожных схем в июле 2024 года. [12] [13] [14] Городской совет Йорка заявил, что они остаются приверженными этой схеме. [15]