Информационная станция для путешественников ( TIS ), также называемая Министерством транспорта США консультативным радио на шоссе ( HAR ) , является лицензированной маломощной некоммерческой радиостанцией , используемой для трансляции информации для широкой публики, в том числе для автомобилистов, относительно путешествий, интересующих направлений и ситуаций неминуемой опасности и чрезвычайных ситуаций. Они обычно эксплуатируются транспортными департаментами, национальными и местными департаментами парков и исторических мест, администрациями аэропортов, местными органами власти, федеральными агентствами, колледжами и университетами, больницами и учреждениями здравоохранения, а также для специальных мероприятий и направлений.
.jpg/1280px-Thruway_Info_(1).jpg)
В Соединенных Штатах большинство станций Travelers Information Stations (TIS) лицензированы Федеральной комиссией по связи (FCC), хотя станции, эксплуатируемые национальными парками США и другими организациями, находящимися под юрисдикцией федерального правительства США , лицензированы Национальным управлением по телекоммуникациям и информации (NTIA). Программы обычно состоят из непрерывно повторяющихся предварительно записанных сообщений. Допустимый контент станции определяется FCC как:
"...только некоммерческая голосовая информация, касающаяся дорожного движения и состояния дорог, опасностей на дорогах и рекомендаций по путешествиям, направлений, наличия жилья, остановок для отдыха и станций техобслуживания, а также описания местных достопримечательностей. Не допускается указание коммерческого названия любой компании, чьи услуги могут быть доступны в пределах или за пределами зоны покрытия станции информации для путешественников. Однако для облегчения объявлений, касающихся отправлений/прибытий и стоянок на аэро-, железнодорожных и автобусных вокзалах, разрешается указание торгового названия перевозчиков. Станции информации для путешественников также могут передавать информацию в соответствии с положениями [о безопасности и экстренной связи] §§90.405 и 90.407." [1]
Большинство лицензий TIS/HAR в США принадлежат государственным организациям, а также квазигосударственным агентствам и органам власти, а также поставщикам медицинских и экстренных услуг, работающим совместно с правительством. Станции могут быть лицензированы для работы на любой частоте AM-диапазона от 530 до 1700 кГц. (В одном случае — WQFG689, лицензированная округом Хадсон, штат Нью-Джерси — станция была уполномочена вести передачу на частоте 1710 кГц. [2] 1710 кГц также используется рядом станций, имеющих федеральную лицензию. [ требуется ссылка ] )
Большинство станций TIS работают на частоте 530 кГц, которая зарезервирована исключительно для использования этой службой, и на частотах расширенного диапазона AM 1610–1700 кГц, которые являются наименее загруженной частью диапазона вещания AM. На частоте 1610 кГц станции службы TIS имеют статус соприоритетных станций с вещательными станциями, [4] в то время как на остальных стандартных частотах вещания AM, 540–1600 кГц и 1620–1700 кГц, станции TIS считаются вторичной службой, приоритет которой удерживается стандартными вещательными станциями.
