Межштатная автомагистраль 610 (Техас)

Межштатное шоссе в Техасе, США

Межштатная автомагистраль 610 ( I-610 ^[a] ) — вспомогательная межштатная автомагистраль , образующая петлю длиной 37,972 мили (61,110 км) вокруг внутреннего сектора города Хьюстон, штат Техас . I-610, в просторечии известный как The Loop , Loop 610 , The Inner Loop или просто 610 , традиционно отмечает границу между центральной частью города Хьюстон («внутри петли») и прилегающими к нему районами. Это самая внутренняя из трех кольцевых дорог Хьюстона , две другие - это кольцевая дорога 8 (Sam Houston Parkway / Tollway) и государственная автомагистраль 99 (SH 99; Grand Parkway), различные сегменты которых находятся в стадии строительства или планирования. В Хьюстоне территория внутри I-610 является центром города. Джефф Балк из Houston Press написал, что автострада «представляет собой такой же социальный и философский раздел, как и физический». ^[4] Майк Снайдер в Houston Chronicle написал, что, будучи жителем I-610, он исторически чувствовал себя «своего рода особенным» из-за близости к «историческому ядру города и его основным деловым, образовательным и культурным учреждениям». ^[5]

Описание маршрута

Основные сегменты I-610 известны как Северная петля, Южная петля, Восточная петля и Западная петля. Северная петля проходит от шоссе US 290 (US 290) до US 90 , восточная петля проходит от US 90 до SH 225 , западная петля проходит от US 290 до ответвления South Post Oak Road, а South Loop проходит от South Post Oak Road to SH 225. Иногда название направления добавляется в качестве суффикса для обозначения более конкретной части участка кольца, и это не обозначает направление транспортного потока. ^[6] Например:

• North Loop West Freeway ^[7] относится к части North Loop между US 290 и I-45 . North Loop East Freeway ^[8] относится к участку между I-45 и US 90.
• East Loop North Freeway ^[9] относится к части East Loop между US 90 и I-10 . Южная автострада East Loop относится к участку между I-10 и SH 225.
• South Loop East Freeway ^[10] относится к части South Loop между SH 225 и SH 288 . South Loop West Freeway ^[11] относится к участку между SH 288 и ответвлением South Post Oak Road.
• Южная автострада Вест-Луп ^[12] относится к части Западной петли между ответвлением Саут-Пост-Оук-Роуд и Буффало-Байу (который находится к югу от I-10 / US 90). Северная автострада West Loop ^[13] относится к участку между Buffalo Bayou и US 290.

Конфигурации полос

Вид на I-610 со стороны Park Towers South (North Post Oak и I-610) в Хьюстоне; вид на юг и в сторону развязки с I-69/US 59.

I-610 "West Loop South" к югу от I-10 на запад.

Начиная с US 290 и двигаясь по часовой стрелке, количество основных полос выглядит следующим образом: ^{[14] [ ненадежный источник? ]}

• Четыре полосы движения в каждую сторону между US 290 и I-45.
• Шесть полос движения в каждую сторону между I-45 и I-69 / US 59.
• Четыре полосы движения в каждую сторону между I-69/US 59 и I-10.
• Пять полос в каждую сторону между I-10 и SH 225.
• Четыре полосы движения в каждую сторону между SH 225 и SH 288.
• Пять полос движения в каждую сторону между SH 288 и развилкой South Post Oak Road.
• Пять полос движения в северном направлении и четыре полосы движения в южном направлении между ответвлением на Саут-Пост-Оук-роуд и съездом на Биссонне.
• Пять полос движения в северном направлении и пять полос движения в южном направлении между съездами с бульвара Биссонне и Беллэр.
• Четыре полосы движения в северном направлении и пять полос движения в южном направлении между съездом с бульвара Беллэр и Вудвей Драйв.
• Пять полос движения в каждую сторону по Вудвей-Драйв и I-10/US 90.
• Шесть полос движения в каждую сторону между I-10/US 90 и US 290.

История

I-610 в восточном направлении по шоссе US 290 в Хьюстоне, за несколько лет до реконструкции, 2006 г.

I-610 «West Loop South» к югу от I-10 на запад. Вид на север со стороны Park Towers South .

Концепция строительства объездной автомагистрали вокруг Хьюстона была впервые предложена в 1931 году, но формализовать планы начали только в 1941 году. Изначально предполагалось, что кольцевая дорога будет перебрасывать войска и материалы по городу. 3 мая избиратели округа Харрис одобрили залог для строительства «Оборонительной петли». В 1942 году он был официально обозначен как Loop 137 , а North Loop был одобрен Транспортной комиссией Техаса . Вторая мировая война отложила строительство петли до 1950-х годов.

В июле 1953 года город Хьюстон обратился в Транспортную комиссию Техаса с просьбой включить два новых участка петли 137 (западную и южную петли) в систему автомагистралей штата. Первоначально он был отклонен, но в октябре 1954 года Северная петля была преобразована в автостраду, а Западная и Южная петли были утверждены в качестве автострад.

Когда в 1956 году была утверждена система автомагистралей между штатами , в план была включена тогдашняя С-образная петля 137 (теперь обозначенная I-610). Восточная петля не будет одобрена до 1960 года. Этот сегмент был завершен в 1973 году с открытием моста Сидни Шермана через Хьюстонский судоходный канал .

