Межштатная автомагистраль 694 ( I-694 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль с востока на запад , расположенная в агломерации Миннеаполис — Сент-Пол в американском штате Миннесота . Западная конечная остановка маршрута находится на пересечении с I-94 , I-494 и шоссе США 52 (US 52) в Мэйпл-Гроув . Восточная конечная остановка I-694 находится на пересечении с I-94 и I-494 на городской линии Вудбери – Окдейл . I-694 включает северную и северо-восточную части кольцевой дороги вокруг городов-побратимов, а I-494 образует остальную часть кольцевой дороги. Ограничение скорости составляет 60 миль в час (97 км/ч). На межштатных автомагистралях за пределами кольца в Миннесоте может быть указана скорость до 70 миль в час (110 км/ч), но скорость может достигать только 60 миль в час (97 км/ч) внутри кольца.
I-694 также пересаживается с I-35W в Нью-Брайтоне – Арден-Хиллз и I-35E в Маленькой Канаде – Ваднайс-Хайтс . I-694 также совпадает с I-94 / US 52 на протяжении восьми миль (13 км) от Мэйпл-Гроув до Бруклинского центра . Длина I-694 составляет 30,8 миль (49,6 км).
I-694 начинается на конце против часовой стрелки на пересечении I-94, I-494, US 52 и I-694 в городе Мейпл-Гроув, часто называемом развязкой Фиш-Лейк. От развязки Фиш-Лейк автомагистраль I-694 движется на восток ( по часовой стрелке ) и одновременно с автомагистралями I-94 и US 52 через города Мейпл-Гроув, Бруклин-Парк и Бруклин-центр. В Бруклинском центре I-94/US 52 отделяется от I-694, а затем I-94/US 52 движется на юг в сторону центра Миннеаполиса , в то время как I-694 продолжает выполнять функцию кольцевой дороги, пересекая реку Миссисипи по мосту I-694 . Затем маршрут проходит через поселки Фридли и Нью-Брайтон , где есть развязка с I-35W. I-694 слегка поворачивает на юго-восток, проходя через поселения Арден-Хиллз , Шорвью и Маленькую Канаду . I-694 поворачивает обратно на восток на западном перекрестке с I-35E . Он продолжается на восток через поселения Ваднаис-Хайтс, озеро Уайт-Беар и Кленовый лес. В Пайн-Спрингс у I-694 есть развязка клеверного листа с шоссе штата Миннесота 36 (MN 36). Развязка I-694/MN 36 представляет собой крутой поворот, на котором I-694 меняет направление с восточного на южное. I-694 продолжается на юг через город Окдейл и, наконец, заканчивается по часовой стрелке на развязке I-94, I-494 и I-694 на границе города Окдейл-Вудбери. После этой развязки I-694 становится I-494. [2]
Вехи на I-694 пронумерованы для увеличения при движении на восток (по часовой стрелке). Они расположены в последовательности с нумерацией прилегающего шоссе I-494, где нумерация начинается и заканчивается у реки Миннесота . Между Мейпл-Гроув и Бруклинским центром дорожные столбы соответствуют нумерации кольцевой дороги, а не пробегу I-94. [2]
Юридически маршрут I-694 определен как часть немаркированного законодательного маршрута 393 в §161.12 (5) Статута Миннесоты. [3] I-694 не отмечен этим законодательным номером вдоль фактического шоссе. [2] Вся автострада, как часть системы межгосударственных автомагистралей , была включена в Национальную систему автомагистралей , [4] систему дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [5]
Первоначальная кольцевая дорога вокруг городов-побратимов стоила 100 MN . Часть I-694, идущая на восток от нынешней автомагистрали MN 100 в Бруклинском центре через Нью-Брайтон и MN 100, была частью этой первоначальной кольцевой дороги. На месте нынешнего моста I-694 через реку Миссисипи находился двухполосный мост. Этот мост был построен в рамках оборонной инициативы, санкционированной в 1942 году, в начале участия США во Второй мировой войне . [6]
Строительство I-694 в соответствии с межштатными стандартами было разрешено в 1956 году. Первый завершенный участок I-694 проходил между шоссе US 10 в Арден-Хиллз и шоссе I-35E в Маленькой Канаде в начале 1960-х годов. Последний завершенный участок I-694 находился между I-35E в Маленькой Канаде и его пересечением с I-94 и I-494 в Окдейле - Вудбери , завершенный к началу 1970-х годов.
I-694 была построена как главная магистраль северного пригорода Миннеаполиса – Сент-Пола . К ним относятся города Мэйпл-Гроув, Бруклин-Парк, Бруклин-Сентр, Фридли, Нью-Брайтон , Арден-Хиллз, Шорвью , Маленькая Канада , Ваднайс-Хайтс , Уайт-Беар-Лейк , Мэйплвуд , Пайн-Спрингс и Окдейл.
Первоначальная конструкция И-694 имела проблемы с «сотками» развязок. В рамках строительного проекта Unweave the Weave, завершенного в период с 2004 по 2008 год, были распутаны I-694 и I-35E на участке Little Canada – Vadnais Heights. Проект был разработан с учетом нескольких факторов, некоторые из которых включали увеличение пропускной способности автомагистралей, повышение безопасности водителей, а также устранение переплетения и смены полос движения (устранение «геометрических недостатков»), отсюда и название проекта «Расплетение переплетения». Такое переплетение было характерно для большинства водителей до 2005 года, до того, как большая часть работ по реконструкции дорог на развязках была завершена. В результате смены полосы движения и постоянных пробок на развязке после ее завершения в начале 1970-х годов произошло множество аварий. [7] Текущая планировка двух автомагистралей между штатами теперь обеспечивает более безопасные выезды и въезды, минимальные заторы и лучшую долговечность дорожного покрытия. В рамках проекта также были перестроены две автомагистрали между штатами, чтобы улучшить инфраструктуру шоссе с асфальтового покрытия на полностью бетонное. Были перестроены многочисленные мосты, в том числе жилые улицы Эдгертон-стрит и Лабор-роуд в Ваднайс-Хайтс .
Министерство транспорта Миннесоты (MnDOT) обновило перекрывающийся участок между I-694 и I-35E, увеличив количество полос движения с шести (по три в каждом направлении) до 12 (шесть в каждом направлении) и устранив требование о смене полос движения через район. Секцию перестроили из бетона вместо асфальта и добавили шумозащитные стены. [ нужна цитата ]
Другой строительный проект, проект реконструкции Северного центрального коридора I-35W/US 10/I-694, также призванный уменьшить количество ненужных транспортных развязок на шоссе, начался в сентябре 2011 года. Этот проект устранил плетение движения I-694 на ее развязке. с US 10 и MN 51 в Арден-Хиллз. Эта развязка часто создавала одно из самых узких мест в городах-побратимах, поскольку водителям приходилось менять хотя бы одну полосу движения, чтобы продолжить движение по шоссе I-694 между MN 51 (Снеллинг-авеню) и US 10. Когда проект строительства был завершен, проезжая часть трасса I-694 включала две сквозные полосы в каждом направлении от I-35W в Нью-Брайтоне до US 10 в Арден-Хиллз, три сквозных полосы в каждом направлении от US 10 в Арден-Хиллз до Райс-стрит в Шорвью – Маленькая Канада и пять сквозных полос. в каждом направлении от Райс-стрит до развязки I-694/I-35E по сравнению с двумя-тремя полосами движения по коридору I-694. [8] Строительство Северного центрального коридора началось 19 сентября 2011 года. Работы были завершены в ноябре 2013 года, ориентировочная стоимость составила 185,5 миллионов долларов США (что эквивалентно 231 миллиону долларов США в 2022 году [9] ). [10]
Номера выходов продолжаются с I-494.