Хотя изначально предполагалось, что станции TIS будут предоставлять общую информацию автомобилистам и путешественникам, они также были разработаны для поддержки экстренной связи для обеспечения общественной безопасности, и в настоящее время FCC лицензирует станции через свое Бюро общественной безопасности и внутренней безопасности (PSHSB). [5] Во время кризиса сети мобильной связи часто перегружены, и станции TIS могут использоваться для трансляции экстренных инструкций. Кроме того, во время масштабного отключения электроэнергии станции, оснащенные резервной батареей или генератором, могут продолжать работать для приема радиостанциями, работающими от батареи. В 2008 году была создана Американская ассоциация операторов информационного радио (AAIRO) для представления операторов станций, и во время ее формирования группа подчеркивала способность станций TIS транслировать в прямом эфире местные обновления для пострадавших сообществ во время чрезвычайных ситуаций. [6]
Используются две формы передающих антенн. Чаще всего используются стандартные ненаправленные вертикальные антенны. Однако альтернативная реализация, называемая «кабель утечки», представляет собой форму передачи несущего тока , которая использует длинные горизонтальные проводники, обычно проложенные вдоль дорог. Станции, использующие стандартную антенну, как правило, ограничены радиусом покрытия 1,9 км (1,2 мили), с высотой антенны не более 15 м (49 футов) и максимальной мощностью 10 Вт, хотя особые события и критические системы эвакуации, такие как во Флорида- Кис и вблизи химических и ядерных объектов, получили освобождение от превышения этого предела, как правило, до 100 Вт. [7]
Длина отдельных установок "утечки кабеля" ограничена 1,9 км (1,2 мили), хотя допускаются "ленточные системы", состоящие из установок, последовательно расположенных вдоль маршрута движения. Поскольку кабельные установки являются менее эффективными излучателями, им разрешено использовать до 50 Вт для достижения максимума 2 мВ/м на расстоянии 60 м (200 футов) от кабеля.
Чтобы ограничить потенциальные помехи для станций, работающих на соседних частотах, передатчики TIS должны использовать фильтр нижних частот для снижения передачи звуковых частот выше 5 кГц.
Служба TIS была впервые авторизована FCC в 1977 году после двух лет исследований. В то время стандартный диапазон AM-вещания простирался от 540 кГц до 1600 кГц, а новой службе TIS изначально было предоставлено исключительное использование двух соседних частот 530 кГц и 1610 кГц. [8] Однако 8 июня 1988 года конференция Международного союза электросвязи, состоявшаяся в Рио-де-Жанейро, Бразилия, приняла положения, вступившие в силу 1 июля 1990 года, о расширении верхнего предела диапазона AM-вещания в Америке путем добавления десяти частот, которые охватывали диапазон от 1610 кГц до 1700 кГц. [9]
К этому времени 1610 кГц были выделены для использования сотнями станций Travelers Information в Соединенных Штатах. Более того, полномочия по лицензированию были разделены между FCC и Национальным управлением по телекоммуникациям и информации (NTIA), поэтому требовалась координация между этими двумя агентствами. Был сделан вывод, что для работы на 1610 кГц TIS и вещательные станции считались «совместно первичными» службами, таким образом, существующие станции TIS были защищены от необходимости перехода на новые частоты. [10] (Это фактически сделало невозможным назначение каких-либо стандартных вещательных станций на 1610 кГц в Соединенных Штатах.) Также неофициально предлагалось, что, как только большинство радиостанций смогут настроиться на более высокие частоты, все станции TIS на 1610 кГц могут быть перемещены как группа на 1710 кГц, [10] однако это так и не было реализовано.
18 июля 2013 года в ответ на петиции, поданные Highway Information Systems, Inc. (HIS), Американской ассоциацией операторов информационного радио (AAIRO) и Американской ассоциацией государственных дорожных и транспортных чиновников (AASHTO), FCC приняла Отчет и приказ 13-98, обновляющие и разъясняющие правила, применяемые к станциям TIS. Отчет и приказ, как это обобщено в Руководстве по соблюдению правил от мая 2014 года (DA-14-651), одобрили создание «лент» последовательно расположенных придорожных передатчиков, при условии, что контент остается уместным во всех точках. Это также разъяснило, что программный контент должен относиться к путешествиям, чрезвычайным ситуациям или ситуациям, представляющим непосредственную опасность для общественности, и что операторы станций на основе своих знаний о районе и его населении решают, какие ситуации представляют непосредственную опасность. [11]
Последующая процедура принятия правил, введенная по просьбе AAIRO, привела к ослаблению предела звуковой частоты с 3 кГц до 5 кГц после того, как было установлено, что улучшенная частотная характеристика увеличит разборчивость без увеличения помех для станций, работающих на соседних частотах. Хотя первоначальное предложение предполагало полное устранение фильтрации, стандарт 5 кГц был принят в качестве компромисса после того, как Национальная ассоциация вещателей отметила, что «радиостанции AM полной мощности обычно используют фильтры 5 кГц для устранения и предотвращения помех между станциями AM, с небольшим количеством существенных проблем». [12]
В 2000 году FCC начала разрешать некоммерческие станции Low Power FM (LPFM), которые формально не являются частью службы TIS/HAR, хотя в некоторых случаях станции были адаптированы для выполнения аналогичной функции. Станции LPFM работают с мощностью до 100 Вт и, как правило, имеют несколько большую зону обслуживания, чем станции TIS в диапазоне AM, а также избегают повышенных ночных помех от удаленных станций, которые влияют на станции диапазона AM. Однако, в отличие от службы TIS, существуют только ограниченные периоды «окна подачи заявок» для подачи заявки на разрешение на строительство станции LPFM, и эти станции должны производить до 8 часов новых программ каждый день, а также в некоторых случаях делить эфирное время с другими лицензиатами.
