stringtranslate.com

Тата Испано

Tata Hispano Motors Carrocera, SA (ранее Hispano Carrocera, SA ), базирующаяся в Сарагосе , Арагон , Испания , была одним из крупнейших производителей автобусных кабин в Европе . Это была дочерняя компания Tata Motors, базирующаяся в Индии . Tata Motors приобрела контроль над компанией в 2005 году, купив 21% акций компании. В 2009 году она приобрела оставшиеся 79% у Investalia SA. [1]

Помимо основного завода в Сарагосе, Hispano имела второй в Касабланке , Марокко ; в совокупности их производственная мощность составляла 2000 единиц в год. Tata намеревалась сохранить марокканский завод открытым.

Автобусы с кузовом Hispano производились компанией TATA Motors в Индии на заводе ACGL в Гоа . Автобус назывался Tata Divo.

История

MAN НГ313-Ф; Испано Карросера "Привычка"

Компания была основана в 1947 году Д. Винченцо Анджелино Джервасио (инженером неаполитанского происхождения) и его женой Фелисой Пуэйо как Talleres Nápoles в Сарагосе, Испания. [2] Первоначально она занималась ремонтом, сваркой и металлообработкой послевоенных грузовиков, но компания также разработала свой собственный дизайн для «уникальной кабины грузовика», которая могла быть установлена ​​на любое шасси, и которая была очень успешной. Этот успех позволил компании расшириться и переехать в цех площадью 3000 м2, где она построила свой первый автобус в 1958 году и свой первый двухэтажный автобус в 1960 году. В 1962 году компания снова переехала в новые здания на дороге N-II , став Factorías Nápoles, SA , и начала продавать автомобили под собственной маркой «Nazar» (слияние «Naples» и «Zaragoza») в Испании и за рубежом. Но в 1964 году финансовые проблемы вынуждают основателя Виченцо Анджелино покинуть компанию, которая снова сменила название на Fabricaciones Industriales SA . В 1966 году компания стала частью Barreiros Diesel, SA , которую в свою очередь в 1969 году купила Chrysler , образовав Chrysler España, SA . Затем в 1971 году автобусная и кузовная часть Chrysler España была продана Van Hool España, SA , которая в 1983 году была переименована в Hispano Carrocera, SAL. Компания производила автобусы Van Hool по лицензии до разработки бренда Hispano Carrocera в конце 1980-х годов. [3]

В 2005 году, почувствовав возможности в сегменте полностью собранных автобусов , Tata Motors из Мумбаи приобрела 21% акций Hispano Carrocera SA, [4] В 2009 году Tata приобрела оставшиеся 79% Hispano Carrocera за нераскрытую сумму, сделав ее полностью дочерней компанией, впоследствии переименованной в Tata Hispano. [ необходима цитата ]

В сентябре 2013 года Tata объявила о закрытии завода в Сарагосе. Она заявила, что продажи упали и что будущие перспективы ее рынка плохие. [5]

Продукция

Ссылки

  1. ^ "Tata Motors покупает 79% испанского производителя автобусов Hispano". Economictimes.indiatimes.com. 20 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2009 г. Получено 23 сентября 2024 г.
  2. ^ Хуан Альфонсо Лопес. «VEHÍCULO CLÁSICO - Exclusivos Clásicos. Autobús NAZAR». Vehiculoclasico.es. Архивировано из оригинала 26 декабря 2009 года . Проверено 17 ноября 2010 г.
  3. ^ [1] Архивировано 1 августа 2010 г. на Wayback Machine.
  4. ^ "HISPAN O". Hispano-net.com . Получено 11 октября 2010 г. .
  5. ^ "Медиа". 10 сентября 2015 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с автобусами Hispano на Wikimedia Commons