stringtranslate.com

Линия Харрогейта

Линия Харрогейт — пассажирская железнодорожная линия, проходящая через части Северного Йоркшира и Западного Йоркшира на севере Англии, соединяющая Лидс с Йорком через Харрогейт и Нэрсборо . Служба на линии обслуживается компанией Northern , а несколько дополнительных линий лондонской Северо-Восточной железной дороги начинаются и заканчиваются в Харрогейте. Автобусный и железнодорожный билет MetroCard компании West Yorkshire Metro можно приобрести для поездок между Лидсом и Харрогейтом . [1]

Маршрут

История

Маршруты, по которым сейчас курсируют поезда линии Харрогейт, были открыты в 1848 году двумя железными дорогами, которые стали частью Северо-Восточной железной дороги : Северной железной дорогой Лидса и железной дорогой Восточного и Западного Йоркшира . Во время группировки 1923 года район Харрогейта образовывал узел пяти маршрутов: главной линией была линия железной дороги Лидс-Норталлертон ; другие строки должны были:

Станция Лидса в то время была Центральной станцией Лидса , совместно принадлежавшей NER и Ланкаширско-Йоркширской железной дороге .

Линия заканчивалась в Харрогите на станции Брансуик , которая была открыта в 1848 году, но закрыта в 1862 году, когда была открыта новая, более центральная станция .

Описание

Принципиальная схема линии Харрогейт, включая закрытые станции и ветки.

Линия длиной 39 миль (62 км) состоит из всех или части следующих маршрутов Network Rail :

Станции и особенности

Открытые в настоящее время станции выделены жирным шрифтом.

Южный портал туннеля Брэмхоуп

Специальные услуги

В дополнение к регулярным рейсам на линии Харрогейт иногда предоставляется расширенное сообщение, которое курсирует до и после крупного события на стадионе Хедингли , такого как международный тестовый матч по крикету . Службы курсируют между станциями Лидс и Хорсфорт, чтобы удовлетворить большое количество посетителей на железнодорожных станциях Хедингли и Берли-Парк, а билеты продаются сотрудниками налоговой службы у входов на платформы. Это сделано для уменьшения очереди за билетами на вокзале Лидса. Дополнительные услуги также были предоставлены на линии Харрогейт для выставки в Грейт-Йоркшире . [8]

В будние дни ежедневно утреннее прямое сообщение с лондонским Кингс-Кросс осуществляется через Лидс. 20 января 2011 года принадлежащий государству оператор франчайзинга Восточного побережья ( East Coast Trains ) объявил, что после убедительных заявлений местных жителей будет восстановлено вечернее обратное сообщение, обеспечивающее прямой поезд из Лондона в Харрогейт 7 дней в неделю с мая 2011 года. [9 ]

В июле 2014 года в Йоркшире проходил этап 1 Тур де Франс Гранд Департ 2014, этап 1 от Лидса до Харрогейта, и ожидались тысячи зрителей. По этому случаю были отправлены дополнительные поезда. В дополнение к пригородным поездам , которые курсировали с увеличенной пропускной способностью, между Лидсом и Харрогейтом в течение дня курсировали два локомотива . Пассажиры, желающие путешествовать между отправлением в Лидсе и первым днем ​​прибытия в Харрогейт, должны были ждать отдельно возле станции Лидс, а не проходить через барьеры, учитывая ограниченную пропускную способность станции.

Поезда

Класс 170 на станции Берли-Парк , 2019 г.

Маршрут обслуживается подвижным составом Северных поездов ; Наиболее распространенными на линии являются Turbostar класса 170 , а также спринтеры класса 150 , супер спринтеры класса 155 и экспресс-спринтеры класса 158 . Службы Северо-Восточной железной дороги Лондона используют Azuma класса 800 . [12] [13]

Будущее

В июле 2011 года Торговая палата Харрогейта предложила электрифицировать линию третьим рельсом постоянного тока на 750 В с использованием запаса D лондонского метрополитена , чтобы существенно увеличить пропускную способность. [14] Замена запасов D на запасы S на линии District в 2015 году сделала их доступными для других мест. Предлагается переоборудовать приклад для использования системы третьего рельса с нижним контактом . [15] Эта схема никогда не получала поддержки со стороны Metro, Northern Rail или National Rail, обычно воздушная электрификация отдается предпочтение и является единственным методом, используемым в регионе. Кроме того, состав D старше текущего состава, использующего линию, и работает по четвертой железнодорожной системе.