Примерами LPFM являются WTUS-LP в Таскалусе, штат Алабама , первоначально управляемый Комиссией по туризму и спорту Таскалусы, прежде чем в 2016 году был передан Совету по образованию города Таскалуса, и WGEO-LP в Джорджтауне, штат Южная Каролина , который управляется Пожарным департаментом города Джорджтаун. Государственные и местные органы власти также могут создавать общегосударственные сети для предоставления некоммерческой информации об общественной безопасности по радио с использованием станций LPFM. В Колорадо имеется общегосударственная сеть LPFM, используемых таким образом, в то время как многие другие государственные, окружные или местные органы власти используют одну или несколько станций. [ необходима ссылка ]
Во Франции информация предоставляется на частоте 107,7 МГц FM вдоль выбранных автомагистралей . В Италии большинство автомагистралей охвачены сетью Isoradio RAI , вещающей в большинстве областей на частоте 103,3 МГц. В Германии и бывшей Югославии автомагистрали и автострады снабжаются дорожной информацией по радио, хотя оригинальные системы были в значительной степени заменены .
Более новые системы на основе RDS прерывают регулярную программу станции, чтобы предоставить путешественникам текущую информацию о шоссе, обновленные сводки о дорожном движении и погоде, объявления общественных служб различных правительственных и общественных организаций, железнодорожную информацию и новостные бюллетени. Эти радиосистемы наиболее часто используются в Словении , Хорватии и частично в Сербии . Шоссе, на которых транслируется информация о дорожном движении, включают:
В Японии Highway Radio вещает на частотах 1620 и 1629 кГц AM вдоль участков основных скоростных автомагистралей.
Станции TIS работают в Канаде (в диапазонах AM и FM ).
Станции TIS в Бразилии известны как Radiovias ou Rádio-estradas . В настоящее время в Бразилии работает только одна станция TIS, называемая CCR FM . [13] Радиостанция работает на маломощных антеннах вдоль шоссе Президенти-Дутра , между Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро , на частоте 107,5 МГц и передает информацию о дорожном движении и новости. В период с 2004 по 2018 год Radiovia Freeway FM , станция TIS, работающая на частоте 88,3 МГц, также вещала вдоль BR-290 , между Порту-Алегри и северным побережьем Риу-Гранди-ду-Сул . [14]
Обслуживание станций TIS не предусмотрено бразильским законом о вещании, однако в июле 2019 года Folha de S. Paulo сообщила, что Министерство связи Бразилии хочет включить в свою повестку дня вопрос о регулировании станций TIS. [15] В мае 2021 года правительство Бразилии запустило проект по внедрению станций TIS на федеральных автомагистралях страны, разрешив концессионерам эксплуатировать радиостанции с покрытием на дорогах. [16]
В некоторых районах Австралии станции работают на частотах 87,6–88 МГц FM.
Станции TIS действуют в некоторых районах Нигерии .
