stringtranslate.com

Военный корабль США «Хорнет» (CV-8)

USS Hornet (CV-8) , седьмой корабль ВМС США с таким названием, был авианосцем типа «Йорктаун » ВМС США .

Во время Второй мировой войны на Тихоокеанском театре военных действий она предприняла рейд Дулитла на Токио и участвовала в битве за Мидуэй и рейде Буин-Файси-Тонолаи. В кампании на Соломоновых островах он участвовал в захвате и обороне Гуадалканала и битве у островов Санта-Крус , где был непоправимо поврежден вражескими торпедами и пикирующими бомбардировщиками. Столкнувшись с приближающимися японскими надводными силами, «Хорнет» был брошен, а затем торпедирован и потоплен приближавшимися японскими эсминцами. «Хорнет» находился в строю один год и шесть дней и был последним авианосцем США , когда-либо потопленным огнем противника. За эти действия она была награждена четырьмя служебными звездами и наградой за рейд Дулиттла в 1942 году, а ее 8-я торпедная эскадрилья получила награду Президентского подразделения за выдающийся героизм за свои действия в битве за Мидуэй.

В январе 2019 года обломки судна были обнаружены недалеко от Соломоновых островов . [2]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Hornet курсирует по Хэмптон-Роудс в октябре 1941 года.

Из-за ограничения совокупного тоннажа авианосцев, включенного в Вашингтонский военно-морской договор и последующие Лондонские договоры, Соединенные Штаты намеревались построить два авианосца класса « Йорктаун» , а оставшийся выделенный тоннаж использовать для меньшей, пересмотренной версии той же конструкции. который в конечном итоге стал Wasp . В связи с надвигающейся войной в Европе и отказом Японии и Италии от договоров об ограничении военно-морских сил Главное управление ВМФ решило немедленно заложить третий авианосец конструкции « Йорктаун» , а затем первый авианосец последующего класса «Эссекс» (CV-9). . Когда проект был завершен, разрешение Конгресса было получено в виде Закона о расширении военно-морского флота 1938 года.

Hornet имел длину 770 футов (235 м) по ватерлинии и 824 фута 9 дюймов (251,38 м) в целом . Она имела ширину 83 фута 3 дюйма (25,37 м) по ватерлинии, общую длину 114 футов (35 м), проектную осадку 24 фута 4 дюйма (7,42 м) и 28 футов (8,5 м) при полной нагрузке. Его водоизмещение 20 000 длинных тонн (20 321  т ) при стандартной нагрузке и 25 500 длинных тонн (25 900 т) при полной нагрузке . Он был рассчитан на экипаж корабля из 86 офицеров и 1280 человек и авиасостав из 141 офицера и 710 человек.

Она была оснащена девятью котлами Babcock & Wilcox, обеспечивающими пар давлением 400 фунтов на  квадратный дюйм (2800  кПа ) и 648  °F (342  °C ) для четырех паровых турбин с редуктором Parsons Marine , каждая из которых приводит в движение свой собственный гребной винт . Турбины были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 120 000 лошадиных сил на валу [л.с.] (89 000  кВт ), что давало ей запас хода 12 000 морских миль (14 000 миль; 22 000 км) со скоростью 15 узлов (17 миль в час; 28 км / ч). . Он был спроектирован для перевозки 4280 длинных тонн (4350 т) мазута и 178 000 галлонов США (670 000  л ) авиагаза . Ее расчетная скорость составляла 32,5 узла (60,2 км/ч; 37,4 миль в час). Во время ходовых испытаний он развивал мощность 120 500 л.с. (89 900 кВт) и развивал скорость 33,85 узла (62,69 км/ч; 38,95 миль в час).

