stringtranslate.com

Houdaille Industries

Houdaille Industries была диверсифицированной производственной компанией, которая производила автомобильную продукцию, промышленные товары, станки, строительные материалы и занималась подрядными работами. Компания была основана в Буффало, штат Нью-Йорк , в 1919 году, где Houde Engineering Corporation производила амортизаторы , изобретенные и запатентованные во Франции Морисом Удайлем (1880-1953). [1] Компания продолжала расти вместе с автомобильной промышленностью и посредством диверсификации до 1987 года, когда она была вынуждена ликвидировать большую часть своих активов, чтобы удовлетворить обязательства перед инвесторами после выкупа с использованием заемных средств в 1979 году . [2]

История

Хауд Инжиниринг

1 марта 1909 года французский инженер и изобретатель Морис Удайль (1880–1953) подал заявку на патент на амортизирующий аппарат. Патент США 933 076 был выдан 7 сентября 1909 года. В 1915 году французский специалист по импорту Поль Виктор Клодио (1882–1928) приобрел у Мориса Удайля права на производство и продажу амортизатора Удайля в Соединенных Штатах. Клодио основал компанию Houdaille Shock Absorber Co., Inc. в Нью-Йорке. [3]

537 Ист Делаван Авеню - 2021

27 января 1919 года инженер-автомобилестроитель из Буффало, штат Нью-Йорк, Альберт Б. Шульц (1877–1932) и его брат Б. Дэвид Шульц, дилер Rolls-Royce , [4] подали учредительные документы для корпорации Houde Engineering Corporation в штат Нью-Йорк. [5] Название Houde было попыткой англицировать Houdaille. [6] Houde приобрел права на производство и продажу амортизатора Houdaille у импортера Clodio. Clodio сохранил за собой права на продажу в районе Нью-Йорка. В 1925 году Houde приобрел New York Houdaille Company и перенес производственные операции с 1400 West Avenue, Buffalo, на недавно построенный завод по адресу 533-537 East Delavan Avenue, Buffalo, чтобы способствовать его росту.

В 1927 году патенты были куплены у первоначальных французских владельцев, и Houde стал единственным производителем и дистрибьютором амортизаторов, разработанных Houdaille, в Соединенных Штатах. В октябре следующего года Генри Форд написал Шульцу и сообщил ему, что если Houde наймет 30-летнего инженера-механика Ральфа Пио для надзора за производством на заводе, то Ford закупит амортизаторы Houdaille для всех новых автомобилей Ford. [7] [8] Производство амортизаторов удвоилось.

В конце сентября 1928 года Шульц продал Houde Фредерику Б. Кули и небольшому синдикату инвесторов за 4,3 миллиона долларов. Два месяца спустя Кули и его инвесторы продали Houde Клэр Л. Барнс за 6 миллионов долларов. [9]

Houdaille-Hershey

Детройтский промышленник Клэр Л. Барнс (1880-1947) создала корпорацию Houdaille Corporation of Michigan в 1928 году, чтобы приобрести Houde Engineering у Cooley. 30 января 1929 года Барнс объединил свою новую организацию с двумя другими компаниями, Oakes Products и Hershey Manufacturing, обе из которых занимались производством продукции для автомобильной промышленности, переименовав ее в Houdaille-Hershey Corporation со штаб-квартирой в Детройте. Компания Oakes Products Company из Индианаполиса была зарегистрирована в Индиане в 1912 году и производила замки для запасных колес и шин, дверные замки, вентиляторы охлаждения, воздухоочистители и карбюраторы. В 1919 году в Колорадо была организована компания Hershey Manufacturing Company. Hershey производила замки зажигания и рулевого колеса на заводах в Чикаго и Детройте. [1] [10]

После того, как Барнс создал корпорацию Houdaille-Hershey, она стала одним из крупнейших поставщиков автомобильных деталей для производителей Детройта. В августе 1929 года Шульц ушел с поста президента компании, а Ральф Пио был назначен вице-президентом и генеральным директором подразделения Houde Engineering корпорации Houdaille-Hershey. [11]

Компания продолжила приобретение других производителей, связанных с автомобилестроением: The Skinner Company , Ltd из Гананока, Онтарио, которая производила автомобильные бамперы; Muskegon Motors Specialties, которая производила коленчатые и распределительные валы; Biflex Products Corporation , бамперы; Lion Cover Company, металлические покрышки для шин; и General Bumper Corporation, один из крупнейших в мире производителей пружинных бамперов для автомобилей. У компании были заводы в Буффало, Нью-Йорк , Чикаго, Иллинойс , Индианаполисе, Индиана , Маскегоне, Мичиган , Декейтере, Иллинойс, и Гананоке и Ошаве , Канада , и ее рассматривали для приобретения как Ford, так и GM. [12]

В ноябре 1932 года Нью-Йоркская фондовая биржа одобрила листинг своих обыкновенных акций класса А на бирже. [13]

В июне 1937 года Чарльз Гетлер был избран президентом компании, Барнс стал председателем совета директоров, Ральф Пио был выбран вице-президентом.

