Турникет (также называемый линией ворот, перегородкой , автоматизированными воротами , поворотными воротами в некоторых регионах) — это форма ворот , которая позволяет проходить одному человеку за раз. Турникет может быть настроен для обеспечения одностороннего движения людей . Кроме того, турникет может ограничивать проход только для людей, которые вставляют монету, билет, проездной , удостоверение безопасности или другой способ оплаты или проверки. Современные турникеты могут включать биометрию , включая сканирование сетчатки глаза, отпечатки пальцев и другие индивидуальные характеристики человека, которые могут быть отсканированы. Таким образом, турникет может использоваться в случае платного доступа (иногда называемый проходным или билетным барьером, когда используется для этой цели), например, для доступа к общественному транспорту , платному туалету или для ограничения доступа для уполномоченных лиц, например, в вестибюле офисного здания.
Первоначально турникеты, как и другие виды ограждений , использовались для пропуска людей и удержания овец и другого скота в загоне. [ необходима ссылка ] Использование турникетов в большинстве современных приложений приписывается Кларенсу Сондерсу , который использовал их в своем первом магазине Piggly Wiggly . [1]
Турникеты используются в самых разных местах, включая стадионы, парки развлечений, станции общественного транспорта, вестибюли офисов, аэропорты, горнолыжные курорты, [примечание 1] заводы, электростанции и казино.
С точки зрения бизнеса/дохода турникеты дают точный, проверяемый подсчет посещаемости. С точки зрения безопасности они заставляют посетителей входить по одному, поэтому сотрудники службы безопасности имеют четкое представление о каждом посетителе. Это позволяет службе безопасности эффективно изолировать потенциальные проблемы или конфисковывать любые запрещенные материалы. С другой стороны, физические барьеры становятся серьезной проблемой безопасности, когда требуется быстрая эвакуация, требуя аварийных выходов , которые обходят любые турникеты. Билетные турникеты в лондонском метро и на некоторых загруженных железнодорожных станциях Великобритании должны быть открыты, если либо ворота не обслуживаются, либо возникла чрезвычайная ситуация.
Инвалиды могут испытывать трудности при использовании турникетов. В таких случаях обычно предоставляются широкие проходные ворота или ручные ворота. В некоторых местах, где ожидается багаж, линия турникетов может быть полностью сформирована из широких проходных ворот, например, на станции метро Heathrow Terminals 2 & 3 .
Турникеты часто используют храповые механизмы, чтобы позволить вращение стойки в одном направлении, позволяя вход, но предотвращая вращение в другом направлении. Они часто предназначены для срабатывания только после совершения платежа, обычно путем вставки монеты или жетона в щель; или путем проведения, постукивания или вставки бумажного билета или электронно-кодированной карты.
Турникеты часто используются для подсчета количества людей, проходящих через ворота, даже если оплата не взимается. Они широко используются таким образом в парках развлечений , чтобы отслеживать, сколько людей входит и выходит из парка и катается на каждом аттракционе. Первое крупное использование турникетов на спортивном объекте было в парке Хэмпден в Глазго , Шотландия . [ требуется цитата ]
Турникеты высотой до талии часто используются на ярмарках, аттракционах и аренах. Пользователь вставляет билет или пропуск в щель, с которой считывается штрих-код; если доступ должен быть предоставлен, датчик определяет скорость, с которой пользователь проходит, и устанавливает электродвигатель для вращения турникета с соответствующей скоростью. Иногда также называемые турникетами «полуростовыми», этот фиксированный тип рычага традиционно является самым популярным типом турникета. Существует множество вариаций этого стиля, включая тот, который разработан для сопровождения соответствующей билетной кассой, и тот, который имеет встроенную билетную кассу. Некоторые стили разработаны так, чтобы разрешать вход только после вставки оплаты (реальных монет и жетонов), [2], в то время как другие разрешают доступ после электронного считывания действительного штрих-кода. Недостатком этого типа является то, что люди могут « перепрыгнуть турникет », как это обычно происходит [ требуется ссылка ] в Московском метрополитене и других системах общественного транспорта в России .
Настенные турникеты-триподы подходят для мест, где установка на земле становится невозможной. Турникет крепится непосредственно к стене, и все функции выполняются. Такие турникеты обычно используются в узких проходах и там, где установка на стену более осуществима.
Оптические турникеты являются альтернативой традиционному турникету в стиле «рука» и все чаще используются в местах, где физическое препятствие считается ненужным или неэстетичным. Оптические турникеты обычно используют инфракрасный луч для подсчета посетителей и распознавания любого, кто пытается войти на объект без действительного пропуска.
Оптический турникет с откидной штангой представляет собой комбинацию безопасности турникета-трипода или барьера и полностью оптического турникета. Полосы могут иметь как одинарные, так и двойные штанги. Когда доступ разрешен, штанги опускаются в углубления в шкафу. После того, как штанги опускаются, турникет функционирует как полностью оптический турникет.
Турникет в полный рост — более крупная версия турникета высотой до талии, обычно высотой 7 футов (2,1 м) — основан на том же принципе, что и вращающаяся дверь . Кроме того, турникеты в полный рост обеспечивают лучшую безопасность, поскольку через них нельзя ни перелезть, ни поднырнуть, и они могут быть спроектированы так, чтобы запираться после того, как каждый человек войдет, так что следующий человек должен будет сам заплатить взнос или предъявить удостоверение личности. Также они могут быть спроектированы так, чтобы разрешать движение в обоих направлениях или в одном направлении. [3] Иногда его называют «ротогейтом», особенно в Чикаго, [4] где он используется на необслуживаемых выходах станций «L» в Чикаго , а также все чаще используется на станциях метро Нью-Йорка с начала 21-го века. [5]