Строительство Северной петли началось в 1950 году. На протяжении 1950-х и 1960-х годов строительство носило спорадический характер. Он был завершен в 1976 году развязкой, соединяющей I-610 с I-10 к востоку от Хьюстона.

В начале 1990-х годов Министерство транспорта Техаса (TxDOT) предложило проект расширения Западной петли, которая в то время была самой загруженной автострадой в Хьюстоне. Одно из предложений заключалось в строительстве двух-двойной автострады с 24 полосами движения в некоторых местах, что сделало бы ее самой широкой автострадой в мире. На фоне громкого противодействия и незначительной явной поддержки планы расширения были отменены. ^{[15] [ ненадежный источник? ]}

В конце 1990-х годов стала очевидна необходимость ремонта и реконструкции частей Западной петли. Проект реконструкции был одобрен, но только как проект «без добавления мощности»; можно было внести только улучшения в области безопасности и конструкции. ^{[15] [16]} Некоторые жители Хьюстона, однако, отмечают, что слияние полос движения и съезды особенно длинные и, по сути, служат дополнительными полосами движения. ^[17]

По состоянию на 2014 год ^{[обновлять]}участок Западного кольца от шоссе Кэти (I-10) до юго-западного шоссе (I-69) оценивается TxDOT как самая перегруженная дорога в штате, исходя из количества часов задержки в год на милю. ^[18]

Части I-610 были затоплены во время урагана Харви в 2017 году. ^[19]

Выход из списка

Все шоссе находится в округе Харрис .

Смотрите также

• Техасский портал
• Портал дорог США

• I-610 Корабельный мост через канал

Примечания

1. В некоторых источниках используется «IH-610», поскольку «IH» — это аббревиатура, используемая TxDOT для обозначения межштатных автомагистралей. ^[3]

Рекомендации

1. Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Межгосударственная автодорога № 610». Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 6 января 2024 г.
2. Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра». Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Архивировано из оригинала 13 февраля 2023 года . Проверено 6 января 2024 г.
3. Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Словарь обозначений автомобильных дорог». Департамент транспорта Техаса. Архивировано из оригинала 10 июля 2022 года . Проверено 20 мая 2020 г.
4. Балке, Джефф (21 октября 2014 г.). «10 слов, которые делают вас хьюстонцем». Хьюстон Пресс . п. 2. Архивировано из оригинала 24 октября 2014 года . Проверено 24 октября 2014 г.
5. Снайдер, Майк (6 февраля 2022 г.). «Эссе: Мы, «внутренние петлицы», потеряли свой особый статус». Хьюстонские хроники . Архивировано из оригинала 27 марта 2022 года . Проверено 27 марта 2022 г.
6. «Устранение путаницы в названиях нескольких шоссе» . Хьюстонские хроники . 20 ноября 2005 года. Архивировано из оригинала 11 марта 2007 года . Проверено 7 сентября 2006 г.
7. Google (7 сентября 2006 г.). «Северная петля Fwy W» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 7 сентября 2006 г.
8. Google (7 сентября 2006 г.). «Северная петля Fwy E» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 7 сентября 2006 г.
9. Google (7 сентября 2006 г.). «Восточная петля Fwy N» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 7 сентября 2006 г.
10. Google (7 сентября 2006 г.). «Южная петля Fwy E» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 7 сентября 2006 г.
11. Google (7 сентября 2006 г.). «Южная петля Fwy W» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 7 сентября 2006 г.
12. Google (7 сентября 2006 г.). «Межштатная автомагистраль 610 (Техас)» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 7 сентября 2006 г.
13. Google (7 сентября 2006 г.). «Западная петля Fwy N» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 7 сентября 2006 г.
14. Слотбум, Эрик. «Примечания и указатель» (PDF) . Хьюстонские автострады . Самостоятельная публикация. Архивировано из оригинала (PDF) 7 сентября 2006 г. Проверено 7 сентября 2006 г.
15. Слотбум, Эрик. «Петля, межштатная автомагистраль 610» (PDF) . Хьюстонские автострады . Самостоятельная публикация. Архивировано из оригинала (PDF) 9 декабря 2006 г. Проверено 15 декабря 2006 г.
16. Салли, Рэд (3 декабря 2006 г.). «Читатель опасается, что водителям станет хуже». Хьюстонские хроники . Архивировано из оригинала 21 мая 2011 года . Проверено 15 декабря 2006 г.
17. Салли, Рэд (26 ноября 2006 г.). «Больше зданий проверено на наличие «блуждающего» тока в метро» . Хьюстонские хроники . Архивировано из оригинала 13 декабря 2006 года . Проверено 15 декабря 2006 г.
18. «100 перегруженных дорог» . Департамент транспорта Техаса. Архивировано из оригинала 10 декабря 2014 года . Проверено 8 декабря 2014 г.
19. Тейлор, Алан. «Беспрецедентное наводнение в Хьюстоне в фотографиях». Атлантический океан . Архивировано из оригинала 27 сентября 2017 года . Проверено 27 сентября 2017 г.

Внешние ссылки

Шаблон: Прикрепленный KML/Interstate 610 (Техас)

KML взят из Викиданных.

• 3-значный профиль межштатной автомагистрали I-610