Hitachi Rail Italy Driverless Metro — это класс беспилотных электропоездов и соответствующая система сигнализации. Производимый Hitachi Rail Italy (ранее AnsaldoBreda) и Hitachi Rail STS (ранее Ansaldo STS) в Италии, он используется или будет использоваться в Копенгагенском метро , пассажирском транспортном средстве в Университете принцессы Нуры бинт Абдул Рахман , метро Брешии , метро Салоник , линиях 4 и 5 Миланского метро , линии C Римского метро , Skyline в Гонолулу и кольцевой линии Нового Тайбэйского метро . Первой системой, использующей этот класс беспилотных электропоездов, был Копенгагенский метрополитен, открытый в 2002 году.
Подвижной состав состоит из двух [1] до шести сочлененных вагонов , которые работают на стандартной колее . Каждый вагон имеет выходную мощность 210 или 256 киловатт (282 или 343 л.с.), питаемую от750 В постоянного тока третий рельс (за исключением Рима, где это Воздушная линия постоянного тока напряжением 1500 В. Системы полностью автоматизированы и состоят из автоматической защиты поездов (АТП), автоматического управления поездами (АУП) и автоматического контроля движения поездов .
Подвижной состав использует стандартизированные кузова вагонов, сочлененные вместе. Количество вагонов различается в зависимости от различных систем, где они используются. Поезда, используемые в системе Университета принцессы Норы бинт Абдул Рахман, являются двухвагонными. Для других систем единицы варьируются от трех до шести вагонов, что делает поезда длиной от 39 до 109 м (127 футов 11+3 ⁄ 8 дюйма до 357 футов 7+3 ⁄ 8 дюйма ) в длину. Они2,65 м (8 футов 8 дюймов)+3 ⁄ 8 дюйма ) в ширину, за исключением единиц метрополитена Рима, ширина которых составляет2,85 метра (9 футов 4 дюйма )+1 ⁄ 4 дюйма ) в ширину, и блоки Honolulu Skyline шириной 10 футов (3048 мм) в соответствии с правилами Федерального управления железных дорог . [ необходима цитата ] Блоки варьируются от3,4 до 3,85 м (11 футов 1+7 ⁄ 8 дюймов до 12 футов 7 дюймов+5 ⁄ 8 дюйма ) в высоту. У каждого вагона по две двери с каждой стороны, которые по1,3 м (4 фута 3 дюйма)+1 ⁄ 8 дюйма) в ширину и1,945 м (6 футов 4 дюйма)+5 ⁄ 8 дюймов ) в высоту. [2] Автомобили разработаны Giugiaro Design . [3]
В трех- и четырехвагонных поездах установлено по шесть трехфазных асинхронных двигателей на поезд, каждый из которых развивает мощность 105 и 128 кВт (141 и 172 л. с.), что дает каждому поезду мощность 630 или 764 кВт (845 или 1025 л. с.). В каждом вагоне два двигателя питаются от собственного биполярного транзистора с изолированным затвором вагона . В большинстве случаев поезда питаются от нижнего контактного третьего рельса напряжением 750 В, хотя в Гонолулу используется то же напряжение, но третий рельс вместо верхнего контакта, в то время как в Риме используются воздушные провода напряжением 1500 В. Максимальная скорость поездов составляет от 80 до 105 км/ч (от 50 до 65 миль/ч), а скорость ускорения и замедления — 1,3 м/с/с (2,9 миль/ч/с). Поезда полностью совместимы с платформенными раздвижными дверями , которые имеются на всех станциях в Брешии, Риме, Милане, Копенгагене, Гонолулу и Салониках. [2] [4] [5] [6]
Системы контролируются полностью автоматизированной компьютерной системой, расположенной в центре управления и обслуживания. Автоматическое управление поездом (ATC) состоит из трех подсистем: автоматическая защита поезда (ATP), автоматическая эксплуатация поезда (ATO) и автоматический надзор за поездом (ATS). ATP отвечает за управление скоростью поездов, гарантируя, что двери закрыты перед отправлением, а стрелки установлены правильно. Система использует фиксированную блокировку сигнализации , за исключением станций, где используется подвижная блокировка сигнализации. [9] [5] Система была спроектирована и построена компанией Union Switch & Signal . [10]
ATO — это автопилот , который управляет поездами в соответствии с заранее определенным графиком, обеспечивает остановку поезда на станциях и управляет дверями. ATS контролирует все компоненты сети, включая рельсы и все поезда в системе, и отображает живую схему в центре управления. ATC спроектирован таким образом, что только ATP является критически важным для безопасности и останавливает поезда, если в других системах возникают неисправности. Другие аспекты системы, такие как электроснабжение, вентиляция, охранная сигнализация, камеры и насосы, контролируются системой, называемой «управление, регулирование и наблюдение». [9]