«Хорнет» был оснащен 8 универсальными орудиями калибра 5 дюймов (127 мм)/38 и 16 зенитными орудиями калибра 1,1 дюйма (28 мм)/75 в счетверенных установках (четыре орудия работали совместно). Первоначально на нем было 24 пулемета M2 Browning калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) , но в январе 1942 года они были заменены на 30 20-мм зенитных пушек Oerlikon . [3] [4] Позже в носовой части корабля была добавлена ​​дополнительная 1,1-дюймовая (28-мм) счетверенная установка, а также добавлены еще две 20-мм зенитные пушки, всего 32 установки. Кроме того, с ее поперечной палубы ангара была снята авиационная катапульта . [5] В июне 1942 года, после битвы за Мидуэй, на треножной мачте «Хорнет» был установлен новый радар CXAM , а радар SC был перенесен на грот-мачту. В отличие от своих сестер, тренога-мачта и сигнальный мостик « Хорнета » не были закрыты при установке CXAM, что делало его уникальным среди трех кораблей.

У Hornet был броневой пояс толщиной от 2,5 до 4 дюймов (64–102 мм) на основе из 30-фунтовой (14 кг) стали специальной обработки (STS). Летная и ангарная палубы не были бронированы, хотя защитная палуба представляла собой 60-фунтовую (27 кг) STS. Переборки имели 4-дюймовую (100-мм) броню, а боевая рубка имела только противоосколочную защиту, в отличие от ее сестры с 4-дюймовой (100-мм) броней по бокам и 2-дюймовой (51 мм) сверху. Рулевой механизм имел 4-дюймовую (100-мм) защиту по бортам и противоосколочную защиту на палубе. [6]

Ее кабина экипажа имела размеры 814 на 86 футов (248 м × 26 м), а ангарная палуба - 546 на 63 фута (166 м × 19 м) и высоту 17 футов 3 дюйма (5,26 м). У нее было три авиационных лифта каждый размером 48 на 44 фута (15 на 13 м) и грузоподъемностью 17 000 фунтов (7 700 кг). У нее были две гидравлические катапульты в кабине экипажа и одна в ангаре, оснащенные тормозным механизмом Mark IV Mod 3A , грузоподъемностью 16 000 фунтов (7300 кг) и скоростью 85 миль в час (137 км / ч). [7] Он был спроектирован для размещения авианосной группы из 18 истребителей , 18 бомбардировщиков , 37 самолетов-разведчиков , 18 торпедоносцев и шести самолетов общего назначения . [3] [8]

Hornet был заложен 25 сентября 1939 года судостроительной компанией Newport News Shipbuilding в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , и спущен на воду 14 декабря 1940 года при поддержке Энни Рид Нокс, жены министра военно-морского флота Фрэнка М. Нокса . Он был введен в строй на военно-морской базе Норфолк 20 октября 1941 года под командованием капитана Марка А. Митчера . [9] [10]

История обслуживания

Перед нападением на Перл-Харбор Хорнет тренировался в Норфолке. Намек на будущую миссию произошел 2 февраля 1942 года, когда «Хорнет» покинул Норфолк с двумя средними бомбардировщиками B-25 Mitchell армейских ВВС на палубе. Выйдя в море, самолеты были запущены в воздух, к удивлению и изумлению экипажа «Хорнета » . Ее люди не знали смысла этого эксперимента. Хорнет вернулся в Норфолк, приготовился отправиться в бой и 4 марта отплыл к западному побережью через Панамский канал . [11] [12]

Современный военно-морской фильм 1943 года о карьере военного корабля США « Хорнет».

Рейд Дулитла, апрель 1942 г.

B-25 взлетает с самолета Hornet

Хорнет прибыла на военно-морскую авиабазу Аламеда , Калифорния, 20 марта 1942 года [13] со своими самолетами на палубе ангара. К полудню 1 апреля она погрузила на кабину экипажа 16 B-25 под командованием подполковника Джеймса Х. Дулитла , на борт прибыли 70 офицеров армейского воздушного корпуса США и 64 рядовых. В сопровождении своего эскорта Хорнет покинул Аламеду 2 апреля [14] согласно запечатанному приказу. В тот же день капитан Митчер сообщил своим людям об их миссии: бомбардировке Японии .

