Созданный по образцу успешного de Havilland Mosquito, Calquín имел деревянную конструкцию, похожую на FMA AeMB.2 , и был первым двухмоторным самолетом, спроектированным и построенным в Аргентине. Конструкция I.Ae.24 была основана на свободнонесущих средних деревянных крыльях (использовалась местная древесина) с покрытыми тканью летательными поверхностями. Обычное основное шасси с двумя масляными колесами убиралось в гондолы двигателей , а хвостовое колесо убиралось в хвостовую часть фюзеляжа . Экипаж из двух человек сидел бок о бок под большим прозрачным экраном, частично изготовленным из акрилового стекла со стеклянными панелями. Вооружение состояло из четырех 12,7-мм пулеметов, сгруппированных в носовой части. Некоторые образцы позже имели четыре 20-мм пушки и внутреннюю бомбовую нагрузку 1764 фунта (800 кг) кг вместе с 12 ракетами (75 мм), установленными под крыльями.
Первоначально I.Ae. 24 также планировалось оснастить двигателями Rolls-Royce Merlins, но адекватная поставка силовых установок не представлялась возможной, поэтому были заменены радиальные двигатели Pratt & Whitney R-1830-G "Twin Wasp" мощностью 1050 л. с. (782,5 кВт). Оценки производительности варианта с двигателем Merlin сделали бы его сопоставимым с Mosquito, но прототип с двигателем R-1830 смог развить скорость только 273 мили в час (440 км/ч), что сделало самолет нестабильным и склонным к сваливанию. [2] Более поздний прототип, I.Ae.28, был оснащен двигателями Rolls-Royce Merlins, но проект был заменен более мощным I.Ae. 30 "Ñancú" .
История эксплуатации
Несмотря на более низкие характеристики, полученные в ходе испытаний, I.Ae.24 Calquin смог взять на себя роль штурмовика и легкого бомбардировщика, заменив Northrop A-17 в запасах ВВС Аргентины. Всего было заказано 100 самолетов, первый серийный экземпляр поднялся в воздух 4 июля 1946 года. Пятьдесят пилотов и членов экипажа погибли в результате несчастных случаев, связанных с эксплуатацией и испытаниями Calquín. Летчики-испытатели считали самолет нестабильным «по всем трем осям» и требовал осторожного обращения. [3] Серийное производство было завершено к 1950 году, эксплуатация продолжалась до 1957 года, хотя небольшое количество самолетов все еще использовалось эскадрильей до 1960 года.
имелось 4 крупнокалиберных пулемета Browning ML или DL калибра 12,7 мм отечественного производства, а также бомбовое вооружение.I.Ae.24 "Калькин"
I.Ae.24 "Калькин" "поздний"
имел четыре 20-мм автоматические пушки Hispano-Suiza 804, а также бомбовое и ракетное вооружение.I.Ae.24 Поздний
I.Ae.28 "Супер Калькин"
Усовершенствованный вариант Calquin с двигателями Merlin и внешним видом, похожим на de Havilland "Mosquito", имел стрелка и 4 - 6 пушек калибра 20 мм. Построен только деревянный макет. Привел к разработке I.Ae. 30 Ñancú .Фюзеляж I.Ae. 28 Super Calquín
Технические характеристики (I.Ae.24 "Calquín")
Данные из Jane's All the World's Aircraft 1947, [4] Jane's Encyclopedia of Aviation [5]
Общая характеристика
Экипаж: два: пилот, бомбардир/штурман
Длина: 12 м (39 футов 4 дюйма)
Размах крыльев: 16,3 м (53 фута 6 дюймов)
Высота: 3,4 м (11 футов 2 дюйма)
Полная масса: 6500 кг (14330 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 7200 кг (15873 фунта)
Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-1830-SC-G Twin Wasp 14-цилиндровые радиально-поршневые двигатели воздушного охлаждения, мощностью 780 кВт (1050 л.с.) каждый
^ A-72 был последним сохранившимся Calquin, использовавшимся в качестве учебного самолета, он просуществовал до 1960-х годов, его готовили для музейной экспозиции, но он был уничтожен около 1966 года.
Ссылки
Примечания
↑ Тейлор и Александр 1969, стр. 42.
^ Бурзако 1995, стр. 65.
^ Бурзако 1997, стр. 68–70.
↑ Бриджмен, Леонард, ред. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 3c–4c.
↑ Тейлор 1980, стр. 670.
Библиография
Бурсако, Рикардо. «I.Ae. 24 Калькин». Аэроэспасио , Nro. 52, ноябрь – декабрь 1997 г.
Бурсако, Рикардо. Лас Алас де Перон: Aeronaútica Argentina 1945/1960 (на испанском языке) . Буэнос-Айрес: Ред. Да Винчи, 1995. ISBN 978-987-96764-4-8 .
Батлер, Тони (январь–февраль 2005 г.). «Аргентинские близнецы: IAe 24 Calquin и IAe 30 Nancu». Air Enthusiast . № 115. стр. 29–33. ISSN 0143-5450.
Janes's All the World's Aircraft 1957-1958 . Лондон: Jane's All the World's Aircraft, 1958.
Тейлор, Джон У. Р. и Джин Александр. Боевые самолеты мира. Нью-Йорк: GP Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-71810-564-8 .
Тейлор, Майкл Дж. Х. Джейнс «Энциклопедия авиации», т. 4. Дэнбери, Коннектикут: Grolier Educational Corporation, 1980. ISBN 0-7106-0710-5 .
Дальнейшее чтение
Бальдини, Атилио; Бонтти, Серджио (2007). Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). Instituto Aerotécnico I.Aé.-24 Calquin . Serie Fuerza Aérea Argentina (на испанском языке). Том. 13. Баия-Бланка, Аргентина: Фуэрсас Аэронавалес. ISBN 978-987-20557-1-4.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме I.Ae. 24 Calquin .
I.Ae.24 "Калькин" (на польском)
I.Ae.24 "Калькин" (перевод на английский с испанского)
История и характеристики самолета (на испанском языке)
История самолета, технические характеристики и цветные изображения (на испанском языке)
Предсерийные испытания, проведенные Grupo Experimental de Vuelo (на испанском языке)
