Капитан группы Хьюберт Уилсон Годфри Джонс Пендерел MC , AFC , FRGS (7 октября 1890 г. — 14 мая 1943 г.) был британским летчиком-асом Первой мировой войны , одержавшим семь воздушных побед. [1] В период между войнами он сделал выдающуюся карьеру офицера Королевских ВВС, авиагонщика и исследователя, а на ранних этапах Второй мировой войны был командиром группы , прежде чем погиб во время испытательного полета истребителя Hurricane.
Он родился Хьюбертом Уилсоном Годфри Джонсом в Лландейло , сыном Томаса и Элизабет Джонс, и был известен своей семье как Годфри. Его брат, капитан Элтон Август Гарольд Пендерел из танкового корпуса и Королевских стрелков, проживал в Гарте, Райд-и-фро, Понтардо . [2] [3]
Джонс был назначен вторым лейтенантом в 4-й батальон Уэльского полка 17 апреля 1913 года. [4] Он был повышен до лейтенанта 28 января 1915 года, [5] а до капитана 11 августа 1915 года. [6]
В июле 1916 года Джонс [7] получил сертификат летчика в летной школе Битти в Хендоне и 22 июля был назначен летным офицером в Королевском летном корпусе . [8] Направленный в 32-ю эскадрилью RFC , летая на одноместном истребителе Airco DH.2, Джонс одержал свою первую воздушную победу 11 августа, сбив «вышедший из-под контроля» Fokker Eindecker над Ранкуром . 23 сентября он уничтожил разведывательный самолет LVG Type C над Eaucourt l'Abbaye , а 1 октября сбил еще один Type C над Bihucourt , а затем был сбит невредимым. 16 ноября он участвовал в сбивании двух самолетов Type C над Loupart Wood вместе с лейтенантами Максмиллианом Мар-Монтембо и PBG Хантом, доведя общее количество побед до пяти. Его последние две победы были 5 и 15 февраля 1917 года, в обоих случаях он сбил Albatros DI над Гревиллером , будучи раненым в бою во время последней. [1] В промежутке, 10 февраля, он был назначен командиром звена с временным званием капитана. [9] 21 марта он был сбит около Рупи , летя на Nieuport 17 в составе 40-й эскадрильи, и был ранен. [1]
За действия 15 февраля он был награжден Военным крестом , о чем было объявлено в официальной газете 26 марта 1917 года. Его награда гласила:
26 мая он был награжден итальянской серебряной медалью «За воинскую доблесть» . [11]
2 августа 1917 года Джонс был назначен инструктором в Центральной летной школе , [12] а 1 июля 1918 года ему было присвоено временное звание майора. [13] Он служил командиром 19-й эскадрильи Королевских ВВС с ноября 1918 года по декабрь 1919 года. [1] 22 января 1919 года Министерство авиации официально зарегистрировало, что он был « упомянут » в отношении его «ценных услуг ... оказанных в связи с войной». [14] Диксон Нунан Уэбб сообщил, что 5 июля 2011 года оно выставило на аукцион его медали (хотя он сообщил своей семье, что потерял свои медали в такси) и предоставило более подробную историю его храбрости в Первой мировой войне. [15] Племянница Годфри, Дженни Моррис, подарила Народной коллекции Уэльса фотографию Годфри с его медалями Первой мировой войны. [16]
1 августа 1919 года Джонсу было присвоено постоянное звание капитана Королевских ВВС. [17]
17 сентября 1921 года он был направлен на службу в 28-ю эскадрилью в Индии. [18] Затем он вернулся в Англию и был направлен в качестве внештатного офицера в базу Королевских ВВС (внутренняя зона) 19 октября 1922 года. [19]
4 апреля 1923 года Джонс был направлен в 41-ю эскадрилью, базировавшуюся на авиабазе Нортхолт . [20] 30 июня 1923 года в Хендоне состоялся 4-й показ Королевских ВВС перед королем Георгом V , королевой , герцогом и герцогиней Йоркскими . Джонс был одним из трех членов команды Нортхолт, которая заняла второе место в эстафете. [21]