Одиннадцать дней спустя «Хорнет» присоединился к авианосцу «Энтерпрайз» в Мидуэе , и 16-я оперативная группа повернула в сторону Японии. [15] Поскольку «Энтерпрайз» обеспечивал прикрытие боевого воздушного патрулирования, «Хорнет» должен был продвигаться глубоко в воды противника. Первоначально оперативная группа намеревалась пройти в пределах 400  миль (460 миль; 740 км) от побережья Японии, но утром 18 апреля японский патрульный катер № 23 «Нитто Мару » заметил американскую оперативную группу. Нэшвилл потопил патрульный катер. [16] На фоне опасений, что японцы были проинформированы об их присутствии, Дулиттл и его рейдеры преждевременно стартовали с расстояния 600 миль (690 миль; 1100 км) вместо запланированных 400 миль (460 миль; 740 км). Из-за этого решения ни один из 16 самолетов не добрался до назначенных взлетно-посадочных полос в Китае. После войны выяснилось, что Токио получил сообщение «Нитто Мару» в искаженном виде, и японский корабль был затоплен, прежде чем он смог передать четкое сообщение на материковую часть Японии. [17]

Когда Хорнет пришел в себя и приготовился к запуску бомбардировщиков, которые были готовы к взлету накануне, шторм скоростью более 40 узлов (46 миль в час; 74 км / ч) взбил море с высоты 30 футов (9,1 м). гребни. Сильные волны, из-за которых корабль сильно кренился, подняли море и брызги на носовую часть, намочили летную палубу и залили палубный экипаж. Головной самолет, которым командовал полковник Дулитл, имел кабину экипажа длиной всего 467 футов (142 м), в то время как последний B-25 вывешивал свои двойные рули направления далеко над хвостовым оперением. Дулиттл, рассчитывая на подъем и падение носовой части корабля, с трудом спустился по кабине экипажа, после взлета облетел Хорнет и взял курс на Японию. К 09:20 все 16 человек были в воздухе, направляясь к первому американскому воздушному удару по японским островам. [16]

Хорнет вывела на палубу свои самолеты, когда оперативная группа 16 на полной скорости направилась к Перл-Харбору. Перехваченные передачи на японском и английском языках в 14:46 подтвердили успех рейдов. Ровно через неделю-час после запуска B-25 «Хорнет» прибыл в Перл-Харбор. [18] То, что рейд в Токио был миссией «Хорнета » , в течение года держалось в официальной тайне. До этого президент Рузвельт называл корабль, с которого стартовали бомбардировщики, не иначе как « Шангри-Ла ». Через два года ВМФ дал это имя авианосцу .

Хорнет вышла из Перл-Харбора, чтобы помочь Йорктауну и Лексингтону [19] 30 апреля в битве в Коралловом море , хотя битва закончилась до ее прибытия. 4 мая 16-я оперативная группа пересекла экватор; впервые для Hornet . [20] Хорнет вместе с «Энтерпрайзом» совершил ложный маневр в сторону островов Науру и Банаба (Океан), что заставило японцев отменить операцию по захвату этих двух островов . Она вернулась на Гавайи 26 мая [21] и через два дня снова отплыла, чтобы помочь отразить ожидаемое нападение японцев на Мидуэй . [5] [12]

Битва за Мидуэй, июнь 1942 г.

SBD от Hornet at Midway

28 мая 1942 года «Хорнет» и оперативная группа 16 вышли из Перл-Харбора и направились к мысу «Удача», произвольному месту в океане примерно в 325 милях (523 км) к северо-востоку от Мидуэя, где они должны были занять фланговую позицию, чтобы устроить засаду японским войскам. мобильная ударная группа из четырех передовых авианосцев « Кидо Бутай» . [22] Сообщалось, что ранним утром 4 июня японские палубные самолеты направились в сторону Мидуэя. [23] «Хорнет» , «Йорктаун» и «Энтерпрайз» запустили самолеты, как раз в тот момент, когда японские авианосцы нанесли удар по своим самолетам внизу, готовясь ко второй атаке на Мидуэй. [24] Пикирующие бомбардировщики «Хорнета » следовали по неправильному курсу и не обнаружили вражеский флот. Несколько бомбардировщиков и все истребители сопровождения были вынуждены бросить воду, когда у них закончилось топливо, пытаясь вернуться на корабль. 15 торпедоносцев 8-й торпедной эскадрильи (VT-8) обнаружили японские корабли и атаковали. Их встретило подавляющее сопротивление истребителей примерно в восьми морских милях (9 миль; 15 км), и без сопровождения для их защиты они были сбиты. Прапорщик Джордж Х. Гей , USNR, был единственным выжившим из 30 человек. [25] [26]

