Двигатель доступен как в безнаддувных моделях IO-360 с впрыском топлива, так и в версиях TSIO-360 с турбонаддувом . Он также доступен в версиях с левым и правым вращением для использования на двухмоторных самолетах. [3]
Карбюраторной версии этого двигателя, которая имела бы обозначение О-360 , не существовало , поэтому базовой моделью является IO-360 . [4] [5]
История
IO-360 был впервые сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации 15 мая 1962 года по стандарту сертификации CAR 13, вступившему в силу 15 июня 1956 года, с поправками от 13-1 до 13–3. Двигатель производится компанией Continental по Сертификату производства №508. [4]
Серия TSIO-360 с турбонаддувом была впервые сертифицирована 11 октября 1966 года в соответствии со стандартом Часть 33 Федеральных авиационных правил, вступившим в силу 1 февраля 1965 года, с поправками 33–1. Эта серия производится по Сертификату производства № 7, за исключением TSIO-360-D, который имеет Сертификат производства № 508. [5]
Варианты
ИО-360
ИО-360-А
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas , степень сжатия 8,5:1. Базовая модель IO-360: шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитным прямым приводом и впрыском топлива. Использует топливную форсунку TCM 639230A3. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка. [4]
ИО-360-АБ
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639230A3. То же, что и IO-360-A, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. [4]
Континентальный ИО-360-AF
ИО-360-АФ
Мощность 180 л.с. (134 кВт), рассчитанная на работу на топливе с более низким октановым числом, таком как предлагаемый бензин 94UL. Обозначение «AF» означает альтернативное топливо . Версия включает в себя поршни с более низкой степенью сжатия, обеспечивающие степень сжатия 7,5:1, и переработанную систему впрыска топлива. [6]
ИО-360-Б
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87, степень сжатия 6,0:1. Используется топливная форсунка TCM 639230A3 или 6006. То же, что и IO-360-A, за исключением пониженной степени сжатия и номинальной мощности. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка. [4]
ИО-360-С
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-D, за исключением дополнительных приводов. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка. [4]
ИО-360-CB
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-C, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. [4]
ИО-360-Д
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-A, за исключением номинальной мощности и поршней с масляным охлаждением. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка. [4]
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-D, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. [4]
ИО-360-Э
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-D, за исключением масляного картера и всасывающей трубки. Коленчатый вал имеет два демпфера 6-го порядка. [4]
Continental IO-360-ES, установленный на Cirrus SR20
ИО-360-ES
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. То же, что и IO-360-HB, за исключением модифицированной системы впуска крестовины и использования топливной форсунки TCM 639289A95. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. [4]
ИО-360-Г
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-C, за исключением настройки противовеса коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. [4]
ИО-360-ГБ
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-G, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. [4]
ИО-360-H
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-D, за исключением настройки противовеса коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. [4]
ИО-360-HB
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-H, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. [4]
ИО-360-J
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-H, за исключением номинальной мощности. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. [4]
ИО-360-JB
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-J, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. [4]
ИО-360-К
195 л.с. (145 кВт) при 2600 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что и IO-360-H, за исключением номинальной мощности. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. [4]
ИО-360-КБ
195 л.с. (145 кВт) при 2600 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 8,5:1. Использует топливную форсунку TCM 639231A3. То же, что ИО-360-К, за исключением модифицированного коленчатого вала. Коленчатый вал имеет один демпфер 6-го и один 4½-го порядка. [4]
ЦИО-360
ЦИО-360-А
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. Базовая модель TSIO-360: шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитным прямым приводом, впрыском топлива, настроенным впускным двигателем с турбонаддувом и внутренними масляными форсунками охлаждения поршня. [5]
ЦИО-360-АБ
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-A, за исключением модифицированного коленчатого вала. [5]
ЦИО-360-Б
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-A, за исключением привода вспомогательных устройств. [5]
ЦИО-360-ББ
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-B, за исключением модифицированного коленчатого вала и других амортизаторов. [5]
ЦИО-360-С
225 л.с. (168 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и ЦИО-360-А, за исключением номинала, наличия демпферов коленчатого вала для наддува кабины. [5]
ЦИО-360-СВ
225 л.с. (168 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-C, за исключением модифицированного коленчатого вала. [5]
ЦИО-360-Д
225 л.с. (168 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-C, за исключением герметизации кабины. [5]
ЦИО-360-ДБ
225 л.с. (168 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что TSIO-360-D, за исключением модифицированного коленчатого вала. [5]
ЦИО-360-Э
215 л.с. (160 кВт) при 2575 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-C, за исключением номинальных характеристик, установленного на двигателе турбокомпрессора, привода фреонового компрессора и наддува кабины. [5]
ЦИО-360-ЭБ
215 л.с. (160 кВт) при 2575 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-E, за исключением модифицированного коленчатого вала. [5]
ЦИО-360-Ф
200 л.с. (149 кВт) при 2575 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-E, за исключением номинальной выходной мощности и конфигурации выхлопной системы. [5]
ЦИО-360-ФБ
200 л.с. (149 кВт) при 2575 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-F, за исключением модифицированного коленчатого вала. [5]
ЦИО-360-Г
210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-E, за исключением номинальной выходной мощности и конфигурации выхлопной системы. [5]
ЦИО-360-ГБ
210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-G, за исключением модифицированного коленчатого вала. [5]
ЦИО-360-Н
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-G, за исключением номинала и герметизации кабины. [5]
ЦИО-360-ХБ
210 л.с. (157 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-H, за исключением модифицированного коленчатого вала. [5]
ЦИО-360-JB
225 л.с. (168 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-HB, за исключением увеличенной выходной мощности. [5]
ЦИО-360-КБ
220 л.с. (164 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-EB, за исключением увеличенной выходной мощности. [5]
ЦИО-360-ЛБ
210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-GB, но с увеличенным корпусом дроссельной заслонки, большими впускными коленами, перемещенным клапаном наддува, магнето наддувом и глушителем выхлопа. [5]
ЦИО-360-МБ
210 л.с. (157 кВт) при 36 дюймах MP и 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-LB, за исключением промежуточного охладителя, контроллера перепускной заслонки, максимального давления в коллекторе и кластерного коллектора. . [5]
ЦИО-360-НБ
210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-LB, за исключением интеркулера. [5]
ЦИО-360-ПБ
200 л.с. (149 кВт) при 2600 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-MB, но без интеркулера. [5]
ЦИО-360-РБ
220 л.с. (164 кВт) при 2600 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, avgas, RH95/130 или B95/130 CIS, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-KB, за исключением того, что давление в коллекторе контролируется с помощью контроллера перепускной заслонки, в системе впуска установлен промежуточный охладитель и используется сервопривод впрыска топлива Precision Airmotive RSA-5AD2. [5]
ЦИО-360-СБ
220 л.с. (164 кВт) при 39 дюймах MP и 2600 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-MB, за исключением давления в коллекторе, числа оборотов в минуту и номинальной выходной мощности. [ 5]
ЛЦИО-360
ЛЦИО-360-Э
215 л.с. (160 кВт) при 2575 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-E, за исключением направления вращения. [5]
ЛЦИО-360-ЭБ
215 л.с. (160 кВт) при 2575 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что ЛЦИО-360-Е, за исключением модифицированного коленчатого вала. [5]
ЛЦИО-360-КБ
220 л.с. (164 кВт) при 2800 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, бензин, степень сжатия 7,50:1. То же, что LTSIO-360-EB, за исключением увеличенной выходной мощности. [5]
ЛЦИО-360-РБ
220 л.с. (164 кВт) при 2600 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL, avgas, RH95/130 или B95/130 CIS, степень сжатия 7,50:1. То же, что и TSIO-360-RB, за исключением направления вращения. [5]
^ Сотрудники AvWeb (декабрь 2010 г.). «Teledyne-Continental куплена китайскими интересами». АвВеб . Проверено 27 марта 2012 г.
^ Teledyne Technologies Incorporated (декабрь 2010 г.). «Teledyne Technologies соглашается продать Teledyne Continental Motors компании AVIC International». Деловой провод . Проверено 27 марта 2012 г.
^ Тейлор 1976, стр. 792–793.
^ abcdefghijklmnopqrst Федеральное управление гражданской авиации (сентябрь 2007 г.). «Паспорт типа сертификата № E1CE, редакция 15» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 июня 2011 г. Проверено 18 июля 2009 г.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad Федерального управления гражданской авиации (июль 2008 г.). «Паспорт типа сертификата № E9CE, редакция 20» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 июня 2011 г. Проверено 18 января 2009 г.
^ Берторелли, Пол (сентябрь 2011 г.). «Continental представляет новый низкооктановый двигатель». AVweb . Проверено 14 сентября 2011 г.
Библиография
Тейлор, JWR (ред.). Jane's All the World's Aircraft 1976-77 . Лондон: Jane's, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Continental IO-360 .