12 августа 1924 года в гонке Third King's Cup Round Britain Race Джонс пилотировал Siddeley Siskin III с двигателем Siddeley "Jaguar" мощностью 395 л. с. , в которой участвовал сэр Глинн Гамильтон Уэст. Маршрут составлял около 950 миль (1530 км) и начинался в Мартлшем-Хите и заканчивался в Ли-он-Солент . Джонс занял 4-е место из 9 участников. Его сфотографировали выходящим из машины в Госпорте , а затем пересекающим финишную черту за 7 часов 34 минуты 12 секунд под подписью: "Самая быстрая машина в гонке King's Cup Race". [22]
1 июля 1925 года Джонс был повышен с звания лейтенанта до командира эскадрильи. [23]
3–4 июля 1925 года в гонке Четвертого кубка короля Великобритании Джонс пилотировал Armstrong-Whitworth Siskin Mk.IV, [24] на который заявился сэр Глинн Гамильтон Уэст. Гонка с гандикапом протяженностью 1608 миль (2588 км) началась и закончилась в Кройдоне и включала два круга по Британии. Джонс финишировал вторым из 14 участников и был сфотографирован «принимающим поздравления» под подписью: «Он начал гонку как лейтенант авиации, а закончил как командир эскадрильи!» [25]
4 июля 1926 года 7-й показ Королевских ВВС в Хендоне состоялся перед королем и королевой Соединенного Королевства, королем Альфонсо и королевой Испании , герцогом Йоркским и министром авиации сэром Сэмюэлем Хоаром . «Событием дня» стала «выставка групповых эволюций двух крыльев трех истребительных эскадрилий из девяти машин — всего 54». Джонс возглавлял 19-ю (истребительную) эскадрилью из Даксфорда, летающую на Gloster Grebes . Флайт сказал: «Это было, без сомнения, одно из самых замечательных проявлений искусного пилотирования, которое когда-либо было представлено на любом из показов». Он также возглавлял 19-ю эскадрилью в соревновании по бомбометанию с низкой высоты, включавшем атаку на движущийся танк, в ходе которой «было зафиксировано несколько прямых попаданий». [26]
9–10 июля 1926 года в Пятой гонке на Кубок короля Джонс пилотировал Martinsyde ADC1 с двигателем Siddeley "Jaguar" мощностью 395 л. с. , в которой участвовал подполковник М. О. Дарби. Гонка с гандикапом протяженностью 1464 мили (2356 км) стартовала и финишировала в Хендоне . Джонс выиграл два приза: 3-е место из 14 участников; и "самое быстрое" время 9 часов 45 минут 14 секунд при средней скорости 151,9 миль в час (244,5 км/ч). [27]
30 июня 1928 года в Хендоне состоялся 9-й показ Королевских ВВС в присутствии короля Георга V и королевы, короля Испании и герцога Йоркского, а также предполагаемой толпы в 150 000 человек. Джонс возглавил 19-ю эскадрилью в показательном показе пикирующих бомбардировщиков. [28]
Джонс руководил истребителями Siskins 19-й эскадрильи в воздушных маневрах в августе 1928 года. 19-я эскадрилья была одной из 12 истребительных эскадрилий, входивших в состав сил обороны в маневрах, «чтобы проверить эффективность подразделений и провести уроки по координации воздушной и наземной обороны, организации полетов, организации наблюдения, тактике ведения боя и т. д.» [29]
18 октября 1928 года Джонс взял себе фамилию Пендерел [30] и два дня спустя, 20 октября, был направлен в 216-ю эскадрилью на Ближнем Востоке. [31]
30 марта 1929 года в соборе Всех Святых в Каире он женился на Этельдреде Мэри, дочери мистера и миссис Лакстон Лоуни с Оушен Авеню, Эджклифф . [32] В 1931 году он подал прошение в Высокий суд о признании брака недействительным . [33]
Между 12 января и 7 февраля 1931 года Пендерель командовал соединением из трех транспортных самолетов Vickers Victoria 216-й эскадрильи в полете протяженностью 6000 миль (9700 км) с их базы в RAF Heliopolis , Каир, в Кейптаун , Южная Африка, где его приветствовали генерал-губернатор граф Кларендон и леди Кларендон. Несмотря на постоянный проливной дождь между Найроби и Преторией и одну или две вынужденные посадки, полет был признан успешным, и самолет начал обратный полет 11 февраля. [34]
3 июня 1931 года Пендерел был награжден Крестом Военно-воздушных сил [35] , который 25 июня 1931 года был вручен ему королем Георгом V в Букингемском дворце. [36]
15 июля 1931 года в авиагонках Ханворт-Блэкпул Пендерел пилотировал Spartan Arrow , в котором участвовал полковник Луис Стрэндж , и занял 1-е место из 14 участников. [37]
В начале 1932 года Пендерел присоединился к экспедиции под руководством графа Ласло Алмаши, чтобы найти легендарный «затерянный оазис» Зерзура на плато Гильф-Кебир , которое находится в юго-западном углу Египта и юго-восточной Ливии . Разведывательные полеты над этой областью обнаружили два больших вади, покрытых зеленой растительностью, но прежде чем они смогли найти способ добраться до них по суше, у экспедиции закончились припасы, и ей пришлось вернуться в Каир . В марте 1933 года Алмаши организовал еще одну экспедицию, в которой принял участие Пендерел, к тому времени Патрик Клейтон из Desert Survey обнаружил вход в Вади Абд эль-Малик и исследовал оазис Куфра. Они нанесли на карту южную и восточную стороны Гильф-Кебир и с западной стороны обнаружили Вади Тальх. Затем они посетили Джебель-Увейнат , к югу от Гильф-Кебир, где Алмаши обнаружил доисторические наскальные рисунки. [38] 8 января 1934 года Пендерел прочитал лекцию о своих экспедициях Королевскому географическому обществу , которое приняло его в качестве члена. [39]
Пендерель совершал воздушные вылеты для пополнения запасов автомобильного исследования Сахары Ральфа Алджера Бэгнолда в 1932 году . [40]
1 января 1933 года Пендерель был повышен до командира крыла [41] , а 5 октября был направлен в штаб-квартиру зоны боевых действий в Королевских ВВС Аксбридж для выполнения обязанностей штаба по кадрам [42] .
30 июня 1934 года на пятнадцатом показе Королевских ВВС в Хендоне Пендерел представлял штаб-квартиру RAF Fighting Area в качестве одного из десяти участников гонки на 14 миль (23 км) «Headquarters Race». Он пилотировал Hawker Fury , оснащенный двигателем Kestrel IIS . Флайт описывает эту сцену так: «Скретч-мен, командир крыла Пендерел, Fighting Area, уже обогнал нескольких других, когда он пролетел над ограждениями на первом круге, и с тех пор его можно было видеть постоянно обгоняющим другие машины». Благодаря эффективности гандикапа Пендерел финишировал за пределами первых трех мест. [43]
1 декабря 1937 года Пендерел был назначен командующим Школой военно-морского сотрудничества, базирующейся в Форде, Западный Суссекс . [44]
1 января 1938 года ему было присвоено звание капитана группы. [45]
С 26 сентября 1939 года по 11 мая 1940 года Пендерель был первым командиром 201-й группы Королевских ВВС , которая была сформирована из Главной разведывательной группы Королевских ВВС на Ближнем Востоке . [46]
14 мая 1943 года Пендерел совершил испытательный полет на Hawker Hurricane Mk IIB HV895 из RAF Middle Wallop в RAF Martlesham Heath . Он снова вылетел из Martlesham, направляясь на близлежащий полигон для бомбардировок в Orford Ness , но бомба, которую нес его самолет, взорвалась преждевременно, и он врезался в болота Садборн и мгновенно погиб. [47] [48] Он похоронен на кладбище Llangiwg Churchyard, недалеко от Pontardawe , Glamorganshire, Уэльс. [49]