Дальнейшие атаки торпедоносцев « Энтерпрайза » и « Йорктауна » оказались столь же катастрофическими, но им удалось заставить японские авианосцы держать свои палубы свободными для боевого воздушного патрулирования, а не начинать контратаку против американцев. Японские истребители сбивали последний из торпедоносцев над Хирю, когда пикирующие бомбардировщики «Энтерпрайза» и «Йорктауна» атаковали, вызвав огромные пожары на борту трех других японских авианосцев, что в конечном итоге привело к их гибели. Ближе к вечеру 4 июня «Хирю» пострадал от удара « Энтерпрайза» и затонул рано утром следующего дня. Самолеты « Хорнета » , вылетевшие с опозданием из-за необходимости восстановления самолетов- разведчиков Йорктауна и неисправной связи, атаковали линкор и другие эскорты, но не смогли поразить цель. Йорктаун был потерян в результате комбинированной атаки с воздуха и подводных лодок. [27]

Самолеты « Хорнета » атаковали убегающий японский флот 6 июня и помогли потопить тяжелый крейсер «Микума» , повредив эсминец и оставив тяжелый крейсер «Могами» тяжело поврежденным и горящим. Атака «Хорнета» на «Могами» положила конец одному из величайших решающих сражений в истории военно-морского флота. [27] Атолл Мидуэй был сохранен как важная база для американских операций в западной части Тихого океана . Наибольшее значение имело снижение численности японских авианосцев, серьезный удар, от которого Императорский флот Японии так и не оправился полностью. Четыре крупных авианосца увезли с собой на дно около 250 военно-морских самолетов и значительную часть наиболее подготовленного и опытного японского персонала по техническому обслуживанию самолетов. Победа при Мидуэе стала решающим поворотным моментом в войне на Тихом океане . [12]

16 июня 1942 года капитан Чарльз П. Мейсон стал командиром «Хорнет» по ее возвращению в Перл-Харбор. [9] Следующие шесть недель Хорнет провела, пополняя свои запасы, проводя мелкий ремонт и, самое главное, устанавливая дополнительные легкие зенитные орудия и новый радар воздушного поиска RCA CXAM. В конце июля она не отплыла вместе с силами, посланными для возвращения Гуадалканала , а вместо этого осталась в Перл-Харборе на случай, если она понадобится где-нибудь еще.

Кампания на Соломоновых островах, август – октябрь 1942 г.

«Хорнет» вышел из гавани 17 августа 1942 года, чтобы охранять морские подходы к ожесточённо оспариваемому Гуадалканалу на Соломоновых островах . Повреждение бомбой «Энтерпрайза» 24 августа, торпедное повреждение «Саратоги» 31 августа и затопление «Осы» 15 сентября сделали «Хорнет» единственным действующим авианосцем США в южной части Тихого океана. Она отвечала за прикрытие с воздуха над Соломоновыми островами до 24 октября 1942 года, когда к северо-западу от Новых Гебридских островов к ней присоединился «Энтерпрайз» . Оба авианосца и их эскорт направились на перехват японского авианосца/ линкора / крейсера , приближающегося к Гуадалканалу. [5] [12]