Также было предложено несколько новых станций , в том числе во Флаксби и Восточном Нэрсборо . В ноябре 2013 года журнал Rail Magazine сообщил о планах электрификации линии воздушными линиями электропередачи переменного тока напряжением 25 кВ, которые могут быть введены в эксплуатацию к 2019 году. Это будет означать, что будет две линии электропередачи в Йорк от Лидса, а другая будет от Лидса до Йорка. через Крестовые ворота, которые вскоре будут электрифицированы.

5 марта 2015 года линия Харрогейт, среди других в этом районе, включая линию Лидс-Брэдфорд-Развязка-Галифакс, линию Селби-Халл и линию Норталлертон-Мидлсбро, была названа главным приоритетом для электрификации; с ориентировочной стоимостью линии Харрогейт в 93 миллиона фунтов стерлингов с прогнозируемым соотношением затрат и выгод 1/3,60. Однако дата не установлена. [16]

С декабря 2017 года дополнительные услуги по воскресеньям начались с дополнительных почасовых рейсов из Лидса в Нэрсборо в течение дня. Это означает, что поезда между Ннаресборо/Харрогейтом и Лидсом теперь ходят каждые 30 минут в дневное время по воскресеньям. Было обеспечено финансирование для модернизации сигнализации и инфраструктуры на участке линии между Нэрсборо и Йорком. Это позволит увеличить пассажиропоток до двух поездов в час. Однако предложение вновь открыть железнодорожную станцию ​​Голдсборо для обслуживания нового жилого комплекса поставит под угрозу надежность графика движения поездов. [17] Схема стоимостью 13 миллионов фунтов стерлингов будет реализована летом и осенью 2020 года с улучшенной сигнализацией. Это позволит осуществлять два рейса в час между Йорком, Нерсборо и Харрогейтом. [18]

В декабре 2019 года Северо-Восточная железная дорога Лондона (LNER) намерена увеличить число поездов в день между Харрогейтом и лондонским Кингс-Кросс до шести поездов в одну сторону в день, включая выходные. [19] Эта услуга будет пригодна для увеличения количества рейсов благодаря тому, что LNER использует свои двухрежимные поезда Azuma класса 800 , которые ранее заканчивались в Лидсе. Разъезд на северной оконечности станции Харрогейт снова введен в эксплуатацию, чтобы поезда могли изменить направление движения. [20]

С 1 марта 2020 года услуги напрямую управляются Министерством транспорта (DfT) под торговой маркой Northern Trains с целью «стабилизировать производительность и восстановить надежность для пассажиров». [21]

Рипонская железная дорога

Ранее город обслуживался железнодорожной станцией Рипон на линии Лидс-Норталлертон , которая проходила между Лидсом и Норталлертоном . [22] Когда-то это была часть Северо-Восточной железной дороги , а затем ЛНЭР .

Линия Рипон была закрыта для пассажиров 6 марта 1967 года и для грузовых перевозок 5 сентября 1969 года как часть более широкой линии Beeching Axe , несмотря на активную кампанию местных активистов, в том числе городского депутата. [22] Сегодня большая часть маршрута линии через город теперь является вспомогательной дорогой, и хотя бывшая станция все еще стоит, теперь она окружена новой жилой застройкой. Этот вопрос остается важным в местной политике, и существуют движения, желающие восстановить эту линию. [22] Сообщения предполагают, что возобновление линии между Рипоном и железнодорожной станцией Харрогейт будет экономически целесообразным, обойдется в 40 миллионов фунтов стерлингов и может первоначально привлечь 1200 пассажиров в день, а затем увеличится до 2700. [22] [23] [24] Участники кампании призывают депутатов восстановить железнодорожное сообщение Рипон. [25]

В «Стратегическом транспортном проспекте Северного Йоркшира» бывшего совета графства Северный Йоркшир они предлагают построить совершенно новую железную дорогу между Лидсом, Харрогейтом и Рипоном, которая будет пересекаться с главной линией Восточного побережья к северу от станции Норталлертон. Это позволит развивать скорость 125 миль в час (201 км/ч), сократить время в пути и обеспечить альтернативный маршрут, когда нынешний участок Лидс — Йорк — Норталлертон будет закрыт. [26]

Рекомендации

  1. ^ «Железнодорожные билеты для зон 6 и 7 — метро» . Проверено 14 января 2016 г.
  2. ^ «Вернувшись в строй после Бичинга» . Йоркшир Ивнинг Пост . 12 января 2009 года . Проверено 3 июля 2017 г.
  3. ^ «Попросите увеличить парковку на вокзале Лидса» . Йоркшир Ивнинг Пост . 21 сентября 2015 года . Проверено 3 июля 2017 г.
  4. ^ «Обновление железной дороги от группы действий станции Артингтон» . бассейн в новостях Уорфедейла . 30 января 2013 года . Проверено 4 июля 2017 г.
  5. ↑ Джек, Джим (23 сентября 2010 г.). «Полный вперед к новой станции». Уорфедейлский обозреватель . Проверено 4 июля 2017 г.
  6. ↑ Кэтфорд, Ник (17 мая 2017 г.). «Кримпл». заброшенные-станции.co.uk . Проверено 1 сентября 2017 г.
  7. ^ «Вид с воздуха».
  8. ^ «На поезде». Большое Йоркширское шоу. 2011. Архивировано из оригинала 11 ноября 2011 года.
  9. ^ «Харрогейт - Службы Восточного побережья Лондона» (PDF) . Харрогейтская торгово-промышленная палата. 17 февраля 2015 года . Проверено 10 июля 2017 г.
  10. ^ «Дополнительные поезда заложены для Гранд-отправления Тур де Франс в Йоркшире» . Новости BBC . 20 мая 2014 года . Проверено 10 июля 2017 г.
  11. ^ «Дополнительные поезда для Тур де Франс в Йоркшире» . Новости BBC . 2 июля 2014 года . Проверено 10 июля 2017 г.
  12. ^ «Новый парк поездов выезжает на линию Харрогейт», выпуск Yorkshire Post 759, 15 октября 2014 г., стр. 8
  13. ^ Борода, Александр (21 мая 2018 г.). «Новый парк поездов выезжает на линию Харрогейта» . Йоркшир Пост . Проверено 23 мая 2018 г.
  14. ^ «Harrogate Line News 1 – 1-е собрание поддерживает заявку» (PDF) . Харрогейтская торговая палата. 12 августа 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2011 г. . Проверено 26 августа 2011 г.
  15. ^ «Часто задаваемые вопросы» . Архивировано из оригинала 18 января 2016 года . Проверено 14 января 2016 г.
  16. ^ «Харрогейт реагирует на новости об электрификации железных дорог» . Рекламодатель Харрогейта . Проверено 14 января 2016 г.
  17. ↑ Лиминг, Лахлан (8 марта 2019 г.). «Новый железнодорожный вокзал «поставит под угрозу» улучшение сообщения между Йорком и Нерсборо, - говорит советник». Рекламодатель Харрогейта . Проверено 12 марта 2019 г.
  18. ↑ Вебстер, Джейкоб (29 апреля 2020 г.). «Поездное сообщение с Харрогейтом увеличится вдвое». Йорк Пресс . Проверено 29 апреля 2020 г.
  19. ↑ Чалмерс, Грэм (17 мая 2019 г.). «Объявлено расписание движения поездов Нью-Харрогейт-Лондон» . Рекламодатель Харрогейта . Проверено 10 июня 2019 г.
  20. ^ Эбботт, Джеймс (апрель 2019 г.). «Модернизация ЛНЭР набирает обороты». Современные железные дороги . Том. 76, нет. 847. Стэмфорд: Key Publishing. п. 54. ISSN  0026-8356.
  21. ^ «Железнодорожная фирма Northern будет передана в государственную собственность» . Новости BBC . 29 января 2020 г. Проверено 29 января 2020 г.
  22. ^ abcd «Возобновление работы линии имеет экономический смысл, говорится в исследовании». Северное Эхо . Проверено 1 февраля 2009 г.
  23. ^ «Поддержка восстановления железнодорожного сообщения» . Новости BBC онлайн . Би-би-си. 11 мая 2004 года . Проверено 4 января 2010 г.
  24. ^ «Возобновление открытия 11-мильной железнодорожной линии Харрогейт-Рипон становится на шаг ближе» . Йоркшир Ивнинг Пост . 16 января 2006 г. Проверено 15 января 2018 г.
  25. ^ «Участники кампании призывают депутатов восстановить железнодорожное сообщение Рипон» . Йоркшир Пост . Проверено 2 марта 2015 г.
  26. ↑ Бродбент, Стив (11 ноября 2015 г.). «Совет предлагает Лидс железной дороге Норталлертон». Железнодорожный журнал . № 787. с. 18.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Harrogate Line .

53 ° 59'38 "N 1 ° 32'16" W  /  53,99382 ° N 1,5377 ° W  / 53,99382; -1,5377