Барнс вышел на пенсию в 1940 году.

Houdaille продолжила рост за счет приобретений, и когда США вступили во Вторую мировую войну, компания переоборудовала многие из своих производственных объектов для военных нужд. Завод Houdaille по производству бамперов Garfield в Декейтере, штат Иллинойс, заключил контракт с Top Secret Manhattan Project на никелирование больших труб, которые должны были использоваться для создания атомной бомбы на заводе K-25 в Оук-Ридже, штат Теннесси, которая была сброшена на Хиросиму 6 августа 1945 года. [14] [15] [16]

После войны Houdaille купил завод в Хантингтоне, Западная Вирджиния, и переоборудовал его для производства автомобильных бамперов. Он стал крупнейшим в мире производителем бамперов. [17]

В марте 1946 года Пео, занимавший тогда пост исполнительного вице-президента, ушел в отставку, чтобы основать компанию Frontier Industries, Inc. Возглавив Frontier, Пео приобрел компании Manzel Brothers Oil Pump Company, Fairmount Tool & Forging, Inc. из Кливленда, штат Огайо, завод Buffalo Arms и Buffalo Crushed Stone Coorporation.

Frontier Industries объединяется с Houdaille-Hershey

Бизнес Houdaille-Hershey в основном был в автомобильной промышленности. Стремясь к разделению на другие отрасли, в 1955 году Houdaille приобрела Frontier путем слияния, и Ральф Пио стал президентом Houdaille-Hershey. [18] Пио переместил корпоративную штаб-квартиру из Детройта в Буффало, и название было изменено на Houdaille Industries, Inc. [1]

Под руководством Пео компания приобрела North Jersey Quarry Co. , Commonwealth Concrete Company, Wales-Strippit Co., Gravel Products Corporation, Provincial Engineering, Ltd, Buffalo Eclipse Corporation , SM Jones, Eclipse Lawn Mower, Penberthy Manufacturing Co., RH Wright & Sons, Inc., Broward Asphalt Corporation и Duval Engineering and Contracting. К концу 1961 года Пео превратил Houdaille в национального лидера в сфере производства строительных материалов, автомобильных деталей, а также промышленных инструментов и машин с годовым объемом продаж более 80 миллионов долларов, более 60 офисов в Соединенных Штатах и ​​Канаде и 9783 акционерами. [19]

Пео ушел с поста генерального директора в 1962 году и оставался председателем совета директоров до 1964 года, когда он стал почетным председателем. Пятидесятилетний Джеральд С. Сальтарелли был избран президентом. Он присоединился к компании в 1941 году в качестве корпоративного юриста и на протяжении многих лет занимал самые разные руководящие должности. [1]

Сальтарелли продолжил модель роста, установленную Пео. Он приобрел Morris Crane & Hoist, Deerfield Rock, Di-Arco, Burgmaster Corporation, [20] Powermatic Machine Company, Trabon Engineering, USBurke Machine Tool Co, Viking Pump, June Prestressors, Inc., Warren Pump, Band-It Company и Fort Worth Steel and Machine Company.

К 1977 году в компании работало более 9000 сотрудников в пяти группах продуктов и 18 дочерних компаниях. Сальтарелли, раздраженный корпоративной налоговой структурой в штате Нью-Йорк, перенес штаб-квартиру компании во Флориду. [21] Богатый наличными и свободный от долгов баланс компании сделал ее привлекательным кандидатом на поглощение.

Kohlberg Kravis Roberts выкупил заемные средства

Зимой 1978 года акции Houdaille продавались по $14,50 за акцию, что значительно ниже балансовой стоимости , и Сальтарелли искал способ уйти на пенсию. Частная инвестиционная компания Kohlberg, Kravis, Roberts & Co. сделала предложение о том, чтобы компания прошла выкуп с использованием заемных средств ; оно было принято, и компания была выкуплена за 40 долларов за акцию. Это была первая публичная компания, выкупленная за 355 миллионов долларов, что стало крупнейшим выкупом заемных средств на тот момент. [22] Сальтарелли ушел с пенсионным пакетом, $5 миллионами и без враждебного поглощения . [23]

После закрытия LBO в мае 1979 года Джером Колберг-младший стал председателем компании, а Филлип А. О'Рейли — президентом и генеральным директором. Компания продолжила свои приобретения, купив John Crane Company за 204 миллиона долларов и взяв 49% акций британской Crane Packaging, а затем Уоррен Рапп за 25 миллионов долларов.