Битва за острова Санта-Крус

Хорнет под атакой во время битвы за острова Санта-Крус

Битва у островов Санта-Крус произошла 26 октября 1942 года без контакта между надводными кораблями противоборствующих сил. В то утро самолеты «Энтерпрайза » бомбили авианосец «Дзуйхо» , а самолеты «Хорнета» серьёзно повредили авианосец «Сёкаку» и тяжёлый крейсер «Тикума» . Два других крейсера также были атакованы самолетами Хорнета . Тем временем Хорнет подвергся скоординированной атаке пикирующего бомбардировщика и самолета-торпедоносца. [12] За 15 минут «Хорнет» был сбит тремя бомбами пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A «Вал». Один «Вал», получивший тяжелые повреждения от зенитного огня при подлете к «Хорнету» , врезался в остров авианосца, в результате чего погибли семь человек и распространился горящий авиационный газ по палубе. Бригада торпедоносцев Nakajima B5N «Kate» атаковала «Хорнет» и нанесла два попадания, серьезно повредившие электрические системы и двигатели. Когда авианосец остановился, еще один поврежденный «Вэл» намеренно врезался в левый борт «Хорнета» возле носовой части. [5]

Из-за отключения питания двигателей «Хорнет» не смогла запустить или посадить самолет, что вынудило ее авиаторов либо приземлиться на «Энтерпрайз» , либо броситься в океан. Контр-адмирал Джордж Д. Мюррей приказал тяжелому крейсеру «Нортгемптон» отбуксировать «Хорнет» из боя. Японские самолеты атаковали «Энтерпрайз» , что позволило «Нортгемптону» буксировать «Хорнет» на скорости около пяти узлов (9 км/ч; 6 миль в час). Ремонтные бригады были уже на грани восстановления электроснабжения, когда атаковала еще одна группа из девяти самолетов-торпедоносцев «Кейт». Восемь из этих самолетов были либо сбиты, либо не попали в цель, но девятый получил фатальное попадание в правый борт. Попадание торпеды разрушило ремонт электросистемы и вызвало крен на 14°. Получив сообщение о приближении японских надводных сил и о том, что дальнейшие попытки буксировки бесполезны, вице-адмирал Уильям Хэлси приказал потопить «Хорнет» , и был отдан приказ «покинуть корабль». Капитан Мейсон, последний человек на борту, перелез через борт, и выживших вскоре подобрали сопровождающие эсминцы . [5] [12]

Шершень , тонущий и заброшенный

Американские военные корабли попытались затопить подбитый авианосец, который поглотил девять торпед, многие из которых не взорвались , и более 400 5-дюймовых (127-мм) снарядов с эсминцев «Мустин» и «Андерсон» . Эсминцы ушли, когда японские надводные силы вошли в этот район. Японские эсминцы «Макигумо» и «Акигумо» наконец добили «Хорнет» четырьмя 24-дюймовыми (610-мм) торпедами Long Lance . 27 октября в 01:35 «Хорнет» наконец перевернулся на правый борт и затонул кормой вперед [28], потеряв 140 из 2200 моряков. Вместе с кораблем погиб 21 самолет. [29] [30] [31]

Наследие

«Хорнет» был исключен из Регистра военно-морских судов 13 января 1943 года. [12] Его имя было возрождено менее чем через год, когда недавно построенный авианосец класса «Эссекс» «Кирсардж» был введен в эксплуатацию как USS  Hornet  (CV-12) . [32] CV-8 чтят на борту своего тезки, который сейчас является музеем военного корабля США « Хорнет» , пришвартованным в Аламеде, Калифорния .

«Хорнет» был последним авианосцем американского флота (CV), когда-либо потопленным огнем противника, хотя легкий авианосец «Принстон» и ряд гораздо меньших по размеру авианосцев сопровождения были потоплены в бою в других сражениях после затопления «Хорнета » .

