Metro — это бренд информации для пассажиров, используемый Объединенным управлением Западного Йоркшира в Англии. Он был образован 1 апреля 1974 года как Управление пассажирского транспорта Западного Йоркшира ( WYPTE ), одновременно с столичным графством Западный Йоркшир. [1] Бренд Metro использовался с самого начала и с момента формальной отмены WYPTE 1 апреля 2014 года он оставался брендом общественного транспорта в регионе, под контролем Объединенного управления Западного Йоркшира , которое также контролируется Объединенным управлением Западного Йоркшира. отвечает за реализацию транспортной политики.
_YJ09_LAE_(cropped).jpg/1280px-Metro_AccessBus_(CT_Plus)_YJ09_LAE_(cropped).jpg)
_001.JPG/1280px-Wellington_House,_Wellington_Street,_Leeds_(30th_March_2013)_001.JPG)
Metro — это бренд общественного транспорта Объединенного управления Западного Йоркшира , которое через свой транспортный комитет является транспортным управлением Западного Йоркшира . Он заменил Управление интегрированного транспорта Западного Йоркшира 1 апреля 2014 года. Совет графства Западный Йоркшир был транспортным органом с 1 апреля 1974 года по 1 апреля 1986 года. Его заменило Управление пассажирского транспорта Западного Йоркшира, которое состояло из избранных членов совета от Районы Западного Йоркшира. Управление пассажирского транспорта Западного Йоркшира было переименовано в Управление интегрированного транспорта Западного Йоркшира в соответствии с Законом о местном транспорте 2008 года . Бренд Metro был принят в 1988 году. [2]
Автобусы обслуживаются частными компаниями, а движение рано утром, поздним вечером, в воскресенье и в сельской местности часто поддерживается метро. Существует специальная секция сельских автобусов, которая способствует сочетанию небольших местных рейсов и основных междугородных маршрутов.
1 апреля 1974 года Управление пассажирского транспорта Западного Йоркшира было создано путем слияния муниципальных автобусных парков компаний Bradford City Transport , Leeds City Transport, Huddersfield Corporation Passenger Transport и Объединенного омнибусного комитета Галифакса, который ранее в 1970-х годах поглотил Объединенный омнибусный комитет Тодмордена. Операция была разделена на четыре района, и новая окраска кремового и зеленого цвета Вероны заменила светло-голубой и кремовый Брэдфорд, красный и кремовый Хаддерсфилд, двухцветный зеленый Лидс и оранжевый, зеленый и кремовый цвета Галифакса и Колдердейла. Созданная в соответствии с Законом о местном самоуправлении 1972 года , [3] исполнительная власть должна была действовать в рамках политики Комитета общественного транспорта Совета графства, координируя работу всего общественного транспорта в округе. Исполнительная власть унаследовала около 1500 автобусов вместе с 6000 сотрудников, а также гаражами и уличной мебелью.
Исполнительная власть отказалась от владения местными автобусами в соответствии с Законом о транспорте 1985 года , создав независимые операционные компании. Оно продолжало координировать общественный транспорт как Управление пассажирского транспорта Западного Йоркшира, когда столичный округ был упразднен в 1986 году. [4] Вначале в больших количествах закупались новые автобусы. В 1976 году была приобретена компания Baddeley Brothers из Холмфирта , предоставившая PTE дополнительные обязанности по тренерской работе и перевозке сцены. В 1980 году бизнес Baddeley Brothers также был продан, хотя деятельность Metrocoach сохранилась.
В 1976 году в ливрею были внесены изменения. Первоначально по бокам коробки назначения было три полосы, которые загибались в стороны и свисали вниз. Для этого потребовалось время, и была проведена проба с одной тонкой линией. В 1977 году линии убрали, а зеленую зону по краю подняли вверх, так что зелени стало немного больше. Другим изменением стало название парка MetroBus в 1976 году, когда были удалены названия районов.
