Эскадрилья № 4 , обычно обозначаемая как Эскадрилья № IV , [2] — это эскадрилья Королевских ВВС . С ноября 2011 года он эксплуатирует самолет BAE Hawk T2 из RAF Valley , Англси, Уэльс. [3] Эскадрилья обеспечивает обучение пилотов-студентов оружию и тактике после того, как они завершили переоборудование в реактивные самолеты в эскадрилье № XXV (F) . [4] В период с 1970 по январь 2011 года IV эскадрилья эксплуатировала истребители Hawker Siddeley Harrier и British Aerospace Harrier II различных марок .
IV эскадрилья сформирована в Фарнборо в 1912 году в составе Королевского летного корпуса . Управляя различными самолетами, в том числе ранними самолетами Королевского авиационного завода BE2 и бипланами Breguet , он быстро переехал в Нетеравон , где оставался до начала Первой мировой войны . Наиболее полезные самолеты из его арсенала были отправлены во Францию под командованием майора Г.Х. Рэлея 16 августа 1914 года для проведения разведки в поддержку британского экспедиционного корпуса . 19 августа лейтенант Г.В. Мэпплбек совершил первый вылет эскадрильи над Францией - разведывательный полет в поисках немецкой кавалерии в окрестностях Жамблу , Бельгия . Остальные самолеты остались в Англии для патрулирования против цеппелинов . [5] [6] [7]
Контингент во Франции был усилен 20 сентября личным составом, оставшимся в Англии, сформировав отряд C, оснащенный «Шортхорнами» Мориса Фармана . Она сосредоточилась на разведывательной роли, стандартизировавшись на BE2 в 1916 году. В битве на Сомме IV эскадрилья осуществляла контактное патрулирование, отслеживая положение наступающих войск на низкой высоте, в дополнение к более регулярным миссиям по разведке и артиллерийскому обнаружению. Он был переоборудован Королевским авиационным заводом RE8 в июне 1917 года, как раз вовремя, чтобы принять участие в битве при Мессине и битве при Пашендейле . В этот период в составе эскадрильи летал Уильям Робинсон Кларк , первый чернокожий пилот, служивший в Британии. Он оставался оснащенным RE8 до тех пор, пока перемирие с Германией 11 ноября 1918 года не положило конец боевым действиям. [8] Эскадрилья вернулась в Соединенное Королевство в феврале 1919 года в качестве кадрового состава. [9]
IV эскадрилья вернулась в полный состав 30 апреля 1920 года в Фарнборо, оснащенная истребителями Bristol F.2 . Часть эскадрильи перебралась в Олдергроув недалеко от Белфаста в ноябре 1920 года в результате ирландской войны за независимость , перебравшись на аэродром Балдоннел недалеко от Дублина в мае 1921 года, а затем снова присоединилась к остальной части эскадрильи в Фарнборо в январе 1922 года. ] [10] Эскадрилья была развернута на авианосцах Королевского флота, когда они отправлялись в Турцию на кораблях HMS Ark Royal и Argus во время Чанакского кризиса в августе 1922 года, а затем вернулись в Фарнборо в сентябре 1923 года. Когда в 1926 году разразилась всеобщая забастовка , самолеты IV эскадрильи были используется для патрулирования железнодорожных линий для предотвращения диверсий. [7] [11]
В октябре 1929 года старые истребители «Бристоль» были заменены новыми самолетами «Армстронг Уитворт Атлас» , специально разработанными для выполнения функций эскадрильи по сотрудничеству с армией, а они, в свою очередь, были заменены на «Хокер Аудакс» в декабре 1931 года. [7] [12] [13] В феврале 1937 года он переехал из Фарнборо в RAF Odiham , вскоре перевооружившись на Hawker Hector , более мощную модификацию Audax. В январе 1939 года она отказалась от своих бипланов Hector в пользу нового моноплана Westland Lysander . [14]
Вскоре после начала Второй мировой войны в 1939 году эскадра перебралась во Францию в составе Британского экспедиционного корпуса . После вторжения Германии во Францию и Нидерланды 10 мая 1940 года IV эскадрилья часто была вынуждена менять базы из-за подхода наступающих немецких армий, а 24 мая она была отведена в Великобританию. [10] Потери были тяжелыми: 18 членов экипажа погибли, а 60% наземного экипажа были потеряны. [7] Он продолжал выполнять функции берегового патрулирования и спасательных операций в воздухе и на море, одновременно готовясь к своей основной роли в сотрудничестве с армией после возвращения в Великобританию. [12]
В 1942 году эскадрилья изменила свою задачу с роли по сотрудничеству с армией, где она должна была эксплуатировать довольно малоэффективные самолеты с взлетно-посадочных полос вблизи линии фронта, на роль истребителей-разведчиков, получив более современные Curtiss Tomahawk и North American Mustang. , причем последний вскоре заменит «Томагавк», выполняя ударные и разведывательные полеты на малых высотах против целей на континенте. В августе 1943 года он присоединился к 2-м тактическим воздушным силам для поддержки запланированного вторжения в Европу, перейдя в январе на чисто разведывательную миссию и заменив свои «Мустанги» на Mosquito PR.XVI и Spitfire PR.XI. В июне они отказались от своих «Москитов», в августе перебрались во Францию и на короткое время дополнили свои «Спитфайры» несколькими «Хокерами Тайфунами» для разведки на малых высотах. Он сохранил свои «Спитфайры» в День Победы , переехав в Целле в Германии для проведения исследовательских операций в поддержку британской оккупационной армии , пока не был расформирован 31 августа 1945 года .
На следующий день эскадрилья была реформирована путем изменения нумерации 605-й эскадрильи — эскадрильи легких бомбардировщиков, оснащенной «Москитами», базирующейся в Фолькеле в Нидерландах. В июле 1950 года он был перевооружен истребителями-бомбардировщиками de Havilland Vampire , заменив их на North American Sabre в октябре 1953 года. В июле 1955 года от Sabre отказались в пользу Hawker Hunter , сохраняя их до расформирования эскадрильи в RAF Jever 31 числа. Декабрь 1960 г. [7] [14]
И снова эскадрилья бездействовала недолго, поскольку 1 января 1961 года она была реформирована путем изменения нумерации 79-й эскадрильи , на самолетах Hunter FR.10, выполняющих разведывательные функции на низком уровне. В 1970 году он был перевооружен на Hawker-Siddeley Harrier и впервые летал на них с авиабазы RAF Wildenrath в Западной Германии. В 1977 году он перешел в RAF Gütersloh. [7] [14]
Эскадрилья эксплуатировала Harrier до окончательного вывода из эксплуатации этого типа, получая за эти годы многочисленные модернизации и новые версии. В апреле 1999 года эскадрилья покинула Германию и перебралась в RAF Cottesmore . [7]
31 марта 2010 года IV эскадрилья была расформирована и преобразована в IV (резервную) эскадрилью в RAF Wittering , заменив 20-ю (R) эскадрилью в качестве подразделения оперативного преобразования Harrier . [16] В результате Стратегического обзора обороны и безопасности 2010 года эскадрилья была расформирована в январе 2011 года, [17] только для реформирования 24 ноября 2011 года, когда эскадрилья № 19 (R) эксплуатировала BAE Hawk T2 из RAF Valley. в роли подготовки по тактическому оружию, была изменена нумерация. [3]
В марте 2020 года эскадрилья получила право разместить боевую награду на штандарте своей эскадрильи в знак признания ее роли в Боснии в 1995 году.
В число эксплуатируемых самолетов входили: [19]
Среди командиров были: [23] [24]
СМИ, связанные с 4-й эскадрильей RAF, на Викискладе?