Открытие затонувшего корабля

В конце января 2019 года исследовательское судно «Буревестник» обнаружило место крушения «Хорнета » на глубине более 17 500 футов (5300 м) у Соломоновых островов. [33] Экспедиционная группа, в основном финансируемая Полом Алленом , на борту «Буревестника» использовала информацию из архивов девяти других военных кораблей США, которые видели авианосец незадолго до того, как он был потоплен. Один из двух роботизированных транспортных средств на борту «Буревестника» обнаружил «Хорнет» во время его первого погружения. [29] Авианосец лежит вертикально на дне океана, а его сигнальный мостик и отколовшаяся часть кормы остановились вокруг него.

Награды

Во время Второй мировой войны Хорнет был награжден четырьмя боевыми звездами .

Кроме того, 8-я торпедная эскадрилья, летавшая с «Хорнета», была награждена Президентской грамотой . [36] «за исключительный героизм и выдающуюся службу, выходящую за пределы служебного долга» во время битвы за Мидуэй .

Примечания

  1. ^ «Тринадцать котов — прозвища кораблей» . Проверено 16 февраля 2019 г.
  2. ^ «Обломки авианосца ВМС США времен Второй мировой войны, потерянного 76 лет назад, были найдены в южной части Тихого океана» . CNN . 13 февраля 2019 г.
  3. ^ аб Фридман 1983, с. 392.
  4. ^ Хорнет (CV-8) vii.
  5. ^ abcde Campbell 2011, стр. 91–92.
  6. ^ Фридман 1983, стр. 91, 392.
  7. ^ Фридман 1983, с. 381.
  8. ^ Navsource.org.
  9. ^ ab Navsource.org Командиры.
  10. ^ Роуз 1995, стр. 5–6, 10.
  11. ^ Роуз 1995, стр. 38–39, 41.
  12. ^ abcdefg Hornet (CV-8) vii.
  13. ^ Роуз 1995, с. 42.
  14. ^ аб Роуз 1995, с. 52.
  15. ^ Роуз 1995, с. 62.
  16. ^ ab Rose 1995, стр. 65–71.
  17. ^ Роуз 1995, с. 71.
  18. ^ Роуз 1995, с. 77.
  19. ^ Роуз 1995, стр. 81–82.
  20. ^ Роуз 1995, с. 90.
  21. ^ Роуз 1995, с. 97.
  22. ^ Роуз 1995, стр. 49, 110–111.
  23. ^ Роуз 1995, стр. 120–122.
  24. ^ Роуз 1995, с. 125.
  25. ^ Роуз 1995, стр. 128–132, 146–149.
  26. ↑ Митчер и 13 июня 1942 г.
  27. ^ ab Rose 1995, стр. 97–155.
  28. ^ "USS HORNET (CV8) ПОТЕРЯ В ДЕЙСТВИИ САНТА-КРУЗ, 26 ОКТЯБРЯ 1942 ГОДА" . ibiblio.org .
  29. ^ аб Прио, Райан (12 февраля 2019 г.). «В южной части Тихого океана обнаружены обломки авианосца ВМС США времен Второй мировой войны, потерянного 76 лет назад». CNN . Проверено 13 февраля 2019 г.
  30. ^ Хаммель 2005, с. 380.
  31. ^ "Список потерь самолетов USN за рубежом, октябрь 1942 года" . Aviationarchaeology.com . Архивировано из оригинала 17 сентября 2021 года . Проверено 18 сентября 2021 г.
  32. ^ Хорнет (CV-12) viii.
  33. ^ "Обнаружены обломки авианосца времен Второй мировой войны USS Hornet" . cbsnews.com . 12 февраля 2019 года . Проверено 12 февраля 2019 г.
  34. ^ Руководство по наградам ВМФ и Корпуса морской пехоты - Часть III, 1953 г.
  35. ^ Руководство по наградам ВМФ и морской пехоты - Часть IV, 1953 г.
  36. ^ Руководство по наградам ВМФ и морской пехоты - Часть II, 1953 г.

Рекомендации

Всеобщее достояние В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме:
USS Hornet (CV-8) (категория)

8 ° 38'23 "ю.ш., 166 ° 42'34" в.д.  / 8,63972 ° ю.ш., 166,70944 ° в.д.  / -8,63972; 166,70944