25 апреля 1977 года PTE приобрела старую компанию United Services, базирующуюся в Кинсли , у WR & P Bingley. Это не только предоставило PTE больше тренерских услуг, но и привело ее в район Западного Йоркшира, где она ранее не присутствовала. United Services была сохранена как отдельная дочерняя компания и сохранила свою характерную синюю окраску, в то время как новая окраска красного цвета и цвета слоновой кости была принята для автобусов PTE, которые работали под флагом Metrocoach, с добавлением коричневого цвета для Metrocoach Executive. Позже в депо Бингли поступили двухэтажные автобусы, переведенные из округа Лидс. В начале 1981 года была проведена реорганизация операционных округов: Восточный округ стал отвечать за склады Лидса и United Services, в то время как Западный округ взял под свой контроль Брэдфорд , Галифакс , Тодморден и Хаддерсфилд . Для United Services были приобретены три новых Leyland National 2 в синей окраске.
В июле 1981 года MetroBus и National Bus Company (NBC) сформировали новую интегрированную транспортную систему, известную как «Metro-National Transport Company Limited». Все автобусы PTE и NBC начали появляться с новой эмблемой, которая состояла из букв MetroBus WY в одной коробке и буквы NBC «двойная N» или «N-блем», появляющейся в другой справа от эмблемы PTE и немного ниже. Поля были связаны, чтобы показать интеграцию. Они также появились в названиях автопарков MetroBus с надписью « Легкий путь отсюда туда в Западном Йоркшире ». Новое название парка «Metrobus» будет применяться не только к транспортным средствам, принадлежащим PTE, на которых под названием парка была нанесена надпись WYPTE, но и к автобусам дочерних компаний NBC West Yorkshire Road Car Company , West Riding Automobile Company , Yorkshire Woolen Transport Company и Yorkshire Traction . под названием Метробуса имеются названия «Западный Йоркшир», «Западный райдинг», «Йоркшир» и «Йоркшир Трэкшн». Несколько лет спустя некоторые из этих автобусов (за исключением Yorkshire Traction) были перекрашены в кремовую и пахтовую окраску PTE Verona, чтобы создать корпоративный имидж. С этого дня логотип WY на передней части автобусов был заменен эмблемой Metro-National. В середине 1983 года, чтобы отпраздновать 100-летие общественного транспорта в Хаддерсфилде, MetroBus окрасил два автомобиля в старые ливреи: Leyland Atlanteans везли Хаддерсфилд. Красная ливрея корпорации и ливрея Huddersfield Corporation Tramways . Они стали автомобилями, «основываясь на великой традиции», и имели такую окраску до конца 1990-х годов.
Дерегулирование произошло 26 октября 1986 года. Автобусное подразделение WYPTE было переименовано в Yorkshire Rider , а вместе с ним появилась новая окраска темно-оливково-зеленого и кремового цвета и стилизованная эмблема «YR». В каждом цвете муниципального совета эксплуатировалось пять двухэтажных автобусов (в комплект уже входили два автобуса Хаддерсфилда), а по бокам между палубами было написано: «Основываясь на великой традиции». Подразделение автобусных перевозок и проезда/проездных/расписаний было переименовано в Metro.
