2019 Hong Kong ePrix (официально 2019 HKT Hong Kong E-Prix ) — гонка Формулы E на электромобилях, которая прошла на трассе Hong Kong Central Harbourfront Circuit в Гонконге 10 марта 2019 года. Это была пятая гонка сезона Формулы E 2018–19 и 50-я Формула E ePrix в целом. [1]
.jpg/1280px-6188_at_Central_Pier_4,_Man_Kwong_St_(20190309084542).jpg)
Hong Kong ePrix был подтвержден как часть расписания серии Формулы E 2018–19 7 июня 2018 года Всемирным советом по автоспорту FIA . [2] Это были пятые из тринадцати запланированных гонок одноместных электромобилей сезона 2018–19 и третьи по счету гонки. Они снова прошли на гоночной трассе Hong Kong Central Harbourfront Circuit , расположенной в южной части Гонконга.
В Гонконге Жером д'Амброзио лидирует в чемпионате водителей с 53 очками, опережая на семь очков водителя BMW Andretti Антониу Феликса да Кошту, занявшего второе место, после того, как он финишировал 4-м в последней гонке в Мехико , а на третьем месте Сэм Берд с 45 очками, отставая всего на одно очко от Антониу Феликса да Кошты. [3] В чемпионате команд лидирует Mahindra Racing с 83 очками; Virgin Racing отстает всего на 10 очков и занимает второе место, а BMW Andretti занимает третье место с 64 очками. [3]
Гонка ePrix в Гонконге 2019 года станет 50-й гонкой ePrix в истории Формулы E. [1]
Две тренировочные сессии — обе в субботу утром — были проведены перед гонкой во второй половине дня. Первая сессия длилась 45 минут, а вторая — полчаса. [4] Ранние утренние ливни заставили гонщиков выехать на мокрую трассу для первой тренировочной сессии, и гонщики изо всех сил старались не допустить столкновения автомобилей со стеной. [5] Во время сессии Оливер Роуленд лидировал в первой тренировочной сессии, установив время 1:09.283, опередив как гонщика DS Techeetah Андре Лоттерера , так и своего товарища по команде Жана-Эрика Верня . [5] Во время сессии несколько участников въехали глубоко в зону вылета. Известные инциденты произошли, когда гонщик Virgin Racing Сэм Берд врезался в стену на повороте 2, а Фрайнс зацепил внутреннюю стену в предпоследнем повороте. [6] У Гэри Паффета возникла проблема с карданным валом в конце тренировочной сессии 1. [6]
Вторая тренировочная сессия началась полтора часа спустя, а трасса все еще была во влажном состоянии после очередного дождя, прошедшего между первой и второй тренировочными сессиями. Пилот Virgin Racing Робин Фрейнс был самым быстрым во второй тренировочной сессии, установив время круга 1:09.221, опередив Роуланда, занявшего второе место, и Лоттерера, занявшего третье место. [7] Пилот Venturi Эдоардо Мортара остановился на трассе из-за технической проблемы всего через несколько минут после начала сессии, а пилот Jaguar Митч Эванс также был вынужден остановиться из-за проблемы на повороте 6. [7]
Воскресная 75-минутная дневная квалификационная сессия была разделена на две группы по пять автомобилей и две группы по шесть участников. Каждая группа определялась по месту в чемпионате и имела право на шесть минут активности на трассе. Все водители были ограничены двумя хронометрированными кругами, один из которых был на максимальной мощности. Шесть самых быстрых участников в общем зачете в четырех группах участвовали в сессии «Супер поул», где один водитель в любой момент времени выезжал в обратном порядке с шестого на первое место. Каждый из шести водителей был ограничен одним хронометрированным кругом, а порядок старта определялся лучшим временем участника (Супер поул с первого по шестое место, а квалификационная группа с седьмого по двадцать второе место). Водитель и команда, показавшие лучшее время, получали три очка в свои чемпионаты. [4]
В первой группе гонщик Audi Лукас Ди Грасси был самым быстрым, опередив Берда и Да Косту. Оба гонщика Mahindra , Паскаль Верляйн и Жером д'Амброзио , начнут гонку Hong Kong ePrix с конца сетки. Мортара является самым быстрым в группе два, а Лоттерер присоединился к нему в первой шестерке общего зачета квалификации. Действующий чемпион Жан-Эрик Вернь пересек финишную черту задом наперед и врезался в стену, вызвав красный флаг во время квалификационной сессии группы два. [8] Его лучшая квалификационная сессия была отменена решением стюардов, и он стартовал 18-м. [9] В третьей группе Роуленд показал самый быстрый круг, опередив своего товарища по команде Себастьена Буэми , который он пропустил из первой шестерки. Фелипе Масса и Даниэль Абт были третьими и четвертыми в группе три, опередив гонщика BMW Andretti Александра Симса и гонщика NIO Оливера Терви . В четвертой группе Стоффель Вандорн в HWA Racelab показал самый быстрый круг в квалификации группы, а его товарищ по команде Гэри Паффетт занял второе место, вытеснив Берда и Буэми из шестерки лучших. В сессии Super Pole Вандорн занял свою первую поул-позицию в карьере с результатом 1 минута и 11,58 секунды и набрал первые очки для HWA Racelab. [10] Он стартовал в первом ряду с Оливером Роулендом, который на 0,323 секунды медленнее. Мортара показал третий самый быстрый круг, Лоттерер был четвертым, а Паффетт — пятым. Ди Грасси, занявший шестое место, заехал слишком глубоко на втором повороте. [10]