С большим долгом, созданным LBO, рецессией начала 1980-х годов и японской конкуренцией в сфере производства станков, прибыль исчезла. Компания обратилась к президенту Рейгану с просьбой об освобождении от японского импорта, но просьба была отклонена. Вместо этого компания прошла план реструктуризации , чтобы собрать наличные и сократить свой долг: семь подразделений были разделены, и она выставила на аукцион подразделение Burgmaster в январе 1986 года. Год спустя она прошла еще один LBO, чтобы расплатиться с первоначальными инвесторами LBO, и KKR вынудила О'Рейли уйти в отставку. Дональд Н. Бойс стал генеральным директором, и штаб-квартира компании была переведена в Нортбрук, штат Иллинойс. [2]

В 1987 году KKR продала оставшиеся активы Houdaille лондонской TI Group . TI сохранила подразделение John Crane и продала шесть других подразделений новой компании, созданной KKR, IDEX Corporation . [24] Название Houdaille исчезло с американской деловой сцены.

Ссылки

  1. ^ abcd Каллахан, Уильям Ф. (18 марта 1973 г.). «Большой бизнес Худейла и его рост». Courier Express . № 46.
  2. ^ ab Holl, Max (23 апреля 1989 г.). «КАК УБИТЬ КОМПАНИЮ». The Washington Post . Получено 6 мая 2022 г.
  3. ^ "Торговая информация". New York Tribune . № Часть III, стр. 8. 3 декабря 1916 г.
  4. ^ "Некролог - Б. Дэвид Шульц". Buffalo Evening News, стр. c-6 . 22 ноября 1958 г.
  5. ^ "Учредительные документы корпорации Houde Engineering Corporation, стр. 3". The Daily News . Батавия, Нью-Йорк, 28 января 1919 г.
  6. ^ Каллахан, Уильям Ф. (2 февраля 1969 г.). «Houdaille отмечает несколько вех». Courier Express, стр. 57 .
  7. ^ "Завод Houde получил крупный заказ Ford". The Greenfield Recorder , стр . 8. 28 января 1928 г.
  8. ^ «Буффало становится автомобильным центром — Ford — клиент». Buffalo Evening News, стр . 12. 4 сентября 1928 г.
  9. ↑ «Компания Хоуда здесь, чтобы быть реорганизованной». Buffalo Evening News, стр. 45. 22 ноября 1928 г.
  10. ^ «Городская продукция, проданная всем автопроизводителям». The Indianapolis Times . 30 марта 1929 г. стр. 5.
  11. ^ "Шульц уходит с поста главы Engineering Corporation". Courier Express, стр . 1. 25 августа 1929 г.
  12. ^ «Приобрел бы крупную фирму по производству автомобильных аксессуаров». Courier Express, стр . 11. 10 августа 1931 г.
  13. ^ «Листинг одобрен фондовой биржей». The New York Times, стр . 33. 10 ноября 1932 г.
  14. ^ «Завод в Декейтере сыграл ключевую роль во Второй мировой войне». Decatur Tribune стр. 4-5 . Пол Осборн. 15 мая 2019 г.
  15. ↑ Гарман, Стив (29 апреля 2020 г.). «Атомная миссия». Decatur Magazine . Получено 15 мая 2022 г.
  16. ^ Родс, Ричард. «Создание атомной бомбы». atomicheritage.org . Фонд атомного наследия . Получено 10 мая 2022 г.
  17. ↑ Касто, Джеймс Э. (29 декабря 2014 г.). «Затерянный Хантингтон: Houdaille Industries». Вестник Distatch . Проверено 10 мая 2022 г.
  18. ^ "Fronties Industries - Акционеры проголосуют за продажу компании Houdaille-Hershey Corp" (PDF) . The New York Times . 26 февраля 1955 г. . Получено 10 мая 2022 г. .
  19. ^ "Ральф Пио умирает; промышленник, 69 лет – превратил Houdaille в крупную диверсифицированную корпорацию" (PDF) . The New York Times . № 30 ноября 1966 г., стр. L47 . Получено 10 мая 2022 г. .
  20. ↑ Холланд, Макс (12 июля 1987 г.). «НЕ ОБВИНЯЙТЕ ЯПОНЦЕВ: взлет Burgmaster Corp. был типично американской сагой — и, к сожалению, таким же было и ее падение». Los Angeles Times . Получено 10 мая 2022 г.
  21. ↑ Сильверстайн, Стюарт (15 декабря 1981 г.). «Рассказы о двух фирмах Буффало, привлеченных в Солнечный пояс». Couriet Express, стр. 1 .
  22. ↑ Кафф, Дэниел Ф. (26 мая 1984 г.). «Обретение счастья в выкупе». The New York Times, стр. 33. Получено 10 мая 2022 г.
  23. ^ Левинтова, Ханна. «Экономика разгрома и грабежа». motherjones.com . Получено 10 мая 2022 г. .
  24. ^ "TI Group покупает Houdaille". The New York Times, раздел D, стр . 8. 26 августа 1987 г. Получено 11 мая 2022 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки