Мотоцикл Honda Hawk GT (NT650) имел обозначение RC31 и был разработан Тошиаки Киши и был вторым мотоциклом Honda с подвеской «Pro-Arm» после RC30 VFR750R . Обозначение модели RC предназначено для мотоциклов объемом до 750 куб.см, хотя Honda Pacific Coast (PC800) имеет двигатель объемом более 750 куб.см и обозначение модели RC34.
Hawk GT — один из первых современных нейкедов наряду с Yamaha SRX , которые были выпущены за несколько лет до Ducati Monster и, в конечном итоге, Suzuki SV650 . Hawk GT часто называют культовым мотоциклом. [5]
Американская модель NT650, Hawk GT 647, RC31 была представлена в 1988 году и производилась до 1991 года. Она имеет алюминиевую коробчатую раму с отдельной задней рамой, прикрепленной болтами, и односторонний маятник с цепным приводом.
По цене выше других моделей начального уровня и лишь немного ниже многих спортивных мотоциклов с объемом двигателя 600 куб.см , Hawk GT не очень хорошо продавался на американских рынках. [6]
Между моделями 1988 и 1989-1991 годов есть лишь очень незначительные изменения. В 1989 году штоки амортизаторов передней подвески были заменены и теперь имеют только два отверстия (а не четыре в 1988 году). Передние тормозные суппорты также были изменены и теперь имеют навинчивающиеся крышки поверх монтажных штифтов. В 1991 году маслопроводы проходили внутри двигателя, а не снаружи. Канадская модель была идентична модели для США, за исключением цвета. В США модель 1988 года предлагалась в цветах Tempest Grey и Tanzanite Blue. В последующие годы Bright Red предлагался только в США.
Модель 1988 года имела сырую массу 187 кг (412 фунтов). [4] Двигатель объемом 650 куб.см имел заявленную мощность 43 кВт (58 л.с.) при 5000 об/мин. [4]
Двоюродный брат Hawk GT, NTV 600 «Revere» был доступен в Европе с 1988 по 1992 год. [2] Он имел встроенную стальную раму, больший топливный бак (19 литров или 4,2 британских галлона), более низкий и более короткий глушитель, карданный вал , односторонний поворотный рычаг из сплава сзади с регулируемым моноамортизатором и центральной стойкой. Он был выпущен как «джентльменский» мотоцикл, но считался дорогим по сравнению с тем, что предлагалось.
Модель 600 Revere была заменена в 1993 году надоевшим NTV650 (название Revere в Великобритании исключено) с более дешевой спецификацией (включая трубчатый руль вместо легкосплавных рулей, более дешевые инструменты и звуковые сигналы, некоторые из которых поставляются без центральной подставки). и продолжал использовать «короткий» глушитель до 95 года, а более поздние модели получили полноразмерный глушитель, соответствующий обновленным нормам шума. Цена была снижена по сравнению с Revere, и более поздняя модель продавалась лучше.
На смену NTV650 в 1998 году пришла построенная в Испании модель NT650V Deauville, гораздо более тяжелая модель с полным обтекателем, встроенными небольшими кофрами и стальным двусторонним поворотным рычагом.
В Японии назван Bros, потому что две версии двигателя с различным объемом двигателя были задуманы как «братья», [7] [ самостоятельно опубликованный источник? ] Bros выпускались в версиях с объемом двигателя 400 и 650 куб.см (24 и 40 куб. дюймов), причем Bros 400 имел обозначение NC25. После того, как Honda прекратила экспортировать Hawk в 1992 году, они продолжали продавать Bros в Японии еще один год. Основными изменениями стали коробка передач с близким передаточным числом (которая устанавливается на Hawk), другие колеса и более низкие зажимы . В обзоре Motor Cycle News говорится, что Bros 400 «тяжелый, недостаточно мощный и устаревший, ... но на удивление приятный в управлении – он хорошо сбалансирован, хорошо управляется, а двигатель гибкий, крутящий и характерный, учитывая его мощность в 33 л.с.». версия имеет цепной привод вместо карданного вала, что значительно облегчает неподрессоренный вес мотоцикла. У Bros удобная полувертикальная посадка для кафе-рейсера». [8]
