Узел Хаддлсфорд ( координатная сетка SK150095 ) — узел каналов на первоначальной северо-восточной границе канала Уайрли и Эссингтон , где он впадает в канал Ковентри , недалеко от Личфилда в Стаффордшире , Англия .
Канал Ковентри был разрешён актом парламента, Актом о канале Ковентри 1768 года ( 8 Geo. 3. c. 36), и намерение состояло в том, чтобы построить канал из Ковентри, проходящий через Бедворт, Атерстоун, Фазели и Уиттингтон, чтобы соединиться с Гранд-Транк-каналом в Фрэдли-Джанкшен . Гранд-Транк-канал позже был переименован в канал Трент и Мерси . Сначала был достигнут хороший прогресс, и первые 10 миль (16 км) от Ковентри до Бедворта, где были угольные шахты, были открыты в 1769 году. Развилась прибыльная торговля углем, и два года спустя канал достиг Атерстоуна, но здесь требовался пролёт из одиннадцати шлюзов, и не было достаточного капитала для дальнейшего развития. [1]
Канал Бирмингем и Фазели был разрешен 13 лет спустя, в 1784 году, который должен был соединиться с каналом Ковентри в месте соединения Фазели . До получения своего акта парламента они вели переговоры с несколькими другими каналами, чтобы гарантировать, что после его открытия будет создана значительная торговля. Оксфордский канал согласился завершить свою линию, чтобы соединиться с рекой Темзой в Оксфорде, а оставшаяся часть канала Ковентри будет построена тремя секциями. Канал Ковентри продлит их существующую линию от Атерстоуна до Фазели, что включало бы пролет шлюзов в Атерстоуне и еще два в Галскоте. Канал Бирмингем и Фазели построит следующую секцию от Фазели до Уиттингтон-Брук, а последняя секция от Уиттингтон-Брук до Фрэдли будет построена каналом Трент и Мерси. В необычном примере сотрудничества сеть была завершена в 1790 году. [2]
Последней частью головоломки, которая привела к созданию развязки, был канал Уайрли и Эссингтон , который был разрешен в 1792 году как канал от угольных шахт в Уайрли и Эссингтоне до Вулверхэмптона с ответвлением до Бирчилс, около Уолсолла. Когда строительство только началось, они подали заявку на второй Акт парламента, в результате чего главная линия до Уайрли стала ответвлением, а ответвление до Бирчилс было продлено до угольных шахт в Браунхиллс, а затем спустилось через 30 шлюзов, миновав Личфилд, чтобы достичь развязки Хаддлсфорд. Развязка Хаддлсфорд находилась на участке канала Ковентри, построенном Трентом и Мерси, хотя компания Ковентри в конечном итоге выкупила этот участок. Канал Уайрли и Эссингтон, включая развязку, открылся 8 мая 1797 года, но поначалу движение было немного прерывистым, так как на заблокированной секции часто не хватало воды. Это усугубилось аварией на водохранилище в Снейде летом 1799 года, но проблема была решена после завершения строительства водохранилища в Кэннок-Чейз в 1800 году. [3]
Канал Уайрли и Эссингтон перестал использоваться к востоку от развязки Огли и был заброшен в 1954 году. [4] Реставрационные работы ведутся с 1990 года под руководством траста по восстановлению каналов Личфилда и Хатертона, который активно занимался раскопками и восстановлением участков канала. Теперь канал называется каналом Личфилда [5] , и траст намерен завершить восстановление к 2026 году. В настоящее время в качестве причалов используется только небольшой участок от развязки Хаддлсфорд до моста Капперс-лейн.
Узел расположен в 4 милях (6,4 км) к югу от Fradley Junction, где канал Coventry Canal соединяется с Trent и Mersey. На этом участке нет шлюзов, но шлюзы Trent и Mersey есть недалеко от Fradley Junction по обе стороны. К югу от узла, в 1,5 мили (2,4 км) находится Whittington Brook, точка, в которой канал все еще официально является частью канала Birmingham and Fazeley, поскольку 5,5 миль (8,9 км) до Fazeley Junction никогда не были проданы Coventry Canal. Продолжая движение по Coventry Canal, первый из шлюзов Glascote находится в 1,4 милях (2,3 км) от Fazeley Junction и в общей сложности в 8,4 милях (13,5 км) от Huddlesford Junction. [6] Первый шлюз на канале Бирмингем и Фазели находится в 3 милях (4,8 км) к югу от развязки Фазели. [7]
Рядом с Huddlesford Junction находится The Plough, сельский паб и ресторан из красного кирпича, а также Lichfield Cruising Club, клуб владельцев лодок, который использует первые 0,25 мили (0,40 км) канала Личфилд в качестве причалов. [8] Владельцы лодок начали неофициально швартовать свои лодки там в 1959 году, когда обводненный участок пострадал от заиления и был забит водорослями. Lichfield Cruising Club был создан в его нынешнем виде в 1978 году, и с тех пор его члены улучшили территорию, удалив ил и водоросли, создав клубный дом из двух коттеджей, ранее использовавшихся лодочниками, нанятыми British Waterways, и добавив извилистую яму и слип недалеко от моста Capers Lane Bridge. [9]
52°41′00″с.ш. 1°46′38″з.д. / 52,6833°с.ш. 1,7771°з.д. / 52,6833; -1,7771
