Hyundai Tiburon ( корейский : 현대 티뷰론 ), известный в Европе как Hyundai Coupé (현대 쿠페), — спортивное купе , выпускавшееся южнокорейским производителем Hyundai с 1996 по 2008 год.
Название «Tiburon», небольшая вариация «tiburón», испанского слова, означающего « акула », — название, данное североамериканскому, австралийскому, новозеландскому, южноафриканскому и австрийскому производству автомобиля. На некоторых европейских рынках и в Индонезии он был известен как Hyundai Coupe. [1] На внутреннем южнокорейском рынке он был известен как Turbulence (터뷸런스) и Tuscani (투스카니) .
Модель была выпущена в двух поколениях (RC) за время своего существования, и за это время эти поколения подвергались периодическим фейслифтингам. Эти фейслифтинги пытались поддерживать автомобиль в актуальном состоянии с различными улучшениями безопасности и смесью изменений внешнего и внутреннего стиля. RD Tiburon производился в течение 5 лет с 1996 по 2001 год. GK Tiburon был представлен в 2002 году (как модель 2003 года) и закончил производство в 2008 году, прежде чем был заменен Hyundai Veloster . [2] [3] [4]
Производство Tiburon началось в конце 1996 года. Это поколение взяло несколько дизайнерских идей из концепции "HCD-II Epoch", дебютировавшей на Детройтском автосалоне 1993 года. Он был доступен на нескольких зарубежных рынках с выбором двигателей 1,6 л или 1,8 л. В Соединенных Штатах Tiburon впервые был предложен в 1997 году с базовыми моделями, использующими двигатель Elantra 1,8 л мощностью 130 л. с. (97 кВт), в то время как высококлассный FX получил 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель . 2,0-литровый двигатель имел мощность 140 л. с. (104 кВт) на коленчатом валу (в руководстве по эксплуатации автомобиля указано 102 кВт (137 л. с.) на маховике). Базовый вес составлял около 2550 фунтов (1150 кг), что давало RD Tiburon более высокое соотношение мощности к весу , чем более новый GK 2.0L. 2.0L обеспечивает время 0–60 миль/ч ~8.3, [6] с временем 1/4 мили ~16 секунд. В 1998 году Tiburon потерял свой более слабый 1.8L двигатель, дав обеим моделям 2.0L. Все версии Tiburon, произведенные с 1996 по 2002 год, известны как "RD" Tiburon. Подвеска MacPherson была разработана совместно с Porsche. [7]
Его внешний вид был возрождением стиля бутылки кока-колы , популярного в 1960-х и 1970-х годах. Были различные варианты, с или без ABS, 2 подушками безопасности , кожей и люком .
Также выпускались различные специальные выпуски, в основном ориентированные на косметические модификации и улучшения. В Великобритании выход Hyundai в чемпионат мира по ралли Формулы 2 ознаменовался выпуском моделей «F2» и «F2 Evolution» в 1998 и 1999 годах соответственно.
"F2" (не Evolution) был выпущен в июле 1998 года. Доступная только в Великобритании (где она называлась Hyundai Coupe), модель "F2" была продана в количестве около 1100 единиц в течение 1998 и 1999 годов (что делает "F2" немного более редкой моделью, чем последовавшая за ней "F2 Evolution"). Улучшенная версия спецификации UK 2.0 SE, "F2" была доступна в трех цветах: черный (сплошной), ярко-серебристый (металлик) или гоночный синий (слюда). (Этот последний цвет, яркий ярко-синий, был уникальным для "F2"; никакие другие модели Hyundai никогда не были доступны в гоночном синем (слюда)). Модификации «F2» включали 16-дюймовые многоспицевые литые диски в стиле DTM диаметром 7,5J. Эти диски были оснащены центральными колпачками с эффектом углеродного волокна, включающими логотип «F2». Согласно «Coupe F2 Tire Supplement Handbook» от Hyundai (поставляется с каждым новым Coupe F2), эти диски были описаны как «литые диски в стиле автоспорта». На самом деле это были диски Team Dynamics DTM, которые были изготовлены в Англии [1]. Эти диски были высококачественными для OEM-литых дисков, весили всего 17,6 фунтов (8,0 кг) на угол и очень точно имитировали стиль TSW Hockenheim R.
Шины были Pirelli 225/40/16 P7000 направленные, их ширина 225 и профиль 40 делали их самыми агрессивными стандартными шинами, поставляемыми с любым купе Hyundai RD (или RD2). «F2» также отличался более глубоким и агрессивным передним спойлером, включающим овальную хромированную сетчатую вставку решетки. Также были значки «F2» на передних крыльях и заднем бампере, улучшенная стереосистема CD/тюнера от Sony (CDX C5000R с RDS), алюминиевые накладки на пороги с монограммой «Coupe F2», уникальный рычаг переключения передач из кожи и алюминия и сдержанный значок «Coupe F2» на панели пепельницы. Передние коврики были инкрустированы прямоугольными серебристыми значками «Coupe F2». Согласно брошюре Hyundai Coupe F2, общая стоимость на дороге составила 17 999 фунтов стерлингов (по состоянию на июль 1998 года). [8]
Еще два предмета были доступны бесплатно первым пятистам покупателям Hyundai Coupe F2. Во-первых, там была большая художественная книга "F2" в алюминиевом переплете (включая различные художественные фотографии и дизайнерские изображения Coupe F2). Эти книги были подписаны внутри гонщиком Кеннетом Эрикссоном (одним из гонщиков Hyundai в чемпионате мира по ралли F2 в то время). Во-вторых, там был алюминиевый брелок для ключей, оснащенный светодиодной подсветкой и поставляемый в небольшой серебристой коробке с надписью "Lexon Design Concept". Оба эти предмета были упакованы вместе в большую серебристую картонную коробку с надписью "F2" на крышке. Эти предметы были предоставлены дилером при получении нового автомобиля. В 1998 году в Великобритании была заметная реклама в прессе и на рекламных щитах для продвижения нового "Coupe F2". Эти объявления включали слоган: "В среднем мужчины думают о F2 каждые 6 секунд".
«F2 Evolution» стал доступен 14 июня 1999 года, почти через год после появления «F2». «F2» был снят с производства, и новый «F2 Evolution» фактически заменил его. «F2 Evolution» был доступен всего в двух цветовых вариантах: серебристый (металлик) или кобальтово-синий (металлик). Он был задуман как ограниченный тираж в 1500 единиц (хотя в конечном итоге было произведено 1513 единиц). Дизайн был разработан стилистом McLaren F1 Питером Стивенсом совместно с компанией поддержки Hyundai World Rally Team Motor Sport Developments (MSD).
Стандартные купе 2.0 SE были доставлены в MSD для механической и косметической модификации. Эти модификации включали больший передний бампер/спойлер, измененный (больше и выше) задний спойлер с торцевыми пластинами (эти спойлеры были разработаны Стивенсом для создания нулевой подъемной силы, а не максимальной прижимной силы), впускной распредвал с высоким подъемом (взятый с 1,8-литрового двигателя Lantra 1997 года) и выхлопную систему 6"x4" свободного потока от Magnex (поставщик Aston Martin ). Колеса были 16-дюймовые диаметром x 7.0J 5-спицевые литые, производства TSW (с шинами Yokohama 205/45/16). На передних крыльях и заднем бампере были значки "F2 Evolution". Безопасность автомобиля обеспечивалась одобренной Thatcham системой сигнализации/иммобилайзера категории 1. Внутри была улучшенная стереосистема Sony, алюминиевые накладки на пороги с монограммой "Coupe F2 Evolution", более толстые ковры из овечьей шерсти и кремовые циферблаты приборов с логотипами "F2 Evolution". Передние коврики были инкрустированы серебристыми круглыми значками "Coupe F2 Evolution". Крышка подлокотника между передними сиденьями была покрыта прошитой кожей (а не формованным пластиком, как на моделях попроще). Чехол рычага переключения передач был из гладкой кожи с хромированной отделкой у основания, производства Richbrook. Ручка переключения передач имела уникальный дизайн и имела хромированную отделка. Кроме того, новые тормозные колодки были совместно разработаны для F2 Evolution компаниями MSD и AP Racing, эти новые колодки обеспечивают лучшее «захватывание» и улучшенную устойчивость к выцветанию.
Механические изменения были ограничены улучшениями распределительного вала и выхлопной системы. Вместе эти модификации увеличили мощность до 154 л. с. (115 кВт) и крутящий момент до 140 фунт-фут (190 Н·м). [9]
Каждый автомобиль был снабжен металлическим значком MSD. Он был прикреплен к переборке внутри моторного отсека. Этот значок отображал номер сборки MSD каждой конкретной конверсии в спецификацию "F2 Evolution".
В отличие от модели "F2" прошлого года, на этот раз не было предоставлено ни одного артбука от дилера. Тем не менее, ряд аксессуаров для образа жизни "F2 Evolution" был доступен через дилерские центры Hyundai, такие как ручки, стулья, одежда и зонтики с логотипом "F2 Evolution" и т. д.
Согласно рекламным материалам Hyundai, общая стоимость «F2 Evolution» на дороге составляла 19 299 фунтов стерлингов (по состоянию на июнь 1999 года).
_SX_coupe_(2015-08-07)_01.jpg/1280px-1999_Hyundai_Coupe_(RD)_SX_coupe_(2015-08-07)_01.jpg)
_FX_coupe_(2015-08-07)_02.jpg/1280px-1998_Hyundai_Coupe_(RD)_FX_coupe_(2015-08-07)_02.jpg)
_SX_coupe_(2015-08-07)_02.jpg/1280px-1999_Hyundai_Coupe_(RD)_SX_coupe_(2015-08-07)_02.jpg)
RD2 Tiburon — это обновление оригинальной платформы RD, выпущенное в продажу в 1999 году. RD2 получил фейслифтинг, который изменил передний и задний бамперы, а также обновил внутреннюю панель. В Южной Корее RD2 Tiburon продавался как «Tiburon Turbulence».
Фары RD2 имеют отдельные корпуса для дальнего и ближнего света, что придает им вид четырех фар, похожий на Honda/Acura Integra третьего поколения и Toyota Celica шестого поколения . Задний бампер также был переделан, получив более крупные задние фонари. Тот же 2,0-литровый двигатель мощностью 140 л. с. (104 кВт) был перенесен, обеспечивая идентичную производительность. ABS , кожаные сиденья и люк на крыше были доступны в пакете.
111 л.с. (83 кВт; 113 л.с.) при 5800 об/мин и крутящий момент 143 Нм (106 фунт-фут) при 4500 об/мин.
130 л.с. (97 кВт; 132 л.с.) при 6000 об/мин и крутящий момент 171 Нм (122 фунт-фут) при 5000 об/мин.
140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.) при 6000 об/мин и крутящий момент 180 Нм (133 фунт-фут) при 4800 об/мин.
С 1997 по 1999 год Tiburon предлагался с 5-ступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации, а 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с повышающей передачей была опцией.
Разгон 0–60 миль/ч: 10,8 секунд Максимальная скорость: 115 миль/ч (185 км/ч) (автоматическая коробка передач) 120 миль/ч (193 км/ч) (ручная коробка передач) [6]
Разгон 0–60 миль/ч: 9,0 секунд Максимальная скорость: 126 миль/ч (203 км/ч)
Разгон 0–60 миль/ч: 8,3 секунды Максимальная скорость: 126 миль/ч (203 км/ч) (автоматическая коробка передач), 131 миль/ч (211 км/ч) (механическая коробка передач) [6]
Предыдущее поколение Tiburon было снято с производства в 2001 году после пяти лет производства. Hyundai выпустила обновленный Tiburon в 2002 году для модельного года 2003, придав ему новый стиль, большие размеры и дополнительный двигатель V6 . Колесная база и общая длина Tiburon немного выросли по сравнению с предыдущей версией, увеличив снаряженную массу примерно на 200 фунтов (91 кг). В США базовые модели и модели GT V6 предлагались со стандартными передними боковыми подушками безопасности и дополнительными антиблокировочными тормозами. Базовые Tiburon сохранили 138-сильный (103 кВт) 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, в то время как купе GT V6 получили новый 2,7-литровый 172-сильный (128 кВт) V6 от Hyundai Sonata и Santa Fe . Пятиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, а четырехступенчатая автоматическая была дополнительной. Автоматическая коробка передач имела ручное переключение передач. Также дополнительной для GT V6 была шестиступенчатая механическая коробка передач. Базовые модели и модели GT V6 с автоматической коробкой передач оснащались 16-дюймовыми шинами, а не 17-дюймовыми для моделей GT V6 с механической коробкой передач. У обеих моделей были стандартные дисковые тормоза на всех четырех колесах. Кожаная обивка была стандартной для GT V6, как и задний спойлер (высокий спойлер был стандартным только для 6-ступенчатой). Алюминиевые педали и люк на крыше были опциональными.
В 2004 году все GT V6 получили 17-дюймовые колеса. [ требуется цитата ] Также была выпущена «специальная версия» GT V6. Она отличалась значком в стиле наклейки «Special Edition» под надписью «Tiburon», спортивной тканевой обивкой, стереосистемой Kenwood , красными передними тормозными суппортами и многофункциональными датчиками над радиоприемником. Были доступны только 6-ступенчатая и автоматическая коробки передач. Специальная версия была доступна только в цветах Jet Black, Rally Red и Sunburst Yellow. Новый дизайн получил похвалу от ряда автомобильных журналистов, некоторые из которых сравнивали его с Ferrari 456. [10 ]
В 2005 году Hyundai провела фейслифтинг Tiburon и перетасовала модельный ряд, предложив модели GS, GT и SE. SE теперь была отдельной отделкой от моделей GT. Четырехцилиндровый двигатель Hyundai перешел в GS, в то время как другие две имели 2,7-литровый V6. Пятиступенчатая механическая коробка передач была стандартной. Четырехступенчатая автоматическая с ручным переключением была опциональной для моделей GS и GT, но SE могла использовать исключительно шестиступенчатую механическую коробку передач. Антиблокировочная система тормозов была стандартной для SE и опциональной для купе GT, которое могло быть оснащено кожаной обивкой. Купе GS ездили на 16-дюймовых колесах против 17-дюймовых для других моделей. Полностью дисковые тормоза и передние боковые подушки безопасности были стандартными. Антиблокировочная система тормозов стала стандартной для всех моделей Tiburon 2006 года. В США задний стеклоочиститель был удален из стандартной комплектации моделей 2005 и 2006 годов, хотя его можно было приобрести как дополнительную опцию. [11]
В Великобритании до и после фейслифтинга 2005 года были доступны три модели: 1.6S, 2.0SE и V6. У 1.6S был один выхлоп, а кожаные сиденья были опциональными, хотя после фейслифтинга 2005 года полукожаные сиденья стали стандартными. Обе другие модели имеют двойной выхлоп и кожаные сиденья в стандартной комплектации. Шестиступенчатая коробка передач также была стандартной для модели V6.
Популярная модификация заключалась в том, что владельцы первой модели GK удаляли резонатор воздушного фильтра. Резонатор располагался прямо перед передним левым колесом, за крылом. Это обеспечивало больший поток воздуха к воздушному фильтру, что давало минимальное увеличение мощности торможения (л. с.). Hyundai, стремясь сократить расходы, приняла эту модификацию для моделей 2004+. Hyundai также выпустила новый цвет для своего Tiburon 2006 года под названием Regatta Blue, между Tidal Wave Blue и Midnight Blue, который является металлическим. Этот цвет также доступен для Elantra и Tiburon 2007 года.
В Греции (модель S145) и, возможно, в других странах, из-за высоких налогов на двигатели с большим рабочим объемом, в течение нескольких лет был доступен 1,6-литровый турбированный двигатель, производящий 145 л.с. (107 кВт) при 5800 об./мин и 190 Нм (128 фунт-сил) крутящего момента при 4300 об./мин, что позволяло автомобилю массой 1233 кг разгоняться от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 9,3 секунды и достигать максимальной скорости 210 км/ч (131 миль/ч). Расход топлива составлял 6,4 л/100 км (36,8 миль на галлон).
Hyundai провела незначительные изменения в модели «GK» в сентябре 2004 года для модельного года 2005 года. Автомобиль включал переработанные более гладкие черненые «дымчатые» фары, переработанные задние фонари, более агрессивный передний воздухозаборник, другой ряд дизайнов легкосплавных дисков, цветную строчку на кожаных сиденьях (полукожаные сиденья доступны для диапазона 1.6). В 2006 году Hyundai выпустила модель GT Limited. Это была модернизация GT V6. Она включала улучшенный салон из коричневой кожи, автоматический климат-контроль, 440-ваттную 6-дисковую стереосистему Infinity в приборной панели с 10-дюймовым сабвуфером , модернизированную приборную панель и боковые габаритные огни. GT LTD выпускался в черном, синем и темно-синем цветах.
В Австралии ограниченный тираж TS был выпущен в октябре 2005 года. Он имел уникальную окраску «тигровый оранжевый» (цвет, который не был доступен ни для одной другой модели) и очень высокий задний спойлер. TS также щеголял более жесткой подвеской и немного более толстым (22 мм) задним стабилизатором поперечной устойчивости. Черная кожаная отделка с красной строчкой, люк на крыше и другие дополнительные опции были включены в стандартную комплектацию. Название TS означает «Tiger Shark», что отсылает к его эксклюзивному оранжевому цвету и акульему происхождению названия Tiburon.
Было выпущено всего 80 таких моделей TS 2005 года. У каждой была индивидуальная номерная табличка внутри дверной рамы водителя. Номер 1 имел механическую коробку передач, а номер 80 — автоматическую.
Ограниченный тираж TS модели 2006 года также был выпущен в 2006 году. Он был доступен в уникальной окраске «ярко-синий». Было выпущено всего 62 таких экземпляра. У них также была табличка внутри двери со стороны водителя, однако на ней не был указан номер сборки, в отличие от выпуска 2005 года.
В стандартную комплектацию TS входил двигатель V6 объемом 2,7 литра, работающий в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. [12]
Более масштабная модернизация была начата в ноябре 2006 года для модели 2007 года, получившей название Coupe SIII на таких рынках, как Великобритания. На этот раз внешний вид автомобиля был изменен настолько, что его можно было отнести к четвертому поколению или GK F/L2, что напоминает обозначения RD1 и RD2.
Фары тоньше и наклонены более агрессивно; несколько похожи на оригинальные фары Tiburon с более прямыми/острыми линиями. Задние фонари похожи на RD2 и GK1, но несколько меньше и отражают стиль вторичного рынка. Крылья теряют высокие «жаберные плавники», и вместо них присутствует меньшая жаберная вставка. Радиоантенна на F/L2 встроена в стекло заднего люка, а не является отдельной мачтой, а интерьер получил обновленную синюю схему подсветки для датчиков и приборов.
В моделях SE (США) интерьер обновлен акцентами из матового алюминия. Комплектация SE (США) также была оснащена более крупными 12-дюймовыми передними тормозными роторами и немного более жесткой подвеской.
Hyundai позже представила ограниченную версию TSIII (Великобритания). Эта версия включала, в дополнение к улучшениям, найденным в модели SE (США), стеганый кожаный салон с вышитыми логотипами, четыре выхлопных трубы и антрацитовую отделку 17-дюймовых легкосплавных дисков. Характеристики TSIII остались такими же, как у SIII. Это последняя выпущенная модель.
Точные характеристики зависят от модели и региона продажи, но вот некоторые из доступных функций:
Модели 2004–2007 годов получили оценку 4/5 звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения США. [13] [14] [15] [16]
В США 5-ступенчатая коробка передач осталась стандартной для GS, GT и GT Limited, в то время как высококлассная модель SE поставлялась только с 6-ступенчатой механической коробкой передач и двигателем 2,7 л V6. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с Shiftronic была доступна для всех моделей, кроме SE.
В Великобритании и на Ближнем Востоке 5-ступенчатая механическая коробка передач является стандартной для версий 1,6 л и 2,0 л, в то время как 6-ступенчатая является стандартной для топовой модели FX 2,7 л. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач с Shiftronic также была доступна для версий 2,0 л и 2,7 л.
Журналы дорожных испытаний автомобиля:-
На некоторых европейских рынках и на Ближнем Востоке автомобиль продается под маркой Hyundai Coupe. [1]
На некоторых рынках модель продается и маркируется как Tuscani. Например, в Южной Корее Tuscani носит круглый значок, содержащий меньший круг из черных и серых горизонтальных полос, на который наложена буква «T», нарисованная золотом слева и серебром справа. Даже на рынках, где автомобиль продается как Hyundai Tiburon или Hyundai Coupe, многие владельцы переименовывают свои автомобили в эмблемы Tuscani, поэтому не редкость найти GK с другими значками, чем те, которые предлагал Hyundai в этих регионах. В Канаде специальный выпуск Tiburon продается как «выпуск Tuscani». Ходили неподтвержденные слухи, что Hyundai рассматривала план отделения имени Tuscani в качестве полноценного суббренда для более эксклюзивных, спортивных и дорогих моделей. Существование имени, скорее всего, приведет к увеличению продаж там, где имя Hyundai вызывает приторные ассоциации с более бюджетными продуктами.
На некоторых рынках значок использовался с названием Tiburon. Например, фотография значка спереди австралийской модели Tiburon TS 2005 года, которая использовала значок спереди и сзади с логотипом Hyundai на рулевом колесе.
На некоторых рынках вторичные значки могут обозначать размер двигателя и вариации, такие как отделка, колеса и другие опции. Эти значки включают GS, GT, SE и FX, хотя некоторые используют FX во всем доступном диапазоне. На некоторых рынках некоторые цвета кузова недоступны, и для идентификации может потребоваться заметить тонкие местные различия, такие как литые диски, спойлеры или опции установки дилером, такие как автомобильные развлекательные системы. Все это может меняться из года в год и от рынка к рынку, поэтому вариации довольно существенны. Одно заметное отличие заключается в том, что двигатель 1.6 всегда имеет один выхлоп с правой стороны на всех рынках, где он продается.
