Interstate 694 ( I-694 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль с востока на запад, расположенная в столичном районе Миннеаполис–Сент-Пол в американском штате Миннесота . Западная конечная точка маршрута находится на пересечении с I-94 , I-494 и US Highway 52 (US 52) в Мейпл-Гроув . Восточная конечная точка I-694 находится на пересечении с I-94 и I-494 на городской линии Вудбери — Окдейл . I-694 охватывает северную и северо-восточную части кольцевой дороги вокруг городов-побратимов, а I-494 образует остальную часть кольцевой дороги. Ограничение скорости составляет 60 миль в час (97 км/ч). Межштатные автомагистрали за пределами кольца в Миннесоте могут быть обозначены как достигающие 70 миль в час (110 км/ч), но могут достигать только 60 миль в час (97 км/ч) внутри кольца.
I-694 также пересекается с I-35W в районе Нью-Брайтон – Арден-Хиллз и I-35E в районе Литл-Канада – Ваднаис-Хайтс . I-694 также совпадает с I-94/US 52 на протяжении восьми миль (13 км) от Мэйпл-Гроув до Бруклин-Сентр . Длина I-694 составляет 30,8 миль (49,6 км).
I-694 начинается на противоположном часовой стрелке конце на пересечении I-94, I-494, US 52 и I-694 в городе Мейпл-Гроув, часто называемом Fish Lake Interchange. От Fish Lake Interchange I-694 идет на восток (по часовой стрелке ) и одновременно с I-94 и US 52 через города Мейпл-Гроув, Бруклин-Парк и Бруклин-Сентр. В Бруклин-Сентр I-94/US 52 разделяется с I-694, а затем I-94/US 52 идет на юг к центру Миннеаполиса , в то время как I-694 продолжает свою функцию кольцевой дороги, пересекая реку Миссисипи по мосту I-694 . Затем маршрут проходит через общины Фридли и Нью-Брайтон , где он имеет развязку с I-35W. I-694 слегка поворачивает на юго-восток, проходя через общины Арден-Хиллз , Шорвью и Литл-Канада . I-694 поворачивает обратно почти на восток на своем западном пересечении с I-35E . Она продолжается на восток через общины Ваднаис-Хайтс, Уайт-Беар-Лейк и Мейплвуд. В Пайн-Спрингс I-694 имеет развязку типа «клеверный лист» с шоссе штата Миннесота 36 (MN 36). Развязка I-694/MN 36 образует крутой поворот, в котором I-694 меняет направление с восточного на южное. I-694 продолжается на юг через город Окдейл и, наконец, заканчивается на конце по часовой стрелке на развязке I-94, I-494 и I-694 на границе городов Окдейл и Вудбери. После этой развязки I-694 становится I-494. [2]
Километровые столбы на I-694 пронумерованы по мере движения на восток (по часовой стрелке). Они идут в той же последовательности, что и нумерация соседней I-494, где нумерация начинается и заканчивается у реки Миннесота . Между Maple Grove и Brooklyn Center километровые столбы соответствуют нумерации кольцевой дороги, а не расстоянию I-94. [2]
Юридически маршрут I-694 определен как часть немаркированного законодательного маршрута 393 в Статутах Миннесоты §161.12(5). [3] I-694 не обозначена этим законодательным номером вдоль фактического шоссе. [2] Вся автомагистраль, как часть Системы межштатных автомагистралей , была включена в Национальную систему автомагистралей , [4] систему дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [5]
Первоначальная кольцевая дорога вокруг городов-побратимов называлась MN 100. Часть I-694, идущая на восток от нынешней MN 100 в Бруклин-центре через Нью-Брайтон и MN 100, была частью этой первоначальной кольцевой дороги. На месте нынешнего моста I-694 через реку Миссисипи был двухполосный мост. Этот мост был построен в рамках оборонной инициативы, одобренной в 1942 году в начале участия США во Второй мировой войне . [6]
Строительство I-694 по межштатным стандартам было разрешено в 1956 году. Первый завершенный участок I-694 был между US 10 в Арден-Хиллз и I-35E в Литл-Кэнэда в начале 1960-х годов. Последний завершенный участок I-694 был между I-35E в Литл-Кэнэда и его пересечением с I-94 и I-494 в Окдейле – Вудбери и был завершен к началу 1970-х годов.
I-694 была построена как главная магистраль для северных пригородов Миннеаполиса–Сент-Пола . К ним относятся города Мейпл-Гроув, Бруклин-Парк, Бруклин-Сентер, Фридли, Нью-Брайтон , Арден-Хиллз, Шорвью , Литл-Канада , Ваднаис-Хайтс , Уайт-Беар-Лейк , Мейплвуд , Пайн-Спрингс и Окдейл.
Первоначальный проект I-694 имел проблемы с развязками «weave». Строительный проект Unweave the Weave, завершенный между 2004 и 2008 годами, распутал I-694 и I-35E в районе Little Canada–Vadnais Heights. Проект был разработан с учетом нескольких факторов, некоторые из которых включали увеличение пропускной способности автомагистрали, повышение безопасности водителей и устранение перестроений и смены полос (устранение «геометрических недостатков»), отсюда и название проекта «Unweave the Weave». Такое переплетение было характерно для большинства водителей до 2005 года, до того, как была выполнена большая часть работ по реконструкции дорог на развязках. В результате смены полос и постоянной загруженности на развязке произошло много аварий после ее завершения в начале 1970-х годов. [7] Текущая схема двух межштатных автомагистралей теперь обеспечивает более безопасные съезды и въезды, минимальную загруженность и лучшую прочность дорожного покрытия. Проект также перестроил две межштатные автомагистрали, чтобы улучшить инфраструктуру шоссе с асфальтового покрытия на полностью бетонное. Было перестроено множество мостов, включая жилые улицы Эджертон-стрит и Лабор-роуд в Ваднаис-Хайтс .
Департамент транспорта Миннесоты (MnDOT) обновил перекрывающийся участок между I-694 и I-35E, увеличив количество полос с шести (по три в каждом направлении) до 12 (по шесть в каждом направлении) и устранив необходимость менять полосы движения на этом участке. Участок был перестроен из бетона вместо асфальта, и были добавлены шумозащитные стены. [ необходима цитата ]
Еще один строительный проект — проект реконструкции северо-центрального коридора I-35W/US 10/I-694, также призванный сократить ненужные пересечения на шоссе, — начался в сентябре 2011 года. Этот проект устранил извилистые движения I-694 на развязке с US 10 и MN 51 в Арден-Хиллз. Эта развязка часто создавала одно из самых больших узких мест в городах-побратимах, поскольку водителям приходилось менять как минимум одну полосу, чтобы продолжить движение в любом направлении по I-694 между MN 51 (Snelling Avenue) и US 10. Когда проект строительства был завершен, проезжая часть I-694 включала две сквозные полосы в каждом направлении от I-35W в Нью-Брайтоне до US 10 в Арден-Хиллз, три сквозные полосы в каждом направлении от US 10 в Арден-Хиллз до Райс-стрит в Шорвью–Литл-Канада и пять сквозных полос в каждом направлении от Райс-стрит до развязки I-694/I-35E, по сравнению с двумя-тремя полосами по всему коридору I-694. [8] Строительство проекта Северного центрального коридора началось в неделю 19 сентября 2011 года. Работы были завершены в ноябре 2013 года, предполагаемая стоимость составила 185,5 млн долларов США (что эквивалентно 239 млн долларов США в 2023 году [9] ). [10]
Нумерация съездов продолжается с I-494.