Мой автобус — это школьный автобус , предоставляемый метрополитеном Западного Йоркшира, с некоторыми особенностями, которые отличают его от обычных школьных транспортных услуг в Соединенном Королевстве : [5] [6]
Услуга, использующая автобусы, окрашенные в желтый цвет, с скоординированным брендингом «Мой автобус» претерпела значительные изменения в режиме работы: 64% пользователей начальной школы раньше ездили на машине. По этой схеме эти автобусы не разрешалось использовать в нешкольных целях. [6]
Метрополитен Западного Йоркшира заявляет о преимуществах проекта «Мой автобус», начиная от сокращения использования автомобилей, заторов на дорогах , загрязнения воздуха , дорожно-транспортных происшествий , социальной изоляции , прогулов и позднего прибытия студентов, а также улучшения образования , безопасности для пешеходов и велосипедистов, интеграции людей с особыми потребностями . потребности и опыт детей в общественном транспорте . [5] По состоянию на август 2009 года [обновлять]нынешними моими автобусными подрядчиками были City Travel, First Student UK ( First Calderdale & Huddersfield , First Leeds ), HCT Group , Keighley Bus Company , Rollinson Safeway, Tiger Blue и TLC Travel. [7]
По состоянию на 2012 год WYPTE принадлежат следующие компании при условии соблюдения условий метро и продажи билетов: [8]
Местные и междугородные железнодорожные перевозки в Западном Йоркшире и прилегающих районах, частично финансируемые Metro, рекламировались под брендом MetroTrain. В 1990-х годах некоторые классы 141 , 144 , 155 , 158 , 308 , 321 и 333 были окрашены в ливрею Metro. При постройке Класс 333 был окрашен в ливрею Metro. Все, кроме 333-х, позже были перекрашены в ливрею Northern Rail . Некоторые из 144 и 155 изначально были приобретены WYPTE, но позже были проданы Porterbrook . [10] [11] Метро сохранило право собственности на 158 и 321, которые были сданы в аренду держателю северной франшизы. [ нужна цитата ]
Западный Йоркшир обслуживают 12 линий пригородной железной дороги: Airedale , Calder Valley Line , Dearne Valley , Hallam , Harrogate , Huddersfield , Leeds-Bradford , Penistone , Pontefract , Wakefield , Wharfedale и York & Selby .
Большинство этих линий идут в Лидс и большинство продолжаются в соседние районы, обслуживая такие города, как Барнсли , Блэкпул , Донкастер , Харрогейт , Ливерпуль , Манчестер , Ноттингем , Престон , Шеффилд и Йорк . Некоторые линии перекрывают друг друга, а это означает, что такие станции, как Каслфорд, Хаддерсфилд и Уэйкфилд Вестгейт, обслуживаются более чем одной линией.
Большинство линий ходят часто, но линия Дирн-Вэлли обслуживает ограниченное количество поездов - два поезда в день в каждом направлении. [12]
В следующем списке маршрутов в Западном Йоркшире [13] места, выделенные жирным шрифтом , обозначают места окончания маршрутов, места, выделенные курсивом , — это станции, расположенные за пределами Западного Йоркшира.
Примечания:
.jpg/1280px-158906_Castleton_East_Junction_(1).jpg)
На протяжении всего своего существования WYPTE действовала программа открытия железнодорожных станций и открыла или вновь открыла более 20 станций:
Ожидается, что Центр Белой Розы откроется позднее в 2023 году. [14] Станция заменит ближайшую станцию Коттингли из-за ее непосредственной близости. Следовательно, Коттингли должен быть закрыт, и это было ратифицировано Управлением автомобильного и железнодорожного транспорта в феврале 2023 года. [15]
Элланд должен вновь открыться в середине десятилетия. [16] Разрешение на строительство было дано в марте 2023 года, и ожидается, что строительство начнется в 2024 году, а потенциальная дата открытия — декабрь 2025 года. [17]
Также запланирована станция в Торп-Парке , а также станция, обслуживающая аэропорт Лидс-Брэдфорд . [18] [ нужна полная цитата ]
Большинство местных рейсов обслуживаются компаниями Northern Trains , а маршруты дальнего следования обслуживаются компаниями TransPennine Express , London North Eastern Railway , CrossCountry и Grand Central .
В 2001 году компания Metro придумала Leeds Supertram с идеей вернуть трамвайную сеть в Лидс. После того, как первоначальная схема превысила бюджет, правительство попросило Metro рассмотреть пути сокращения затрат. Весной 2005 года компания Metro вернулась к правительству с пересмотренным планом, но министр транспорта Алистер Дарлинг отклонил это предложение после всеобщих выборов 2005 года . Дарлинг в ответ указал на планы частного автобусного оператора создать автобусную систему, в которой транспортные средства будут выглядеть как трамваи.
Это не первый случай, когда подобная схема безуспешно реализуется. В середине 1980-х годов PTE была заинтересована в возвращении троллейбусов в Брэдфорд, и компания Yorkshire Rider заключила контракт на эксплуатацию, но из этого ничего не вышло. [19]
{{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )