Межштатная автомагистраль 280 ( I-280 ) — это основная вспомогательная межштатная автомагистраль с севера на юг длиной 57,22 мили (92,09 км) в районе залива Сан-Франциско в Северной Калифорнии . Он проходит от I-680 и шоссе США 101 (US 101) в Сан-Хосе до Кинг-стрит и 5-й улицы в Сан-Франциско , пролегая к западу от крупных городов полуострова Сан-Франциско на протяжении большей части своего маршрута.
От I-880 в Сан-Хосе до государственной трассы 1 (SR 1) в Дейли-Сити , I-280 была построена и посвящена автостраде Джуниперо Серра в честь испанского монаха-францисканца , основавшего первые девять из 21 испанских миссий в Калифорнии из Сан-Хосе. Диего в Сан-Франциско. Один из знаков посвящения (в Дейли-Сити) до сих пор указывает на то, что автострада Джуниперо-Серра известна как «Самая красивая автострада в мире» [5] из-за ее живописного маршрута через полуостров Сан-Франциско. От SR 1 до шоссе Джеймса Лика (US 101) в Сан-Франциско оно официально называется шоссе Джона Ф. Форана (в честь бывшего члена Законодательного собрания штата Калифорния ). От шоссе Джеймса Лика до его северного конца на улице Кинг и 5-й улицы I-280 называется шоссе Южного Эмбаркадеро .
I-280 — одно из двух вспомогательных обозначений межштатной автомагистрали, которые появятся на противоположных побережьях США . I-110 в Калифорнии и Флориде — единственное другое обозначение.
Раньше I-280 отображался на значке приложения Apple Maps для iOS и macOS , встроенного в Apple Maps . Это потому, что шоссе проходит через Купертино , где находится штаб-квартира Apple.
Южный конец I-280 находится на развязке Джо Колла с шоссе US 101 в Сан-Хосе, где он является продолжением I-680 на запад. [6] Между Сан-Хосе и Сан-Франциско автомагистраль I-280 проходит через Санта-Клару , Купертино , Лос-Альтос и Лос-Альтос-Хиллз, прежде чем остановиться на живописном маршруте к западу от городов полуострова Сан-Франциско в Сан-Матео. Округ и к востоку от гор Санта-Крус . I-280 вновь появляется в явно урбанизированном районе города Сан-Бруно , проходит через Южный Сан-Франциско и Дейли-Сити, а затем пересекает юго-восточную часть города Сан-Франциско на пути к своей северной конечной остановке.
Участок автострады Джуниперо-Серра между Купертино ( SR 85 ) и Дейли-Сити (SR 1) был назван «Самой красивой автострадой в мире» с момента ее открытия в 1960-х годах. [7] [8] Водителям на этом участке I-280 открываются живописные виды на горы Санта-Крус на западе и, в некоторых точках, на залив Сан-Франциско на востоке, которые изолированы холмами от городов до восток. На протяжении большей части этого участка автострада фактически проходит внутри восточного края рифтовой долины разлома Сан-Андреас . Особенно привлекательный участок автострады длиной шесть миль (9,7 км) от Хиллсборо до Белмонта открывает вид на водохранилище Кристал-Спрингс , образованное водой, подаваемой по трубопроводу на расстояние более 160 миль (260 км) от долины Хетч-Хетчи в национальном парке Йосемити , частично заполняя разлом. долина. Воды задерживаются плотиной Кристал-Спрингс , которая впадает в залив Сан-Франциско через залив Сан-Матео ; I-280 пересекает глубокую долину, образованную этим ручьем, на Мемориальном мосту Доран , построенном в 1969 году.
Почти на всей своей длине автомагистраль I-280 проходит примерно параллельно шоссе US 101 ( Bayshore Freeway ) в нескольких милях к западу . Обе автострады представляют собой маршруты с севера на юг, соединяющие Сан-Хосе с Сан-Франциско; однако, в отличие от I-280, маршрут US 101 между двумя городами полностью проходит через урбанизированные районы. Подавляющее большинство населения полуострова Сан-Франциско проживает где-то между I-280 и US 101.
I-280 в настоящее время не пересекается с I-80 , ее родительской межштатной автомагистралью, хотя изначально это было задумано. Северная конечная остановка I-280 сейчас находится примерно в миле (1,6 км) от западной конечной остановки I-80 (на развязке с US 101), но две межштатные автомагистрали не соединяются напрямую; вместо этого I-280 соответствует правилам нумерации благодаря своей развязке с южными концами I-680 и I-880, обе из которых соединяются с I-80 на своих северных конечных остановках. Хотя Сан-Франциско планировал и имел несколько возможностей соединить I-280 с I-80, он решил использовать деньги для других целей. Вместо этого самая северная пристройка I-280, которая включает в себя значительную двухэтажную секцию (с движением в северном направлении на нижней палубе и движением в южном направлении на верхней), в настоящее время в основном функционирует как ветка, ведущая в Финансовый район Сан-Франциско , как следует из указателей. на северном направлении США 101 в лабиринте Алемани .
Основные перекрестки включают US 101 и SR 1 в Сан-Франциско, I-380 в Сан-Бруно, SR 92 в Сан-Матео , SR 85 в Купертино, а также I-880 , I-680 и US 101 в Сан-Хосе.
I-280 является частью Калифорнийской системы автострад и скоростных автомагистралей [9] и частью Национальной системы автомагистралей , [10] сети автомагистралей, которые Федеральное управление шоссейных дорог считает важными для экономики, обороны и мобильности страны ( ФХВА). [11] I-280 имеет право на участие в системе живописных автомагистралей штата [12] и от линии округа Сан-Матео-Санта-Клара до границ города Сан-Бруно официально признан Департаментом транспорта Калифорнии (Caltrans ) как живописное шоссе. ), [13] что означает, что это значительный участок шоссе, проходящий через «запоминающийся пейзаж» без «визуальных вторжений», где потенциальное обозначение завоевало популярность среди населения. [14] Автострада Джуниперо Серра — это название автомагистрали I-280 от SR 1 в Сан-Франциско до SR 17 , как она названа в соответствии с параллельной резолюцией 140 Ассамблеи, глава 208, в 1967 году, в честь испанского миссионера Джуниперо Серра , который основал многие из калифорнийских автострад . миссии XVIII в. I-280 от южной конечной остановки US 101 и I-680 на север до I-880 в Сан-Хосе является частью автострады Синклер (названной в честь Джозефа П. Синклера, районного инженера округа 4 Калифорнийского отдела автодорог). [15] [16] [17] Статуя отца Серры из искусственного песчаника высотой 26 футов (7,9 м), стоящего на коленях и указывающего на автостраду, расположена в зоне отдыха на шоссе к северу от перекрестка SR 92 между Банкер-Хилл-Драйв. и Black Mountain Road съезжают с шоссе I-280, идущего на север, в Хиллсборо, и их хорошо видно водителям в обоих направлениях.
I-280 была добавлена к системе межштатных автомагистралей 15 сентября 1955 года как маршрут из Сан-Хосе на север в Сан-Франциско . Она проходила вдоль нынешней трассы I-280 к югу от Сан-Франциско, но вместо этого в Сан-Франциско предполагалось, что она будет проходить на север параллельно SR 1 , мимо запланированного западного конца I-80 , который должен был находиться на пересечении с шоссе I-80. шоссе Панхандл к югу от Фултона и парка Пресидио, вдоль того, что должно было быть шоссе Парк-Пресидио с севера на юг, подходя к мосту Золотые Ворота . В этот момент I-280 встретилась бы с I-480 (шоссе Эмбаркадеро), которая должна была направиться на восток по Дойл-Драйв ( США 101 ), шоссе Золотые Ворота и на шоссе Эмбаркадеро, чтобы добраться до моста через залив Сан-Франциско-Окленд. . Автомагистраль I-480 должна была продолжить движение на юг по так и не построенному участку автострады Южного Эмбаркадеро от Фолсома и Эмбаркадеро до 5-й улицы и Кинг-стрит, а затем по нынешней автостраде Южного Эмбаркадеро до пересечения с Южной автострадой (ныне I-280) возле Лабиринт Алемани , который служил объездной дорогой США 101, пока не была построена автомагистраль I-280. Номер I-280 был утвержден 10 ноября 1958 года. [2]
При изменении нумерации 1964 года законодательное обозначение I-280 было официально применено к запланированному маршруту. Он заменил SR 1 в Сан-Франциско; новая трасса SR 1 повернула на северо-восток, где сейчас проходит I-280, и быстро закончилась на SR 82 (авеню Сан-Хосе / бульвар Алемани ). Однако SR 1 продолжал подписываться по своей прежней (и нынешней) трассе, которая не была модернизирована до стандартов автострады .
Реорганизация, одобренная в январе 1968 года, в первую очередь привела законодательное определение I-280 к нынешнему маршруту. Этот новый маршрут пролегал по бывшим SR 1, SR 82, SR 87 и I-480 (тогда пониженному до SR 480 ) и заканчивался на I-80 у западного подъезда к мосту через залив. [2] Это изменение было внесено на уровне штата в 1968 году, восстановив SR 1 в его нынешнем виде и сократив SR 82, SR 87 и SR 480. [3]
Что касается живописной части, участок I-280 между SR 85 (Купертино) и SR 84 ( Вудсайд ) был завершен в конце 1960-х годов рядом с SR 85. Участок между SR 92 (Сан-Матео) и SR 84 не был завершен до тех пор, пока 1970-е годы. До этого движение между двумя концами было направлено по Каньяда-роуд. [ нужна цитата ]
Прямое шоссе между I-280 и I-80 так и не было завершено. Планировалось, что I-280 будет проходить вдоль Эмбаркадеро под подъездом к мосту через залив / I-80, чтобы соединиться с SR 480, а затем вернуться к подъезду к мосту через залив / I-80 возле 1-й улицы. [3] Однако участок I-280 между 3-й улицей и SR 480 так и не был построен. В результате шоссе I-280 заканчивалось в воздухе на 3-й улице вместе с тупиками съезда на 5-й улице, которые предназначались для соединения со вторым предложенным местом параллельного моста через залив (который также так и не был построен). Это также привело к тому, что завершенный участок автострады от подхода к Бэй-Бридж / I-80 возле 1-й улицы до Эмбаркадеро был подписан как часть SR 480 вместо I-280. [3] [18] После землетрясения в Лома-Приете в 1989 году от планов соединения I-280 с I-80 официально отказались, поврежденное землетрясением шоссе Эмбаркадеро было снесено в 1991 году, а северная конечная остановка I-280 была переконфигурирована в современная Кинг-стрит на съезде и съезде в 1997 году. [3]
Развязка в начале I-280 на I-680 и US 101 в Сан-Хосе была построена за несколько лет до ее завершения. Три эстакады без соединительных пандусов на протяжении многих лет в 1970-х годах представляли собой памятник неэффективности высотой 110 футов (34 м), став предметом местных шуток. Самый яркий розыгрыш произошел в январе 1976 года, когда Chevrolet Impala 1960 года выпуска ночью поставили на самый высокий мост, по которому, очевидно, было невозможно проехать. На следующий день член городского совета Сан-Хосе Джо Колла был сфотографирован стоящим рядом с машиной, и это изображение было распространено во многих газетах. [19] [20] Было высказано предположение, что этот трюк подтолкнул штат Калифорния к поиску средств для завершения строительства автострады. Пандусы открылись пять лет спустя, в 1981 году. В 2010 году в законодательный орган штата была внесена резолюция о названии ее развязкой Джо Коллы в память о покойном члене совета. [21]
В 2021 году исследователи Калифорнийского университета в Дэвисе опубликовали отчет о столкновениях транспортных средств с дикими животными, основанный на данных Калифорнийского дорожного патруля и страховых данных за последние пять лет, согласно которому пять из 20 участков шоссе длиной в одну милю (1,6 км) в По этой причине штаты с самыми высокими расходами находятся на I-280, а самые низкие - между Сан-Бруно и Купертино. [22]