После квалификации Мортара получил штраф в три позиции и был понижен на шестое место на стартовой решетке за превышение скорости под красным флагом во время групповой квалификации. Это подняло Лоттерера, Паффета и Ди Грасси на третье, четвертое и пятое места соответственно. [8]
.jpg/1280px-Lung_Wo_Rd_at_2019_Hong_Kong_ePrix_(20190310121647).jpg)
.jpg/1280px-5_Stoffel_Vandoorne_at_Lung_Wo_Rd,_Man_Yiu_St_(20190310161031).jpg)
Гонка началась в 16:03 по времени Гонконга (UTC+08:00). Погодные условия на старте гонки были влажными. Температура воздуха на протяжении всего заезда колебалась от 18,44 до 18,72 °C (от 65,19 до 65,69 °F), а температура трассы оставалась на уровне 19 °C. [11] Каждому гонщику было предписано активировать систему режима атаки дважды и разрешалось включать систему не более пяти раз. Особенностью Формулы E является функция «Fan Boost», дополнительные 25 кВт (34 л. с.) мощности для использования во второй половине гонки. Пять гонщиков, которым было разрешено использовать наддув, были определены голосованием болельщиков. [4] Для гонки в Гонконге Вандорн, Феликс да Коста, Абт, Буэми и Верляйн получили дополнительную мощность. Роуленд взял на себя лидерство от Вандорна на старте, в то время как Берд поднялся по порядку и занял четвертое место в первом повороте. [12]
Всего через несколько минут гонщик Dragon Фелипе Наср врезался в стену на повороте 2, а оба гонщика Mahindra д'Амброзио и Верляйн столкнулись с Насром, положив конец гонкам всех трех гонщиков в течение первых пяти минут и вызвав появление желтого флага на всей трассе, за которым последовал автомобиль безопасности. [12] Гонка была временно остановлена красным флагом, и Роуленд лидировал впереди Берда, занявшего второе место. Когда до конца гонки оставалось чуть меньше 36 минут, большинство участников заездов впервые включили «режим атаки» непосредственно перед рестартом. Роуленд лидировал в течение круга, прежде чем уступил лидерство Берду, когда случайно нажал кнопку ограничителя скорости желтого флага на повороте 1, отбросив себя на 10-е место. [13] Берд лидировал в течение круга, прежде чем он вошел слишком глубоко на повороте 2 и уступил позицию Лоттереру. [14] Два гонщика упорно боролись за победу.
Менее чем за 18 минут до конца гонки Вандорн остановился на 6-м повороте из-за проблем с карданным валом, а Буэми получил повреждение левого переднего колеса в шикане, закончив гонку досрочно. Чтобы вытащить машину Вандорна с трассы, директор гонки приказал выпустить машину безопасности. [14] Гонка возобновилась за 11 минут до конца гонки, при этом Лоттерер все еще лидировал, Берд был близко позади на втором месте, а Мортара на третьем. Чуть дальше на трассе остановился Роуленд, сломав заднюю ось после контакта со стеной. Машина безопасности была снова задействована, чтобы вытащить машину Роуленда. [14]
Гонка возобновилась менее чем за две минуты до конца. На повороте 2 на предпоследнем круге Берд врезался в заднюю часть автомобиля Лоттерера, проколов шину. [15] [14] Лоттерер опустился на последнюю позицию, 14-ю, а Берд лидировал в том, что могло бы стать его второй победой в сезоне. За Бердом следовали Мортара на втором месте и Ди Грасси на третьем. [14] Абт и Масса финишировали четвертым и пятым соответственно, а Эванс, Паффетт, Терви и Да Коста замкнули первую десятку. [15] Последними финишировали Лопес, Диллманн, Вернь и Лоттерер.
Через три часа после гонки стюарды FIA оштрафовали Берда на пять секунд за столкновение с Лоттерером, отбросив Берда на 6-е место. В результате Мортара одержал победу в 50-м ePrix, за ним на втором месте оказался гонщик Audi Ди Грасси, а на третьем — Фрийнс. [16]
Результат вывел Bird на лидерство в чемпионате водителей с 54 очками, но всего на одно очко впереди д'Амброзио. Победа Мортары позволила ему переместиться на четвертую позицию с 52 очками, разделив с Ди Грасси. [17] Virgin Racing возглавила чемпионат команд с 97 очками. Результат Venturi вывел их на четвертое место в чемпионате команд с 66 очками, на одно очко опередив BMW Andretti, занявшую пятое место. Techeetah опустилась на шестое место, а Audi заняла второе место после того, как оба гонщика финишировали в очках. [17] Гонка также установила рекорд по наибольшему количеству сошедших с дистанции (8).