Маршрут 53 Иллинойса ( IL 53 ) — магистральная автомагистраль штата с севера на юг на северо-востоке штата Иллинойс . IL 53 проходит от Мейн-стрит к западу от исторического шоссе США 66 (US 66) в Гарднере до IL 83 в Лонг-Гроув , на расстоянии 82,02 мили (132,00 км). [1] В основном он пересекает западные пригороды Чикаго, проходит через Болингбрук, Ромеовилль, Крест-Хилл и Джолиет, сливаясь с I-55 в Гарднере.
IL 53 начинается на развязке County Road 29 (CR 29) и I-55 и направляется на восток в Гарднер . На первом перекрестке маршрут проходит вдоль исторической дороги US 66 примерно на 0,3 мили (0,48 км), прежде чем повернуть направо и покинуть бывшую US 66. Маршрут продолжается на восток и огибает Гарднер, а затем направляется на северо-восток, идя параллельно I- 55. Он пересекает реку Мазон, а затем проходит через Брейсвилл и Годли . В Брейдвуде шоссе пересекает IL 113 и проходит параллельно с IL 129 . IL 129 удаляется от IL 53 и входит в природный заповедник Хиттс-Сайдинг-Прери. IL 53 пересекает реку Канкаки перед пересечением северной конечной остановки IL 102 в Уилмингтоне . Затем маршрут продолжается на север через Национальную прерию Таллграсс Мидевин , мимо Национального кладбища Авраама Линкольна и бывшего арсенала Джолиет в Элвуде . От Элвуда до Джолиета маршрут следует по старой трассе US 66, почти на милю совпадая с US 52 . Он также пересекает I-80 , прежде чем отделиться от US 52 и идти одновременно с US 6, въезжающим в центр города. На пересечении US 30 IL 53 отделяется от US 6 и продолжает свой путь на север. Он пересекает реку Дес-Плейнс, а затем проходит одновременно с IL 7 и проходит мимо исправительного центра Стейтвилля в Крест-Хилл .
Рядом с Университетом Льюиса IL 7 отделяется от IL 53. Маршрут проходит через Ромеовилль перед развязкой I-55 в Болингбруке . Иллинойс Лайл , маршрут пересекает шоссе US 34 перед встречей с I-88 . Затем он пересекает IL 56 и IL 38 , а затем проходит под I-355 и идет параллельно ему . К западу от Аддисона он пересекает шоссе US 20 , а затем снова проходит под I-355. Далее она идет параллельно I-290 и пересекает IL 19 . На Бистерфилд-роуд шоссе затем проходит одновременно с I-290, пересекая IL 72 и проходя через IL 58 , прежде чем достичь северной конечной остановки I-290 на I-90 . Отсюда IL 53 остается автострадой, ведущей на север. Он заменяет IL 62 , US 14 и US 12 в Палатине . Северо-восточный участок Палатина, проходящий через развязки Рэнд (US 12) и Данди ( IL 68 ), считается одной из самых опасных развязок в стране в результате дорожно-транспортных происшествий. [ нужна цитата ] На Лейк-Кук-роуд автострада заканчивается на развязке, и IL 53 направляется на запад примерно на 0,6 мили (0,97 км). Затем он направляется на север до пересечения с Норт-Хикс-роуд. Затем он направляется на восток через Лонг-Гроув и достигает своей северной конечной остановки на IL 83 .
Маршрут 53 SBI проходил от Ромеовилля до Лонг-Гроув на Ролвинг-роуд и Хикс-роуд с 1924 по 1963 год. С 1963 по 1970 год он был проложен по новой автостраде от Аддисона до Роллинг-Медоуз и подписывался совместно с I-90 , пока она не была изменена на I- 290 . [ нужна цитата ]
В 1967 году IL 53 был продлен до Гарднера, а в 1995 году IL 129 был направлен на IL 53 к югу от Брейдвуда . Это продолжалось год, пока Ил-129 не был сброшен полностью к югу от Брейдвуда. Около северного конца автострада была продлена от Данди-роуд до Лейк-Кук-роуд в 1989 году . Бистерфилд-роуд и обратно на исходное направление.
Более 40 лет IL 53 находился в центре крупного спора относительно северного продолжения участка автострады до округа Лейк . Изученный коридор пролегал от нынешней конечной остановки автострады на Лейк-Кук-роуд на север до запланированной объездной дороги IL 120 возле Грейслейка [4] в рамках более раннего плана по строительству автострады из Чикаго в Мэдисон, штат Висконсин . [5] Объединенное расширение IL 53/IL 120 образовало бы большую Т-образную форму в центре округа Лейк, с объездной дорогой IL 120, проходящей через движение от US 12 до платной дороги трех штатов вокруг Герни . [6] Против расширения выступали несколько организаций, в частности отделение Сьерра-клуба в Иллинойсе , а также многие жители Лонг-Гроув , который находится на пути шоссе. Клуб Сьерра выступил против расширения дороги, потому что она проходила бы через водно-болотные угодья, и у группы были опасения по поводу разрастания пригородов и увеличения загрязнения. [7] Из-за ограничений финансирования IDOT Генеральная ассамблея штата Иллинойс разрешила платной дороге штата Иллинойс спланировать и построить расширение IL 53 в 1993 году, и это время от времени изучалось в течение 25 лет. [8] В 2019 году последнее исследование было приостановлено, что фактически привело к отмене проекта. [9]