Наиболее распространенным ремонтом является шлифовка колес; более сложный ремонт выполняется путем замены целых компонентов, которые отправляются производителю. Имея компоненты в резерве, поезда могут иметь более короткие сроки обслуживания. В центре также находятся рабочие поезда системы, включая тепловоз, который может забирать сломанные поезда. [9] В любое время в центре управления работают четыре человека. Двое следят за системой ATC, один следит за информацией для пассажиров, а последний отвечает за вторичные системы, такие как электроснабжение. В случае технических проблем всегда есть группа техников, которых можно отправить для выполнения ремонта. Хотя поезда не оснащены машинистами, могут быть стюарды, которые помогают пассажирам, выполняют проверку билетов и оказывают помощь в чрезвычайных ситуациях. [9]
Метро Брешиа — это система, которая открылась в марте 2013 года в Брешиа , Италия. 18-километровая (11,2 мили) система была построена в три этапа и имеет 17 станций. Система имеет 90-секундный интервал. ASM Brescia заказала 18 поездов, которые сейчас используются в метро. [11] [12]
Копенгагенский метрополитен, Дания, состоит из четырех линий: M1 , M2 , M3 и M4 , протяженностью 35,9 км (22,3 мили), обслуживающих 37 станций. Система открылась в 2002 году и была расширена в 2019 году, дальнейшее расширение планируется и оценивается. Первые линии соединяют центр города с районами Фредериксберг и Амагер , а также аэропортом Копенгагена . Следующее расширение, линия City Circle, открылось 29 сентября 2019 года. Metroselskabet приняла поставку 34 трехвагонных единиц в период с 2002 по 2007 год и работает с интервалом от двух до двадцати минут, включая ночное обслуживание. [4] [9] В апреле 2008 года копенгагенский метрополитен получил награду на MetroRail 2008 за лучшее метро в мире. [13]
Skyline — это надземная железнодорожная линия длиной 10,8 миль (17,4 км), которую планируется продлить до 18,9 миль (30,4 км), которая соединит город Гонолулу на острове Оаху на Гавайях с отдаленными пригородами. [14] Первый участок линии открылся 30 июня 2023 года, а весь маршрут с 19 станциями должен быть завершен к 2031 году. [15]
Линия 2 метрополитена Лимы и ответвление линии 4, которая соединит город с востока на запад в первом случае, и часть линии 4, связывающая международный аэропорт Хорхе Чавеса с линией 2, в настоящее время находятся в стадии строительства. Линия будет построена в два этапа, первый из которых планируется открыть в 2017 году, а второй — в 2020 году. Общая стоимость двух линий составит 5 346 000 долларов США. [16]
.jpg/1280px-2013-02-16_M5_la_Lilla_Milano_(8545129882).jpg)
Первая секция линии 5 миланского метрополитена между Bignami и соединением с M3 в Zara открылась 10 февраля 2013 года. Вторая очередь открылась 1 марта 2014 года и проходит от Zara до станции Porta Garibaldi. Третья открылась в 2015 году и проходит от Garibaldi до стадиона San Siro. Четвертая секция пройдет от Bignami до Monza, и ее открытие запланировано на 2027 год. [17] Первая очередь протяженностью 5,6 км (3,5 мили) оценивается в 500 миллионов евро. [18] [19]
Четвертая линия миланского метро в настоящее время находится в стадии строительства и будет проходить от аэропорта Линате до Сан-Кристофоро. Ее длина составит 15 км (9,3 мили) с 21 станцией. [20] Первый участок, идущий от Линате до Датео, открылся 26 ноября 2022 года, а завершение линии, как ожидается, произойдет в 2024 году. [21]
В 2012 году открылась линия метро протяженностью 11,5 км, обслуживающая Университет принцессы Норы бинт Абдулрахман на окраине Эр-Рияда. [1]
Линия C римского метрополитена имеет длину 25,5 км (15,8 миль), из которых 17,6 км (10,9 миль) проходят под землей. Metropolitana di Roma заказала тридцать шестивагонных единиц, которые на 20 сантиметров (7,9 дюйма) шире, чем транспортные средства других систем, и способны перевозить 1200 пассажиров на поезд. Средняя скорость в системе составляет 35 км/ч (21,7 миль/ч), а интервал движения варьируется от трех до двенадцати минут. [22]
Желтая линия или кольцевая линия Нового Тайбэйского метрополитена , Тайвань, будет служить связующим звеном между существующими линиями. Система длиной 49 км (30,4 мили) будет включать 42 или 41 станцию. Фаза 1 длиной 15,4 км (9,6 мили) имеет 14 станций и была завершена в январе 2020 года. [23] Корпорация Taipei Rapid Transit Corporation приобрела 17 поездов для этой фазы. [24] [25]
Строительство второй системы метрополитена Греции началось в 2006 году и, как планируется, откроется поэтапно с 2023 года [26] стоимостью 1,57 млрд евро (1,77 млрд долларов США). [27] Система протяженностью 14,28 км (8,87 миль) будет включать 18 станций в 2021 году. [6] На двух линиях будут введены в эксплуатацию 33 единицы AnsaldoBreda без машиниста. [28] Они будут разделены на 4 секции вместимостью 466 пассажиров (96 сидячих и 370 стоячих). [29]